KS265H型自行式振动压路机为超重型振动压路机，主要适用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业，是高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。该机采用大功率发动机及抗打滑的液压驱动系统，能更好地满足各地区的工程施工要求。
主要技术性能与特点：
（1）配备上柴SC9DK发动机，功率储备大，油耗低、噪音小，符合国三排放标准。
（2）采用进口变量泵变量马达组成的闭式液压系统，确保压路机具有良好的驱动性能和较高的爬坡能力。两档无级变速，确保在不同工况下以最适宜的速度进行作业。
（3）采用液压重型驱动桥，能够根据路面状况自动实现扭矩分配，确保压路机在各种工况下均能发挥其所需最大牵引力。
（4）采用进口变量泵定量马达组成闭式液压系统，双频、双幅，科学合理的静线载荷与激振力配置，确保对不同类型的材料、不同厚度的铺层进行有效压实。
（5）由液压行走泵和液压驱动桥静液制动组成制动系统，具有行车、停车、紧急三种功能，确保驾驶安全可靠。
（6）振动轮采用四点支撑内筒式振动室结构，其结构简单、强度高、刚性好，具有双频双振功能，静线压力以及激振力大，作业效率高，振动轴承采用专用振动轴承，飞溅与“腹壁”结构的组合润滑，具有振动轴承冷却技术，保证了寿命长，可靠性高。
（7）仪表板上的声光报警装置，可随时提供保养和维修信息，避免设备带“病”作业，预防设备损坏。
（8）超大彩色液晶屏上实时显示各种机器信息，操作简单，方便，将油门手柄和前进后退手柄右置，提高了操作的舒适性。
（9）驾驶室密封性能好，配备空调、悬浮式座椅，内部空间大并配装大面积玻璃，视野开阔，为驾驶员提供了安全舒适的操作环境。
（10）大角度前翻的发动机罩，使得维修部位一览无遗。
·前后车架
前车架不仅起到联接前轮的作用，而且是压实的重要组成部分。首先拆除前梁联接螺栓可以将前梁与车架分离，然后拆除前轮联接螺栓，前轮即与车架分离并可以从前方滚出。
后车架尾部左、右分别为液压油箱、柴油箱，中部焊接有驱动车桥安装板，前端焊接有上、下铰接板，另外还有柴油机安装板、转向油缸安装板、驾驶室安装板等。
前、后车架通过铰接机构联接。铰接机构起到铰接转向、车架摇摆等作用。铰接转向实现较小转弯半径。
·振动轮
振动轮是压路机的主要工作装置。左、右安装支架与前车架相联接。
左、右激振器通过振动专用轴承支撑在轴承座上。振动室内加注有专用润滑油，维护保养费用低，前轮振动工作时，润滑油由调幅装置旋转，和前轮自转时舀油装置两种型式对振动轴承组合润滑，振动轮独特的自冷却技术，大大延长轴承寿命。
·驱动系统
后轮采用轮胎驱动，主要由轮胎、轮辋、驱动车桥等组成。
轮胎采用宽基轮胎，充气压力为370~375kPa，减振性能好。轮辋采用标准轮辋。轮辋与驱动车桥由螺栓、螺母联接。螺栓与驱动车桥固定在一起，不可拆卸，螺母为车桥专用球螺母。驱动车桥采用液压重型专业驱动桥。
后轮驱动、防打滑低压宽基轮胎保证压路机具有良好的驱动性能和较高的爬坡能力。
·动力系统
动力系统采用上柴三阶段柴油发动机，包括下列子系统：
1)悬置系统：减振垫衰减发动机的振动。
2)动力输出：弹性元件法兰联轴器将飞轮输出动力传递给驱动泵、振动泵。前齿轮系驱动接口联接转向泵。
3)进气系统：采用两级过滤，预滤器过滤较大粒径尘埃，且防止雨水流入管路，空气滤清器进一步净化空气，保证发动机获得干净空气。与自然进气式发动机相比，涡轮增压式发动机进气量大，功率也大。由于涡轮增压器旋转速度相当高，对尘埃的敏感度也高，因此进气管路保持密封更为重要。
4)燃油系统：柴油箱储存的柴油大约可以满足一个工作日的用量。
5)排气系统：消音器声衰减值大于20分贝。
6)冷却系统：水散热器用于冷却发动机机体，液压油散热器用于冷却循环液压油。风扇为吸风式。
7)起动及电气系统：起动机电压24V，发电机电压28V左右。
·液压系统
1)液压驱动系统
采用danfoss 90系列轴向柱塞变量泵，斜盘设计实现变量调节，变量可以在零至最大排量之间任意调节。内置补油泵，以补充内泄露、维持主回路的正压力，提供冷却油液、补充由外部液压阀或辅助系统所造成的任何泄露损失，并且为控制系统提供压力油。
后桥安装H1系列斜轴柱塞变量马达，输出轴与球形柱塞一体化。具有较大的最大/最小排量比及高的速度输出能力。马达起始工作位为最大排量处，以确保马达能提供最大的启动扭矩满足系统高加速要求。
变量泵、变量马达组成闭式液压系统，与系统中其它元件一起完成液压能量的传递与控制。后轮变量马达均为双位控制，通过电器开关切换组合实现两档速度，变量泵则实现前进/后退无级变速，适应压路机在不同工况的要求。
2)液压振动系统
采用danfoss 90系列轴向柱塞变量泵、90系列轴向柱塞定量马达组成闭式液压系统。变量泵出口油液方向随斜盘方向变化而改变，从而实现马达输出轴正/反转向切换，即双频。前轮左、右激振器正/反转向偏心矩不同，从而导致前轮振动幅度不同，即双幅。双频、双幅适应压路机对不同类型的材料、不同厚度铺层的有效压实。
3)液压转向系统
采用齿轮泵、全液压转向器和转向油缸组成开式液压系统。转向操作轻便灵活。
4)液压制动系统
分为行车、停车、紧急制动，利用驱动泵中位功能实现行车制动。
驱动车桥带制动盘，为弹簧压紧、压力油释放。压路机停车时，由于无压力油，制动盘闭合，前、后轮均无法转动。
遇到紧急情况时，按下操纵箱上的紧急制动按钮，压力油卸荷，制动盘闭合，前、后轮立即停止转动。同时，应立即把驱动手柄置于中位。
·操作系统
仪表箱集合了方向盘、翘板开关、显示器、钥匙起动开关等元件，美观、实用；操纵箱位于座椅右侧，操作方便、省力；悬浮式、附安全带座椅，安全、舒适。
·驾驶室
驾驶室保证操作人员的人身安全。配装大面积玻璃，各角度视野开阔。内部空间大，乘座舒适。驾驶室与车架之间安装减振垫，以及悬浮式座椅，减轻振动对操作人员的影响，提高驾驶舒适性。驾驶室同时起到隔音作用，降低噪音危害。
·空调系统
采用卧式冷、暖两用空调，其中暖风为利用发动机循环水。空调蒸发器安装在座椅下方，冷凝器布置在水、油散热器前方，压缩机通过皮带与发动机前端（风扇端）V形槽联接。
·电气系统
为整机提供电源，包括起动回路、动力回路、停车回路及关键零部件工作状态指示和故障报警系统等；仪表板上的声光报警装置，可以随时提供保养和维修信息以及发动机的工作状态，避免设备“带病”作业，预防设备损坏。
·覆盖件
包括后机罩、刮泥板等。后机罩为一次成型的玻璃钢材质，造型美观，重量轻，采用压缩气体弹簧支撑。
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青岛科泰重工机械有限公司成立于2003年，是一家专注于筑路施工机械研发、制造、销售的大型现代化企业。公司拥有业界一流的产品研发中心、两个试验中心和两个生产基地。公司以“科技&品质领先者”为使命，致力于筑路施工机械前沿科技的研究，并对高端结构件焊接进行技术研究以及生产制造，注重产品品质的升级，关注终端用户需求。主导产品全液压压路机，目前已形成全液压单钢轮、全液压双钢轮、全液压胶轮、垃圾压实机四大系列60多个品种，吨位覆盖4吨至30吨；结构件产品覆盖工程机械领域、物流机械领域、机电设备机械领域。产品远销多个国家和地区。
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