汎用キット化の考案中

PJSC－NSRでほぼすべての機能が使えるようになったはずなのでいよいよ汎用キット化の準備を進めることに。

そしてその実験用？というか検証用にコレ。

ばっちり使えそう(笑)

コレに新しい燃料ポンプのテストも兼ねて一式作ってみます。

コレでうまくいけば、インマニにインジェクタが刺さるものはほぼ同様の仕様で動くようになるはず。

次の車両もZeel装着車だけど、今回はあえて車体側のピックアップを使って検証する。

パラツインやSQ4エンジンと同様の１回転２パルス車。

これだけだと１番気筒が判別できないのでピックアップセンサーを追加する方式。

現状、PJSCは１回転１パルス、ミッシングトゥース、NSRの４突起には対応していますが、SQ4やパラツインのように１回転２パルス車の場合、１番気筒が判別できなくなります。

そのため、センサーを１つ追加する方式としています。

とりあえず次の車両で検証して、キット化できるか実験ですｗ

で。

同時進行でVJ23-EFIのスロットルリンケージの改良とインジェクタ交換をやることに。

久しぶりｗ

このリンクロッドは調整機能があっても車両組み付け状態では調整が出来ないという難があった。

コレを改良するためにしばらく考えて思いついた。

ここを何とかすれば純正のように微調整が可能になるはず。

コレの設計がつい先ほど終わったので後日製作しますｗ

VJ23－EFIはリンケージ改良のほかにもフロント周りの改造と再セッティングまでやります。

最近はほぼPJSC関係ばかりやってます。

他の作業が進まないｗｗ

ちょっとがんばる。。。