Yarou Works

カプラが届いたので取り付けますｗ 色を合わせてみました。  25Vを使う場合、ローターのトリガーを加工する必要があります。そしてあるパーツを使うと劇的に簡単に取り付けが出来ます。 そのまま無加工でも使えないことは無いですが、最大進角が27度になるのでちょっと役不足。少し改造してやると問題なく使えます。 ま、元のを加工すりゃ済む話だけどねｗ  そしてそのままでは使えない25V。現...続きを読む

先日作ったコレ↓のテスト。  とりあえず適当にいろいろとセット。  燃圧計と電流計も装備。 PJSCを繋いでMC28－EFIのデータで駆動確認してみた。  ちょっと縦横がおかしいから首を右に90度傾けで見てねｗｗｗｗｗ  動作自体はまったく問題ないね。燃圧もちゃんと標準値を守ってる。漏れもないね。 こんなちっこいポンプでも問題なく動かせることが判ったｗ コレで動くなら...続きを読む

いよいよ作ってみましたよっと。   結局インタンク式の燃料ポンプは加工が伴うのでかなりハードルが高い。なのでインライン式としてみる。 そこでネックなのがインライン式の燃料ポンプが皆無ってこと。車用があるけども、でか過ぎるし電力を食う。 ４ｓｔと違って２ｓｔEFIは開弁率が低いので、割と低容量の燃料ポンプでも動くはず。。。なのだけど不安でいっぱい(笑) 今回はMC28-EFIの燃料吐出量...続きを読む

PJSC－NSRでほぼすべての機能が使えるようになったはずなのでいよいよ汎用キット化の準備を進めることに。  そしてその実験用？というか検証用にコレ。  ばっちり使えそう(笑) コレに新しい燃料ポンプのテストも兼ねて一式作ってみます。コレでうまくいけば、インマニにインジェクタが刺さるものはほぼ同様の仕様で動くようになるはず。 次の車両もZeel装着車だけど、今回はあえて車体側のピックア...続きを読む

電装も大体終わったのでエンジンかけてみた。  まだバッテリーが届いてないので適当なバッテリーで動かしてます。 MFタイプでも問題がないか実験もかねて。一応、電圧もチェックしたけど、実質13.7ｖ以上にはならなかった。コレであればバッテリー電圧が下がりきらなければ問題はないと思う。電圧監視タイプだし。KR-1は開放型バッテリーが標準だけど、MFタイプに交換するのでそのテスト。開放型からMF型に交換する...続きを読む

KR-1の配線が鬼なので修正ｗ   ものすごい追加配線の数。  ヤバイねｗさすがにもう追いきれないので、何がなんだかわからない(笑) これではちょっとどうにもならないのでやり直し。  ある程度配線を見ながら、どんどん間引いていきます。  すっきりしてきた。  追加で分岐させるためにタップで繋がっていたところもやり直し。ハンダ付けで元に戻しておいた。 新...続きを読む

PJSC-NSR V1.03dの不具合を今日調査＆確認。結果的にファイルの書き込みミスということに落ち着きました。  再発しないので元のファイルの問題ではなく、PC環境の影響により書き込みミスがあったのだと思われます。 で、PJSC-NSRの問題はなくなったのでKR-1を組み立て。  ピストンも問題なく組める。組み込み時は各部にオイルをなじませてから組みます。  しかしこのエンジン、シリンダを本締...続きを読む

PJSC-NSR　V1.03ｄのテストは、なぜかVVTテーブルの誤作動によりチェック中断。始動性は格段に良くなったけど、まだ実走出来ず。  で、今日はコレを。  KR-1のKIPSバルブ。 なぜか先端が折れるんですよ。こうなってしまった車両は結構見ます。 原因はおそらく面取りされていないバルブ開口部が引っかかるのではないかな。 そしてコレ、普通に鋳造なので中に結構「素」があるみたいです。 ...続きを読む

正式版の前にV1.03dが来ました(笑)  例のごとく、テスト用のPJSCで実験。  今度は始動補正の最大値が5倍まで上がった仕様(笑) いままで始動時補正の最大値が255しかなかった。２ｓｔ－EFIは始動時にかなりの燃料を使う。 これがどうにも補正し切れなくて若干始動性に難ありだった。一度始動してしまえば、あとは普通にかかるんだけど、一日の一番初めのエンジンスタート時にはちょっとした儀式が必...続きを読む

今日は天気がよくなかったけど、とりあえず作業できそうだったので。  先日のコレ↓を積み替える。  まずタンクを外して「！？」ってなった(笑)  配線がものすごく増えてるｗｗｗ おっふｗ 何がなんだかわからないよ？？(笑)  ヤバイなコレ。また全部分解してやり直すか。。。 そして何気にFCRなんだよねこの車両。以前付けた時はもっと配線が少なかったはずｗ まあう...続きを読む