なにが違うのか

インジェクションってホントに下からトルク出るんですね

びっくり

トルクの出方はかなり良くなるんですが、その分高回転が回らなくなる感じですね。
何かしらの対策が必要です。
回るようになったらインジェクションはかなり有利になると思いますよ。

超素人考えなのですが、上の方では吐出した燃料が霧化する時間が取れないとか．．．．無いか、A/Fにも変化出るだろうし

実はそれも起こりうることなんですよ。
実際にEFI化した場合、気化時間不足による無反応状態が起こることがあります。
この時A/F値は正常なんですよね。
結局のところ、A/F測定はガス内の酸素濃度を測っているため、燃焼しなかった場合には未使用酸素が検出されることになります。
燃焼に酸素が使われると酸素濃度が減りますから燃焼状況が予測できる、というものなので燃焼そのものが行われなかった場合や、中途半端に燃えてしまった場合は正確に測定出来ているとは言い難く、その値を使って制御しているシステムでは誤作動を起こします。

実際に濃くしすぎた場合はA/F値がどんどん薄く表示されることも実験で分かってます。
そのまま濃くしていくと普通にカブって止まるんですよね。

マップ上の数値を元にインジェクタの噴射量を考えるとうちのエンジンでは燃やせているのに他のエンジンではできないってことが謎なんです。
エンジンの構成が違うのはまあ間違いないんですけど、燃料自体の量を考えると燃やせないはずはないんですよね。

となると気化時間の問題、もしくは噴射方向の違いによって気化できない、もしくは噴射したものが壁面に当たって再び液化してしまうということがある可能性があります。

このあたりの検証方法が分からないので実際に作ってやってみる以外に思いつかないんですよね。
何かいい方法はないものですかねえ。。。