東急8090系電車
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東急8090系電車(とうきゅう8090けいでんしゃ)は、1980年(昭和55年)12月27日に営業運転を開始した東京急行電鉄の通勤形電車。
注釈
- ^ 卵型断面のため、車体幅がそのまま全幅となる。
- ^ 8401・8402。登場時は8000系の編成に組み込まれていた。その後デハ8200形8281・8282を経て8254・8255に改番された。
- ^ 改造後も8590系とは形状が異なっており、部品共通化を目的とした改造ではない。
- ^ 起動加速度3.1 km/h/sは9000系と同等であるが、界磁チョッパ車とVVVFインバータ車では性能が異なる。
- ^ 2008年3月28日より大井町線内で急行運転が開始され、大井町線直通急行はすべて大井町線の急行用車両である新6000系で運行されるようになった。
- ^ 8090系はMT比3M2Tであり、4M1Tの8500系や8590系より加速性能が劣るため直通急行の運用にはほとんど就かず、予備車の役割を果たしていた。
出典
- ^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2004年7月臨時増刊号特集「東京急行電鉄」pp.262 - 263。
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- ^ 交友社「鉄道ファン」2006年9月号「東急8000系ファミリーの記録2」pp.103 - 107。
- ^ a b c d e f g h i 交友社『鉄道ファン』1981年3月号新車ガイド2「軽くなって新登場東急ステンレスカー8090系」pp.51 - 57。
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- ^ a b c d e 交友社『鉄道ファン』1981年3月号新車ガイド2「軽くなって新登場東急ステンレスカー8090系」pp.57 - 59。
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- ^ 東急8590系8695編成のその後 - 交友社「鉄道ファン」railf.jp 鉄道ニュース 2018年12月23日
- ^ 【東急】8590系8694F 恩田工場へ - 鉄道ホビダス RMニュース 2019年3月1日
- ^ ステンレス電車の一時代を築いた東急の「名車」 田園都市線から「8590系」がひっそり引退 - 東洋経済ONLINE 2019年6月1日
- ^ 交友社「鉄道ファン」2013年8月号154頁POST「5/24.東急8099編成、恩田工場へ回送される」
- ^ 東急8090系8081編成が長津田工場へ - 交友社「鉄道ファン」railf.jp 鉄道ニュース 2013年5月17日
- ^ 富山地鉄のオールステンレス車、11月3日から運用開始…花電車は運行期間延長 - Response 2013年10月18日
- ^ 田代 宜宏「上信電鉄7000形車両の概要」、『R&m(Rolling stock & Machinery)』(2014年12月)、日本鉄道車両機械技術協会 pp. 36
- ^ 渋谷エクセルホテル東急に電車シミュレーター装置付きルームなど限定登場 - シブヤ経済新聞、2020年12月21日
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