バス (交通機関)
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バス(Bus)は、大量の旅客輸送を目的に設計された乗り物である。
- 1 バス (交通機関)とは
- 2 バス (交通機関)の概要
バス会社
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2013/08/24 13:13 UTC 版)
「スウェーデンの交通事業者一覧」の記事における「バス会社」の解説
公営交通以外で路線バスを運営している主な会社。その多くは国や地方自治体と資本関係がない純然たる株式会社である。ここに掲げる会社以外にも多数の小規模な観光バス会社があり、その多くは地方に根ざした中小企業である傾向が強い。 ユーロラインズ・スカンディナヴィア (Eurolines Scandinavia) - 通称「ユーロラインズ」。北欧から他のヨーロッパ各国の主要都市への高速バスを定期的に運行している。 フリーグブッサナ・エアポート・コーチーズ (Flygbussarna Airport Coaches) - 通称「フリーグブッサナ」。スウェーデンの主要空港から近隣の都市へリムジンバスを運行している。 スウェブス・エクスプレス (Swebus Express) - 通称「スウェブス」。スウェーデン国内の主要都市間を結ぶ高速バスを定期的に運行している。コペンハーゲン、オスロへも乗り入れている。 スヴェンスカ・ブス (Svenska Buss) - ストックホルムを拠点にスウェーデンの他の大都市へ高速バスを定期的に運行している。スウェブス・エクスプレスに比べて路線範囲は小さい。 セッフレブッセン (Säfflebussen) - ヨーテボリを拠点にスウェーデンの他の大都市へ高速バスを定期的に運行している。スヴェンスカ・ブス同様に路線範囲は小さいものの、コペンハーゲン、オスロへも乗り入れている。 イーブス (Ybuss) - ストックホルムからノールランドの主要都市への定期便を運行している。
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バス会社
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バス会社
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「マンハッタンのバス路線の一覧」の記事における「バス会社」の解説
現在、マンハッタンのローカル・バスのほとんどは、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティおよびその子会社であるマンハッタン・アンド・ブロンクス・サーフェス・トランジット・オペレーティング・オーソリティ (en) によって運営されている。ルーズベルト・アイランド・オペレーティング・コーポレーション (en) はルーズベルト島内でRoosevelt Island Red Bus Serviceを運営している。 マンハッタンで最初のバス会社はフィフス・アベニュー・コーチ・カンパニー (en) で、1886年に5番街線 (en)(現M1ルート)の運営を開始した。ニューヨーク・レイルウェイズ (en) が1919年に幾つかの路面電車路線を廃止し始めた時、それに取って代わるバス路線(現在のルートM21やM22など)がニューヨーク市街路樹および建築物局 (New York City Department of Plant and Structures, DP&S) によって引き継がれた。1921年にはDP&Sは幾つかの他のバス路線(現在のルートM79やM96など)の運営を開始した。1933年、ルートM21以外のすべての路線はグリーン・バス・ラインズ (en) によって買収された。1935年、この会社は、買収した幾つかの路線をコンプリヘンシブ・オムニバス・コーポレーション (Comprehensive Omnibus Corporation) へと譲渡した。 ニューヨーク・シティ・オムニバス・コーポレーション (en) は、1936年にニューヨーク・レイルウェイズが廃止した路面電車の路線を継承するバス路線の運営を開始し、その他のグリーン・バス路線も買収した。またこの年に、この会社は、マディソン・アベニュー・コーチ・カンパニー (Madison Avenue Coach Company)(かつてのニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道 (en) 路線)およびエイス・アベニュー・コーチ・コーポレーション (Eighth Avenue Coach Corporation)(かつてのエイス・アンド・ナインス・アベニュー鉄道 (Eighth and Ninth Avenue Railways) 路線)を買収し、1942年にはトライアングル・バス・コーポレーション (Triangle Bus Corporation)(現在のルートM21)を買収した。 1936年、NYCOおよびフィフス・アベニュー社は共通の所有者の傘下となった。1956年には、NYCOがサーフェス・トランスポーテーション・コーポレーション (en)(1941年より、かつてのサード・アベニュー鉄道 (en) 路線によって運営されていた)を買収し、これらは一つの会社に統合され、イッフス・アベニュー・コーチ・ラインズ (en) という名称となった。1962年のストライキ以降、フィフス・アベニュー社のシステムは新しく設立されたマンハッタン・アンド・ブロンクス・サーフェス・トランジット・オペレーティング・オーソリティ (en) へと譲渡された。 1933年、二つの関連会社が幾つかの路線の運営を開始した。コンプリヘンシブ・オムニバス・コーポレーション (Comprehensive Omnibus Corporation) はグリーン・バス・ラインズ (en) の幾つかの路線(現在のルートM22、M27、およびM50など)を取得した。イースト・サイド・オムニバス・コーポレーション (East Side Omnibus Corporation) は、かつてのセカンド・アベニュー鉄道 (en) の路線(現在のルートM15およびM31)の運営を開始した。この年、コンプリヘンシブ社は現在のルートM66の運営も開始した。1948年、ニューヨーク市交通委員会 (New York City Board of Transportation) はコンプリヘンシブ社とイースト・サイド社の路線を買収し、1953年にニューヨークシティ・トランジット・オーソリティへと移管した。1980年には、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは、アベニューB・アンド・イースト・ブロードウェイ・トランジット・カンパニー (Avenue B and East Broadway Transit Company) が運営していた路線(現在のルートM9、もともとはDry Dock, East Broadway and Battery Railroadの路線として1932年に運行が始まった路線)を取得した。
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