オール・アメリカン・レーサーズとは？ わかりやすく解説

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/01 03:25 UTC 版)

「トヨタ自動車のモータースポーツ」の記事における「オール・アメリカン・レーサーズ（AAR）」の解説

1980年代から90年代にかけてIMSA・CART等のカテゴリーで協力関係にあり、特に1992年・1993年にはIMSA GTPクラスをイーグル・MkIII/トヨタで制するなど活躍した。ただ、1999年にCARTから撤退したのを最後に関係が切れ、同社自体もモータースポーツから撤退した。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/05/22 00:55 UTC 版)

「トニー・サウスゲート」の記事における「オール・アメリカン・レーサーズ」の解説

1968年のインディ500で優勝した車両（#3）と1969年のインディ500で6位に入った車両（#44）。1969年の車両は先端に行くほど薄くなる楔形に変更されていることがわかる。 1967年末にローラを去ったサウスゲートは、ローラでの経験が買われてダン・ガーニーのオール・アメリカン・レーサーズ（AAR）に雇われ、インディカーやフォーミュラ5000車両の開発に携わる。ガーニーは当初はF1を設計させるつもりでサウスゲートを雇っており、サウスゲートはイギリスにあるAARのファクトリーで働き始めたが、ほどなくして、AARがF1での活動を縮小することになったため、サウスゲートはカリフォルニアに移り、インディカーの設計に集中することになる。結果、サウスゲートが設計した「イーグル」は1968年のインディ500（英語版）においてボビー・アンサー（英語版）とAARにインディ500初優勝をもたらした。 1969年のインディ500（英語版）に向けて設計した新型イーグルでは、ロータス・56に影響を受けて、楔形のデザインを採用した。しかしながら、風洞実験で空力を確認するということは当時まだ一般的ではなかったため、空力、排熱、エアインテークといった複数の箇所に問題を抱えていることが実車の完成後に判明。完成した車両は高速走行時に車体前部に揚力が発生しアンダーステアを引き起こすという欠陥を持ち、インディ500ではジョー・レオナルド（英語版）が駆った（スモーキー・ユニックが整備したことで知られる）車両が6位に入ったものの、サウスゲートは前年からの後退を味わう。 AARはサウスゲートにローラ時代の2倍の報酬を支払い、当時のカリフォルニアの物価はサウスゲートがイギリスで住んでいたスラウよりずっと安かったこともあり、サウスゲート本人は生活に満足していたが、妻のスーはアメリカでの生活になじめず、重度のホームシックとなっていた。そうした事情を抱えていた時にBRMチームからのオファーがあり、サウスゲート自身もF1の設計をしたいと以前から希望していたこともあり、その申し出を受けた。

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