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【NGK】銥合金 IX 火星塞 BR8HIX 2406【日本製造、原裝進口】| Webike摩托百貨

銥合金 IX 火星塞 BR8HIX 2406【日本製造、原裝進口】

品牌： NGK
商品編號： BR8HIX

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定價： ~~NT$ 670~~

會員價： NT$ 386 42%OFF

歡慶 12 強台灣 NO.1

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【要點】

Stock Number：2406

形狀：端子分離型

尺寸
螺牙直徑：φ10.0mm
螺牙長度：12.7mm
六角二面幅：Hex 16.0mm

NGK件號：BR8HIX

型式：銥合金IX火星塞

火星塞本體・端子圖像：【3-a】　參照圖像6

熱值：8

【商品描述】

Webic備有全系列的ngk插頭。
*在某些情況下，由於廠家缺貨等原因，可能會暫時缺貨。
【功能】

1.更換銥金塞可以提高加速性能。

2.發動機動力UP
銥金塞對發動機的性能有明顯的提升。這是在上坡時最舒適的騎行方式。

3.點火性能
銥金插頭采用微電極，可提供更快的點火速度，提高發動機的啟動性能。由於火花變化較小，怠速穩定。

銥金插頭具有優異的點火性能，燃燒汽油的效率更高。這是一款經濟環保的插頭。

作為普通發動機的高級插頭，銥金插頭的中心電極采用了超細銥合金，實現了優越的點火性能，響應速度大大提升。因為電極薄，火花容易飛濺，所以能量大，可燃性增加。它能最大限度地提高發動機的性能。此外，在絕緣體尖端的溫度邊緣會燒掉附着的碳（燃燒殘渣），防止插頭的點火性能惡化，從而保持高性能。

【銥金ix塞】
銥金ix塞是一種高性能的塞子，與傳統的塞子相比，它的燃燒擴散速度更快，並且在絕緣體的尖端有一個熱邊，以改善塞子的污染。
中心電極為銥合金。
我們把電極做得比鉑金更細，以提高點火性能。此外，由於 "熱邊效應"，這種塞子還能防止碳污。
。中心電極很薄，外電極的尖端是錐形切割。
。容易產生火花，點火性能優良。
。啟動性；加速。提高怠速穩定性`和更好的燃油經濟性。
。由於插頭電極的火焰阻尼效應降低，點火性能得到改善。

效果因車輛而異。

【插頭端子形狀】
【發動機。在插頭線安裝側選擇合適的端子類型。
插頭的端子可分為 "一體化"、"分離式"、"螺絲式 "和 "填塞式 "三種。

四輪車使用的塞子主要是 "整體式 "或 "沖填式"，兩輪車使用的 "螺紋式 "是 "分離式"。
"分離式 "的端子部分會脫落，但 "一體式 "或 "沖釘式 "的端子不會脫落。如果你試圖強行拆下它，終端部分可能會被破壞。
當把 "分離式 "作為 "螺絲式 "使用時，請取下端子螺母。
在使用端子螺母時，要確保它沒有松動，如果松動了，要用鉗子擰緊。

【nggk插頭的特點】--超 "寬范圍 "插頭--中心電極采用 "銅芯 "結構，銅芯被封閉在插頭尖端附近，以便快速散去大量熱量。
因此，實現了既耐燒又耐熏的超 "廣域 "插頭。比較有銅芯和無銅芯插頭的熱性能，有銅芯插頭的熱性能優於無銅芯插頭。耐污性好，耐熱范圍廣。塞子的熱值--采用熱值較高的新型陶瓷--氧化鋁瓷作為絕緣體。高溫下絕緣性能優良，保證火花。
。優異的導熱性能，防止過度烹調。
。熱沖擊（突然發熱。它耐急冷，具有優良的機械強度。-結構堅固、氣密性好--絕緣子與主要配件采用特殊粉末連接，具有良好的氣密性和結構強度。電極由一種特殊的鎳合金制成，具有卓越的耐久性。- 絕緣體的波紋保證了絕緣性，並防止 "閃絡"--在停放期間，在終端和主配件之間持續施加高壓。
較高的電壓往往沿 "絕緣體 "表面泄漏，火花間隙之間所需電壓較高，容易引起閃絡。
為防止閃絡，在端子←→主配件之間設置絕緣子波紋，以增加絕緣子表面的距離，保證絕緣，防止閃絡。什么是閃電俠...它是為了在終端和主配件之間產生火花，如圖所示。閃過■是什么原因讓插頭變得優秀。

【注意】

即使購買10瓶（1箱），也不會一箱送達。

[要點]

【ストックナンバー】2406
【形状】ターミナル分離形
【サイズ】
　ネジ径：φ14.0mm
　ネジ長さ：12.7mm
　六角二面幅：Hex20.8mm
【NGK品番】BR8HIX
【タイプ】イリジウムIXプラグ
プラグ本体・端子イメージ：【3-a】　画像6参照
【熱価】8
【互換情報】DENSO互換：IWF24／W24FS-GU／W24FS-ZU／W25FN
YAMAHA純正品番互換：90793-20007／90793-20164／90793-22001／90793-22110／94703-00143／94703-00148
SUZUKI純正品番互換：99000-69835-B8R／99000-79A45-B8H／99000-79K24-W24
KAWASAKI純正品番互換：J4520-IWF24

[商品描述]

ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります

【特徴】
1.加速性アップ
アクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。

2.エンジンパワーパップ
イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。

3.着火性、始動性のアップ
イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。

4.燃費アップ
イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。経済面にも環境面にも優しいプラグです。

ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。エンジンの性能を最大限に引き出します。また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。

【イリジウムIXプラグの特徴】
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。

※ 車両により効果は異なります。

【プラグのターミナル(端子)形状について】
●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。

【NGKプラグの特徴】

- 超「ワイドレンジ」プラグです -

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。
これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。

銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱特性・耐汚損性に優れ、熱範囲が広くなっています。

■プラグの熱価

- ニューセラミックスの高いアルミナ磁器を絶縁体に使用しています -

・高温での絶縁性に優れ、確実にスパークさせます。
・熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止します。
・熱衝撃(急熱・急冷)に強く、機械的強度にも優れています。

- 構造が丈夫で気密性に優れています -

特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合していますので、気密性に優れ、構造的にも丈夫です。

特殊ニッケル合金の電極を使用しており、耐久性に優れています。

- 絶縁体のコルゲーション(ひだ)が絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止します -

パーク時、ターミナルと主体金具間には絶えず高電圧が印加されています。
高電圧は、絶縁体表面に沿ってリークしようとし、火花ギャップ間の要求電圧が高いとフラッシュオーバーが発生しやくなります。
フラッシュオーバーを防止するためには絶縁体コルゲーション(ひだ)を設けて、ターミナル←→主体金具間の絶縁体表面距離を長くすることによって絶縁性を確保し、フラッシュオーバーを防止することができます。

フラッシュオーバーとは・・・

写真のようにターミナルと主体金具の間をスパークすることです。