適用車型
[要點]
■前。
無內胎輪胎
偏見
輪胎子類別：越野/恩杜羅/拉力賽
輪胎寬度（毫米）: 100
加載指數：57
平坦度(%): 90
輪輞直徑（英寸）：19
速度符號：V
無內胎輪胎
偏見
輪胎子類別：越野/恩杜羅/拉力賽
輪胎寬度（毫米）: 100
加載指數：57
平坦度(%): 90
輪輞直徑（英寸）：19
速度符號：V
[商品描述]
Enduro.
Tourance™ 下 2
騎行的激情永不停歇。
傳奇 Tourance™next 的演變。
這是面向公路的輪胎的新基准，讓你有勇氣和喜悅去進行任何冒險。
多螺距旋鈕布局。
減少輪胎噪音排放，確保出色的聲學舒適性和平穩滾動。
重新圖案化的正面設計。
增強了制動和邊緣抓地力，改善了控制感覺。
新型自適應高硅（> 80%）*，采用液態聚合物。
大量的二氧化硅鍵促進了出色的全濕性能、橡膠粘附性和穩定性。
■metzeler dymatec™。
功能性前後胎面設計
+' + '+'
典型的耐力賽街道輪胎的功能是通過改變不同區域溝槽內的溝槽角度，確保不同傾斜角度所需的不同胎面剛度造成的不均勻磨損（如台階減少）均勻一致。
*對於某些產品。
在未鋪設路面上提供側向推力功能。
急劇傾斜的溝槽產生橫向推力，增加了穩定性和在非鋪裝路面的有效排水性能。
提高化合物的穩定性和磨損均勻性。
溝槽橋使整個胎面花紋更加緊湊
新型自適應高硅（> 80%）*，采用液態聚合物。
中心復合條紋（40-45 毫米寬）可提升出色的濕地性能以及橡膠的硬度和穩定性。
100%全硅肩復合材料。
配方上有很大的邊緣抓地力。
Tourance™ 下 2
騎行的激情永不停歇。
傳奇 Tourance™next 的演變。
這是面向公路的輪胎的新基准，讓你有勇氣和喜悅去進行任何冒險。
多螺距旋鈕布局。
減少輪胎噪音排放，確保出色的聲學舒適性和平穩滾動。
重新圖案化的正面設計。
增強了制動和邊緣抓地力，改善了控制感覺。
新型自適應高硅（> 80%）*，采用液態聚合物。
大量的二氧化硅鍵促進了出色的全濕性能、橡膠粘附性和穩定性。
■metzeler dymatec™。
功能性前後胎面設計
+' + '+'
典型的耐力賽街道輪胎的功能是通過改變不同區域溝槽內的溝槽角度，確保不同傾斜角度所需的不同胎面剛度造成的不均勻磨損（如台階減少）均勻一致。
*對於某些產品。
在未鋪設路面上提供側向推力功能。
急劇傾斜的溝槽產生橫向推力，增加了穩定性和在非鋪裝路面的有效排水性能。
提高化合物的穩定性和磨損均勻性。
溝槽橋使整個胎面花紋更加緊湊
新型自適應高硅（> 80%）*，采用液態聚合物。
中心復合條紋（40-45 毫米寬）可提升出色的濕地性能以及橡膠的硬度和穩定性。
100%全硅肩復合材料。
配方上有很大的邊緣抓地力。
[注意]
請注意，所顯示的輪胎尺寸僅作參考。實際尺寸可能有所不同。即使車型名稱、排量和年份相同，輪胎的尺寸也可能因細微變化、特殊規格和定制而有所不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
其他產品可能包括在圖像中。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
其他產品可能包括在圖像中。
[要點]
■フロント
チューブレスタイヤ
バイアス
タイヤ小分類：オフロード・エンデューロ/ラリー
タイヤ幅(mm)：100
荷重指数：57
扁平率(％)：90
リム径(インチ)：19
スピードシンボル：V
チューブレスタイヤ
バイアス
タイヤ小分類：オフロード・エンデューロ/ラリー
タイヤ幅(mm)：100
荷重指数：57
扁平率(％)：90
リム径(インチ)：19
スピードシンボル：V
[商品描述]
エンデューロ
TOURANCE™ NEXT 2
ライディングのワクワクは止まらない
伝説的なTOURANCE™NEXTの進化。
これは、どんな冒険にも挑戦する勇気と喜びを与えてくれる、新たなオンロード指向タイヤのベンチマークです。
■マルチピッチノブレイアウト
タイヤのノイズ放出を低減し、優れた音響快適性とスムーズな転がりを実現します。
■再パターン化されたフロントデザイン
強化されたブレーキングとエッジグリップ、改良されたコントロールフィーリング
■SBR液体ポリマーを特徴とする新しいアダプティブハイシリカ(＞ 80％)※
多数のシリカ結合により、優れた本格ウェット性能、ゴムの粘着性、および安定性が促進されます。
■METZELER DYMATEC™
機能的なフロントとリアのトレッドデザイン
＋
一般的なエンデューロストリートタイヤの機能上、リーン角度によって求められる異なるトレッド剛性により発生する摩耗の不均一(段減りなど)をグルーブ内部の溝角度を部位によって変えることにより、摩耗が均一になるように設計されています。
※ 特定の製品の場合
■未舗装路面での横方向への推力機能が付与されます。
鋭角な溝は、横方向の推力を生成し、未舗装路面での安定性と効率的な排水性能を高めます。
■コンパウンドの安定性、摩耗の均一性が向上します。
グルーブブリッジは、トレッドパターン全体にコンパクトさを提供します
■SBR液体ポリマーを特徴とする新しいアダプティブハイシリカ(＞ 80％)※
センターコンパウンドストライプ-幅40-45mm -優れたウェット性能だけでなく、ゴムの剛性と安定性の両方を促進します。
■100％フルシリカショルダーコンパウンド
大きなエッジグリップを目的として配合されています。
TOURANCE™ NEXT 2
ライディングのワクワクは止まらない
伝説的なTOURANCE™NEXTの進化。
これは、どんな冒険にも挑戦する勇気と喜びを与えてくれる、新たなオンロード指向タイヤのベンチマークです。
■マルチピッチノブレイアウト
タイヤのノイズ放出を低減し、優れた音響快適性とスムーズな転がりを実現します。
■再パターン化されたフロントデザイン
強化されたブレーキングとエッジグリップ、改良されたコントロールフィーリング
■SBR液体ポリマーを特徴とする新しいアダプティブハイシリカ(＞ 80％)※
多数のシリカ結合により、優れた本格ウェット性能、ゴムの粘着性、および安定性が促進されます。
■METZELER DYMATEC™
機能的なフロントとリアのトレッドデザイン
＋
一般的なエンデューロストリートタイヤの機能上、リーン角度によって求められる異なるトレッド剛性により発生する摩耗の不均一(段減りなど)をグルーブ内部の溝角度を部位によって変えることにより、摩耗が均一になるように設計されています。
※ 特定の製品の場合
■未舗装路面での横方向への推力機能が付与されます。
鋭角な溝は、横方向の推力を生成し、未舗装路面での安定性と効率的な排水性能を高めます。
■コンパウンドの安定性、摩耗の均一性が向上します。
グルーブブリッジは、トレッドパターン全体にコンパクトさを提供します
■SBR液体ポリマーを特徴とする新しいアダプティブハイシリカ(＞ 80％)※
センターコンパウンドストライプ-幅40-45mm -優れたウェット性能だけでなく、ゴムの剛性と安定性の両方を促進します。
■100％フルシリカショルダーコンパウンド
大きなエッジグリップを目的として配合されています。
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
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