適用車型
[要點]
■前。
無內胎輪胎
偏見
輪胎子類別：越野試驗。
輪胎寬度（毫米）：90
加載索引：54
平坦度(%): 90
輪輞直徑（英寸）：21
速度符號：T
無內胎輪胎
偏見
輪胎子類別：越野試驗。
輪胎寬度（毫米）：90
加載索引：54
平坦度(%): 90
輪輞直徑（英寸）：21
速度符號：T
[商品描述]
審判
karoo™ 4
走遍每一個角落
卡魯 "系列進一步發展，特別關注探險車和 maxi enduro。 挑戰越野旅行的極限！
前部單一復合材料。
新一代高硬度、高耐久性橡膠。
工作溫度范圍廣
專利技術的多音調旋鈕布局。
，多序列踏板間距
減少路噪，滾動平穩。
側旋鈕布局
增強的越野牽引力。
提高了方向穩定性和穩定性。
優化的占地面積。
專為多個旋鈕同時接地而設計。
平穩的滾動性能與電子控制系統相得益彰
專利胎面花紋。
通過中心旋鈕和波浪形凹槽的組合布置（專利組合），實現了高效的儲水和排水系統。
胎面材料采用合成材料，可提高牽引力和自潔性能。
■dymatec™。
動態模具角度技術
通過改變胎面壁的角度，使其達到每個傾角的最佳角度，胎面耐磨性和磨損均勻性得到顯著改善。
采用互動™技術的徑向結構
Interact™ 多區張緊鋼帶
在設計中，每個傾斜角度的鋼帶張力不同，從而增強了反饋效果。
結構和熱應力消除。
中性轉向和最大濕地性能。
後胎面復合材料。
，雙復合布局
中心部位采用 100% 炭黑化合物，提高了耐磨性和抗撕裂性。
含有二氧化硅的軟基化合物。
熱穩定性支持公路性能
karoo™ 4
走遍每一個角落
卡魯 "系列進一步發展，特別關注探險車和 maxi enduro。 挑戰越野旅行的極限！
前部單一復合材料。
新一代高硬度、高耐久性橡膠。
工作溫度范圍廣
專利技術的多音調旋鈕布局。
，多序列踏板間距
減少路噪，滾動平穩。
側旋鈕布局
增強的越野牽引力。
提高了方向穩定性和穩定性。
優化的占地面積。
專為多個旋鈕同時接地而設計。
平穩的滾動性能與電子控制系統相得益彰
專利胎面花紋。
通過中心旋鈕和波浪形凹槽的組合布置（專利組合），實現了高效的儲水和排水系統。
胎面材料采用合成材料，可提高牽引力和自潔性能。
■dymatec™。
動態模具角度技術
通過改變胎面壁的角度，使其達到每個傾角的最佳角度，胎面耐磨性和磨損均勻性得到顯著改善。
采用互動™技術的徑向結構
Interact™ 多區張緊鋼帶
在設計中，每個傾斜角度的鋼帶張力不同，從而增強了反饋效果。
結構和熱應力消除。
中性轉向和最大濕地性能。
後胎面復合材料。
，雙復合布局
中心部位采用 100% 炭黑化合物，提高了耐磨性和抗撕裂性。
含有二氧化硅的軟基化合物。
熱穩定性支持公路性能
[注意]
請注意，所顯示的輪胎尺寸僅作參考。實際尺寸可能有所不同。即使車型名稱、排量和年份相同，輪胎的尺寸也可能因細微變化、特殊規格和定制而有所不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
其他產品可能包括在圖像中。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
其他產品可能包括在圖像中。
[要點]
■フロント
チューブレスタイヤ
バイアス
タイヤ小分類：オフロード・トライアル
タイヤ幅(mm)：90
荷重指数：54
扁平率(％)：90
リム径(インチ)：21
スピードシンボル：T
チューブレスタイヤ
バイアス
タイヤ小分類：オフロード・トライアル
タイヤ幅(mm)：90
荷重指数：54
扁平率(％)：90
リム径(インチ)：21
スピードシンボル：T
[商品描述]
トライアル
KAROO™ 4
どこへでも行ける日常へ
KAROOシリーズがアドベンチャーバイクとマキシエンデューロに特化し更なる進化。 オフロードツーリングの限界を突破！
■フロントシングルコンパウンド
・新世代の高硬度・高耐久性ゴム
・広い動作温度範囲
■特許技術マルチピッチノブレイアウト
・マルチシーケンストレッドピッチ
・ロードノイズの軽減、スムーズな転がりを実現
■横方向のノブレイアウト
・オフロードトラクションを強化
・方向安定性とスタビリティが向上
■最適化されたフットプリント
・多くのノブが同時に接地する設計
・スムーズな転がり性能が電子制御システムを補完
■特許取得のトレッドパターン
・センターノブと波状の溝を組み合わせた配置によって効率的な貯水、排水システムを実現(組み合わせの特許取得済)
・トレッドに使用された素材は、トラクションとセルフクリーニング性能を高めるよう合成されています
■DYMATEC™
・Dynamic Mould Angle Technology
・それぞれのリーンアングルで最適な角度にトレッド壁の角度を変化させることで、トレッド抵抗と摩耗均一性を劇的に進化させています
■INTERACT™ テクノロジーによるラジアル構造
・INTERACT™ マルチゾーンテンションスチールベルト
・リーンアングルごとに異なるテンションのスチールベルトによってフィードバックが強化される設計
・構造的、熱的ストレスの緩和
ニュートラルなステアリングとウェット性能を最大化
■リアトレッドコンパウンド
・デュアルコンパウンドレイアウト
・センターに100％カーボンブラックコンパウンドを配置し耐摩耗性、耐引裂性を向上
・シリカ配合のソフトベースコンパウンド
・ロードパフォーマンスを支える熱安定性
KAROO™ 4
どこへでも行ける日常へ
KAROOシリーズがアドベンチャーバイクとマキシエンデューロに特化し更なる進化。 オフロードツーリングの限界を突破！
■フロントシングルコンパウンド
・新世代の高硬度・高耐久性ゴム
・広い動作温度範囲
■特許技術マルチピッチノブレイアウト
・マルチシーケンストレッドピッチ
・ロードノイズの軽減、スムーズな転がりを実現
■横方向のノブレイアウト
・オフロードトラクションを強化
・方向安定性とスタビリティが向上
■最適化されたフットプリント
・多くのノブが同時に接地する設計
・スムーズな転がり性能が電子制御システムを補完
■特許取得のトレッドパターン
・センターノブと波状の溝を組み合わせた配置によって効率的な貯水、排水システムを実現(組み合わせの特許取得済)
・トレッドに使用された素材は、トラクションとセルフクリーニング性能を高めるよう合成されています
■DYMATEC™
・Dynamic Mould Angle Technology
・それぞれのリーンアングルで最適な角度にトレッド壁の角度を変化させることで、トレッド抵抗と摩耗均一性を劇的に進化させています
■INTERACT™ テクノロジーによるラジアル構造
・INTERACT™ マルチゾーンテンションスチールベルト
・リーンアングルごとに異なるテンションのスチールベルトによってフィードバックが強化される設計
・構造的、熱的ストレスの緩和
ニュートラルなステアリングとウェット性能を最大化
■リアトレッドコンパウンド
・デュアルコンパウンドレイアウト
・センターに100％カーボンブラックコンパウンドを配置し耐摩耗性、耐引裂性を向上
・シリカ配合のソフトベースコンパウンド
・ロードパフォーマンスを支える熱安定性
[注意]
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
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