適用車型
[要點]
口徑：Φ29
[商品描述]
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Keihin cr化油器是根據多年的賽車活動中獲得的豐富經驗而設計的。這是一個制造的高性能賽車化油器。
改進的油門響應以及增加的發動機功率將確保出色的駕駛性能。
此外，它還具有穩定的慢速系統，有多種孔徑和設置部件。可以根據用途在整個使用范圍內詳細設置化油器。
啟動系統采用啟動桿系統，啟動方便可靠。同時，由於節氣門聯動順暢，連接系統采用無油球軸承，堅固耐用，性能穩定。
cr化油器化油器，自問世20年來，受到了很多用戶的喜愛，由於其高性價比，繼續受到很多人的支持。
Keihin cr化油器是根據多年的賽車活動中獲得的豐富經驗而設計的。這是一個制造的高性能賽車化油器。
改進的油門響應以及增加的發動機功率將確保出色的駕駛性能。
此外，它還具有穩定的慢速系統，有多種孔徑和設置部件。可以根據用途在整個使用范圍內詳細設置化油器。
啟動系統采用啟動桿系統，啟動方便可靠。同時，由於節氣門聯動順暢，連接系統采用無油球軸承，堅固耐用，性能穩定。
cr化油器化油器，自問世20年來，受到了很多用戶的喜愛，由於其高性價比，繼續受到很多人的支持。
[注意]
※ web！ke是一個`化油器安裝。我們無法接受關於設置的問題。請注意，情況並非如此。
[要點]
標準仕様：ファンネル
口径：Φ29
口径：Φ29
[商品描述]
ブラックアルマイト仕様はこちら
KEIHIN CRキャブレターは、長年にわたるレース活動により得た豊富な経験を基に設計・製作された高性能レーシングキャブレターです。
エンジンのパワーアップはもちろんの事、スロットルレスポンスの向上による素晴らしい走りを約束します。
また、安定したスロー系を持ち、豊富なボアサイズとセッティングパーツにより、用途・目的に応じた、全使用域にわたるきめ細やかなキャブレターセッティングが出来ます。
始動系はスターターレバー方式で簡単かつ確実な始動が可能です。同時に無給油式ボールベアリングを用いた滑らかなスロットルリンクと強固な連結方式により、高い耐久性と性能安定性を有しています。
発売以来20年の長きにわたり多くのユーザーから愛し続けられてきたCRキャブレターキャブレターは、FCRキャブレター登場以後も、そのコストパフォーマンスの高さもあり、支持され続けています。
KEIHIN CRキャブレターは、長年にわたるレース活動により得た豊富な経験を基に設計・製作された高性能レーシングキャブレターです。
エンジンのパワーアップはもちろんの事、スロットルレスポンスの向上による素晴らしい走りを約束します。
また、安定したスロー系を持ち、豊富なボアサイズとセッティングパーツにより、用途・目的に応じた、全使用域にわたるきめ細やかなキャブレターセッティングが出来ます。
始動系はスターターレバー方式で簡単かつ確実な始動が可能です。同時に無給油式ボールベアリングを用いた滑らかなスロットルリンクと強固な連結方式により、高い耐久性と性能安定性を有しています。
発売以来20年の長きにわたり多くのユーザーから愛し続けられてきたCRキャブレターキャブレターは、FCRキャブレター登場以後も、そのコストパフォーマンスの高さもあり、支持され続けています。
[注意]
※ Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。予めご了承下さい。
※ 取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル社等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
※ この商品は、標準でファンネル仕様です。
※ 取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル社等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
※ この商品は、標準でファンネル仕様です。
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