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主油嘴 ＃60．0(Mikuni化油器・圓型・大)
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阻風門墊片 (2片一組) / 按壓式化油器用
適用車型
[要點]
口徑：Φ31
化油器間距：120mm
化油器間距：120mm
[商品描述]
keihin cr化油器是根據多年的賽車活動中積累的豐富經驗而設計的。這是一個制造的高性能賽車化油器。
改進的油門響應以及增加的發動機功率將確保出色的駕駛性能。
此外，它還具有穩定的慢速系統，有多種孔徑和設置部件。可以根據用途在整個使用范圍內詳細設置化油器。
啟動系統采用啟動桿系統，啟動方便可靠。同時，由於節氣門聯動順暢，連接系統采用無油球軸承，堅固耐用，性能穩定。
cr化油器化油器，自問世20年來，受到了很多用戶的喜愛，由於其高性價比，繼續受到很多人的支持。
改進的油門響應以及增加的發動機功率將確保出色的駕駛性能。
此外，它還具有穩定的慢速系統，有多種孔徑和設置部件。可以根據用途在整個使用范圍內詳細設置化油器。
啟動系統采用啟動桿系統，啟動方便可靠。同時，由於節氣門聯動順暢，連接系統采用無油球軸承，堅固耐用，性能穩定。
cr化油器化油器，自問世20年來，受到了很多用戶的喜愛，由於其高性價比，繼續受到很多人的支持。
[注意]
※ web！ke是一個`化油器安裝。我們無法接受關於設置的問題。請注意，情況並非如此。
[要點]
標準仕様：ファンネル
口径：Φ31
キャブピッチ：120mm
口径：Φ31
キャブピッチ：120mm
[商品描述]
長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
[注意]
※ Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。予めご了承下さい。
※ 取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル社等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
※ この商品は、標準でファンネル仕様です。
※ 取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル社等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
※ この商品は、標準でファンネル仕様です。
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