適用車型
[要點]
數量：1
火星塞編號：IXU01-31
【螺牙直徑：12mm/螺牙長度：19mm/六角二面幅：16mm】
【端子形狀：螺帽無鉚接】
【火星塞蓋：0.6mm/絕緣子突出度：-1.5mm/火花位置：0mm/接地高度：1.4mm/電阻：5KΩ/型式：XU-E】
火星塞編號：IXU01-31
【螺牙直徑：12mm/螺牙長度：19mm/六角二面幅：16mm】
【端子形狀：螺帽無鉚接】
【火星塞蓋：0.6mm/絕緣子突出度：-1.5mm/火花位置：0mm/接地高度：1.4mm/電阻：5KΩ/型式：XU-E】
[商品描述]
在賽道上的實力。銥星賽車，利用賽車的全部性能來幫助它獲勝。
【高功率的理想燃油經濟性循環】。
優異的點火性能和閃光電壓，消除了各種操作區域的點火錯誤和失火。因此，油耗狀況得到了極大的改善，發動機的輸出功率也得到了提高。
【在賽道上無與倫比的加速度】
Iridium賽車系統采用0.4mm直徑的中央電極，提供 "前所未有的卓越點火性能和熱釋電"。這樣可以減少失火，提高惡劣條件下穩定的高響應和加速度。
【直徑0.4mm的銥合金中心電極】
插頭的中心電極越粗，冷卻作用越大，點火性能越差。相比之下，直徑為0.4mm的銥合金中心電極具有極低的冷卻效果，由於傳熱低，降低了點火風險，實現了更可靠的點火，這是插頭的基本性能。
【可靠的耐用性】
【可靠的耐用性】
獨特的全鉑金接地電極，可承受激烈的駕駛環境。與傳統火花塞的地電極使用的鎳合金相比，鉑金的熔點更高，即使在激烈的賽車環境下，也能減少地電極熔化和磨損的麻煩。0.8mm的方形鉑金合金焊接形成的間隙，不會發生彎曲，消除了殘余應力，提高了耐久性。
[要點]
入り数：1
プラグ番手：IXU01-31
【ネジ径：12mm/ネジ長さ：19mm/六角二面幅：16mm】
【ターミナル形状：ナットかしめなし】
【火花ギャップ：0.6mm/碍子プロジェクト：-1.5mm/火花位置：0mm/接地高さ：1.4mm/レジスタ：5KΩ/仕様：XU-E】
【プラグタイプ：レーシング】
【DENSO熱価：31】
プラグ番手：IXU01-31
【ネジ径：12mm/ネジ長さ：19mm/六角二面幅：16mm】
【ターミナル形状：ナットかしめなし】
【火花ギャップ：0.6mm/碍子プロジェクト：-1.5mm/火花位置：0mm/接地高さ：1.4mm/レジスタ：5KΩ/仕様：XU-E】
【プラグタイプ：レーシング】
【DENSO熱価：31】
[商品描述]
サーキットで強さを発揮。マシンの性能をフルに発揮し、勝利に貢献するイリジウムレーシング。
【理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。】
優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを解消。その結果、燃費状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。
【サーキットで培われた圧倒的な加速性能】
イリジウムレーシングは0.4mm径の中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。
【0.4mm径イリジウム合金中心電極】
プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。
【信頼の耐久性】
レースの激しい走行条件に耐える、独自のオールプラチナ接地電極。従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高いため、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。また、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。
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