保養耗材

復古車需要的內胎型外胎選擇稀少，輪徑及扁平比的選項也相當難取得合適的輪胎，因此大可直接webike找…猛的了

相信很多車友都用過Shell機油，知道他的機油不太會出現油泥，更多人不知道其實Shell ADVANCE非常耐高溫，用在tu250這顆單缸氣冷引擎上很適合，等待炎熱夏季來更換

這是第一次使用KIJIMA的機油濾芯，主要想試用它標榜磁鐵的功效，也想知道車子都用全合成機油是否會有雜質出現?還有是否比原廠機油濾芯耐用?

因為平常都在使用原廠的濾芯，所以這次就趁特價的時候想說來嘗試看看DAYTONA這個日本機車部品大廠的濾芯，那他整個包裝看起來跟原廠的相比，就是相當的精美，而且標榜的過濾效果也比原廠更好實際裝上去也沒什麼問題，就按照跟原廠一樣的組裝方式去組裝就好了，至於過濾效果，我想應該也不會差到哪裡去，我也十分期待下次換油之後，這個濾芯帶來的效果會是怎麼樣？

21年式MAXSYM400I紙式機油芯，更換位置位於傳動箱前緣，將傳動外蓋拆下即可看到，接著拆下機油芯後，記得要將商品所附新的O型環也裝上更換。

大家好，牛牛貓又來了。 上一集分享了前輪的評價，其實後輪基本上也差不多，所以詳細可以點我的頭像去看前輪的心得。 製造日期前輪一樣都超級新，台灣能買到最新的進口胎的地方大概也只有這裡了。胎紋有設計排水紋，深度不淺，但別看它這樣，其實運動性相當不錯。 雖然後輪相對於前輪的感受比較難清楚的描述，但在路面的回饋感上有明顯的差異。因為我是搭配改裝避震器的緣故，換上這套輪胎之後彈跳感就減小了很多，因此在彎道時底盤的信心就提升許多。過去原廠胎我都要用前後 28psi 的設定才覺得比較舒適，操駕也比較有信心，現在我打前 28 後 30 就能騎到起屑了，好的底盤與輪胎設定真的差很多啊！ 所以整體來說，如果你的預算就差不多在前後一套5000塊以內的話，這套輪胎相當推薦，歡迎一起加入 IRC 幫。

大家好，牛牛貓又來了。13吋運動速可達輪胎選擇越來越多了，但在台灣換來換去好像也是那幾條在輪，如果你也是想跟我一樣和別人不太一樣，又有兼具乾溼抓地力的需求，那麼今天開箱的這款輪胎就很適合你。這款輪胎可說是受到日本的車友們好評的一款輪胎，就讓我們繼續看下去吧。 製造日期為 24 年的 42 周，我是在年底買的，超新、超級新。 這次我是前後輪一起更換，替換掉原廠胎 (建大)上路的第一印象就能感受到胎型設計明顯比較尖、胎體吸震能力更好，歸功於這兩點，當車輛在入彎時的傾倒速度可以更快，而且可以給你更有信心的彎道穩定度與指向性。 抓地力的部分更是不用擔心，基本上熱胎之後都很穩定，全油門出彎的時候也不會有滑動感產生，其實這方面原廠胎表現的就不差，只是胎型、胎質設定的差異讓它在運動性沒這麼出色，反而更適合長途旅遊。 說個題外話，這條輪胎會很給你成就感，在原廠動力與煞車的配置下，僅僅只有升級了前後懸吊 (前DY阻尼、後GEARS)油門催大一點、煞車按用力一點就會起胎屑了，所以你說這個叫 CITY？所以整體來說，如果你的預算就差不多在前後一套5000塊以內的話，這套輪胎相當推薦。

這個品牌來自德國T U V認證的機油濾芯廠商，包裝盒為黑綠色設計非常顯眼，已經使用了第二顆濾芯，濾芯設計為六孔，然後他的過濾效果跟高容量流動表現的還不錯，可媲美原廠BMW濾芯，摩托百貨最近促銷會員價，DIY選購的好濾芯