Gears Racing

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致力於各項車輛避震器開發的Gears Racing，使出渾身解數無不為了將自身技術，發揮至淋漓盡致。所開發的產品，皆能滿足客戶對避震器的各種需求與期待！

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Gears Racing

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什麼是 Gears Racing?

Gears Racing 於1997年由一群對速度充滿熱情的玩家與機械工程師創立。多年來，Gears Racing 於ATV及各類賽事中不斷累積經驗與專業，為不同賽事需求設計，全球車手提供汽車、摩托車與全地形車 (ATV) 各式頂級避震器。

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後避震器前叉阻尼套件

EV2 H2P

EV-2 避震器適合追求簡單操作的進階玩家，配有外掛加大氣體容積系統，有效減少熱能，並增加阻尼油量。彈簧預載和氣壓輔助系統讓設定更簡單，只需調整回彈阻尼力即可輕鬆享受操控樂趣。EV-2 是一款具高性價比的理想選擇。

FFC-250S FFC-250T/TT FDS-250

250S 前叉阻尼系統內管匣採單邊阻尼彈簧與氣壓預載輔助設計，能簡單調整阻尼，另一端配備氣壓預載機構 (APD)，可快速微調。高感度活塞與氣壓預載系統有效吸收衝擊，增強輪胎抓地力，減少重心轉移，並縮短煞車距離，提升操控性能。

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Gears Racing EV 後避震器 CC110

Gears Racing 商品評論合計2則

投稿者: Kenny 2025-02-10

Gears Racing 【展示品】【GEARS RACING × WEBIKE】EV 後避震器 (標準黑) CL500 (23-) 【Gears Racing】【展示品】【GEARS RACING × WEBIKE】EV 後避震器 (標準黑) CL500 (23-)

原廠CL500避震器不用多講，就是適合一般市區街道順順騎的設定，注意喔！我指的不包含快速道路，因為只要上80KM以上，避震器的舒適感會令你害怕，隨便一個小坑洞就會讓車身晃動不已。所以我輪胎還沒升級卻是先改掉避震器。偶然的機會看到WEBIKE網站上有outlet出清商品，當下馬上點下去結帳了，一點都不用考慮～因為價格實在太優惠。所以車友可以常常上來逛逛，有機會能撿到便宜！哈哈言歸正傳：我來介紹一下這組台灣知名的GEARS避震，這品牌應該大家耳熟能詳，品質足以跟一些日本品牌一較高下。雖然針對CL500出的這組只有預載可調，沒有阻尼可調，但對於CL500這種車，應該是夠用了。原本彎中的不安定性大大提升，原廠避震在過彎時如果路面狀況不優，後輪的彈跳感我相信車友們都有遇到過。而換上這組GEARS之後，彎中對於以前騎跑車的我來說，隨時可以準備開油出彎～跟原廠真的是天壤之別。我覺得對於新手來說，為了安全性更應該改裝一組避震器！光是直線騎乘的安全性就非常有感了，如果在配上一組抓地力更好的輪胎...嘿嘿嘿

投稿者: Wei 2024-12-29

Gears Racing H2 後避震器 CYGNUS GRYPHUS(未登錄商品) 【Gears Racing】H2 後避震器 CYGNUS GRYPHUS(未登錄商品)

先來個開箱全身照，因為想搭配全黑的水冷BWS選擇經典黑色。伸側阻尼調整，整體長度也可轉下方螺帽調整，最多+5mm。壓側阻尼做在掛瓶上方旋鈕，不用工具就可以進行調整很方便，不過從0段往+轉時，到第4段往第5段的手感較難感覺得出來，所以建議從全開15段往-轉的每一段手感比較明確。上車!原廠後擋泥板必須切除一部份，不然掛瓶上緣會頂到擋泥板，除非是做下置掛瓶，不然大部分改裝品牌裝上B8R會頂到擋泥板。體重50kg，行李重20kg，目前設定：壓側9段，伸側9段，遇到小坑基本上都非常舒服，沒什麼不適感，經過大坑壓側夠，但回彈感較硬，伸側或許可以再多加一些，整體用起來比上一支極速火箭入門款(無掛瓶)好太多了，真的是一分錢一分貨~

投稿者: 威威 2024-12-17

Gears Racing H2P 後避震器 JET S / JET SR (20-) / JET SL (21-) / JET SL+ 158 (24-) 【Gears Racing】H2P 後避震器 JET S / JET SR (20-) / JET SL (21-) / JET SL+ 158 (24-)

H2P 後避震器 JET SL+ 安裝OK，外觀超帥沒話說，伸壓縮段數大概14~15段吧還算夠用，有個缺點就是伸側的旋鈕不是很好轉，壓側的旋鈕段數的感覺很模糊...除此之外都很棒。

投稿者: aresu0216 2024-12-17

Gears Racing EV 後避震器 CC50 【Gears Racing】EV 後避震器 CC50

雖然比起其他品牌的Cub用改裝避震器來講價位有比較高一點，但是從包裝到本體以及上路的表現來看則是非常不錯，支撐性足夠，騎乘的穩定性和可調的回彈也令人滿意，過彎不軟腳，唯一美中不足的地方就是裝在JA42的日規PRO上左邊的下面會干涉到鏈條蓋，不過加上墊片就解決了。

投稿者: BH Yang 2024-08-20

Gears Racing EV 後避震器 CB350 / CB350 RS (20-) 【Gears Racing】EV 後避震器 CB350 / CB350 RS (20-)

因為GEARS可以免費客製化，加上後續還有一年保固，更能送回原廠保養 (保養完還能再延長保固！)，所以沒考慮多久就衝了。經典黑低調的風格很適合復古車款，實際上路的路感也非常贊，支撐性明顯變好，過彎俐落，同時也能有效濾震。另外就是他們包裝的質感超讚！

投稿者: 蔡懷中 2024-08-08

Gears Racing H2P 後避震器 DORSODURO 750 【Gears Racing】H2P 後避震器 DORSODURO 750

aprilia dorsoduro750&1200都改集亞H2P 改完整個騎乘路感變得很穩定，只要正確的調教保證可以讓DD變得更好騎。長度可調整，如果覺得座高太高也可以用調整機構降低座高。如果有雙載需求可以加購油壓調整器，方便太多了。

投稿者: 隆輝 2024-07-15

Gears Racing H2P 後避震器 NINJA650 (21-) 【Gears Racing】H2P 後避震器 NINJA650 (21-)

通勤及賽道都可以使用。伸側阻尼需要用一字起子調整，隨車工具包可以解決。建議安裝的使用者，若有安裝側箱的需求要先確認有無干涉，shad的er48sr是可以完全安裝。現在用sw 的需要自己做鐵片銜接。

投稿者: CowCowCat 2024-06-09

Gears Racing H2 後避震器 DRG / MMBCU (22-) 【Gears Racing】H2 後避震器 DRG / MMBCU (22-)

大家好，牛牛貓又來了。入手 MMBCU 之後唯一對這台車不滿意的地方只有避震器。以我50出頭的體重來說，原廠設定太跳，雙載的時候又會有扭動感，說實話市區使用的時候有點尷尬。唯獨在騎到時速70公里以上會覺得胚起來很爽，這種避震器實在是太不實用了！比較了許多競品後，最後選擇了 GEARS。僅僅3個個理由：造型低調、調整簡單、保固讓人放心。1.外型基本上看起來跟沒改一樣，大愛。2.在調整上只需要煩惱壓縮跟回彈阻尼以及預載就好，不用搞很麻煩的高低速之分，而且出廠就會給你一個建議設定值，基本上那個設定還蠻準的，之後稍微做微調就好。3.12個月保固沒啥好挑剔的，買到這個等級是應該的。老實說雖然 GEARS 出廠的設定都會稍微偏硬一點，但不是不能接受，如果很在意的人下單之前一定要強調XD，或體重報輕個 5kg最大的改善之處正是 GEARS 的強項：阻尼碎震的過濾性、過坑洞後的二次晃動抑制都非常優秀，市區、巡航、小熱血裡可以透過簡單的阻尼設定來做應對，能文能武。但必須老實說，也要跟大家傳遞正確的觀念。前後避震器的協調度遠重要於個體的強度！這就意味著原廠的前避震一定程度上限制了後避震的發揮，所以想改後避震的，請先保留一部份預算準備升級前面 XD順道一提，輪胎也真的有差，原廠胎真的稍微跳一點，想舒服一點的人可以打 26/28 就好。

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