湖南省益阳至娄底高速公路涧山互通工程机电工程施工JDGCSG1标段施工招标公告

投标文件递交截止时间：2024年7月1日9:00

开标时间：同投标文件递交截止时间

1. 招标条件

本招标项目**省**至**高速公路涧山互通工程（项目名称）已由****委员会（项目审批、****机关名称）以《关于**至**高速公路新增涧山互通工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复》湘发改基础[2021]234号（批文名称及编号）批准建设，施工图设****运输厅对本项目初步设计做出批复,****机关名称）以《关于益娄高速公路涧山互通工程两阶段初步设计的批复》湘交批[2022]150 号（批文名称及编号）批准，项目业主为****，建设资金来自自筹（资金来源），出资比例为100% ，出资比例为**市和****各承担50%。招标人为****，项目执行机构为********公司。项目已具备招标条件，现对该项目的机电工程施工进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

2.1 建设地点：**省**市境内。

2.2 项目建设规模及招标范围：项目位于壶**山坪村，沿线主要控制点为已建构造物、房屋与基本农田位置，本项目主线长0.877 公里（已通车），互通匝道总长1.496 公里；连接线总体为南北走向，路线长度为0.544 公里。

互通主线已建益娄高速，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100 公里/小时，路基宽度26 米。互通匝道采用设计速度40 公里/小时；其中A 匝道为对向双车道，路基宽度为15.5 米；B、C、D、E 为单向单车道匝道，路基宽度为8.5 米。连接线采用三级公路标准，设计速度40 公里/小时，路基宽度8.5 米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路Ⅰ级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。现对该项目互通及连接线的机电工程施工进行公开招标。

本次招标工程共分为1个标段。其类别划分、工程内容等见下表。

本项目计划总工期 720日历天，其中本次机电施工招标计划工期120日历天，缺陷责任期为720日历天（含试运行期），保修期5年。预计开工时间为2024年6月。

3. 投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人须具备独立法人资格，持有有效的营业执照，安全生产许可证，****建设部颁发的相应资质、具有附件1要求的资格审查条件要求，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。

****运输部“**公路建设市场监督管理系统 (https//:hwdms.****.cn/BMWebSite/)”中的公路工程施工资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。[2]

3.2 本次招标不接受联合体投标。

3.3 每个投标人可在本次招标中对1个标段投标。

3.4 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人[3]为同一人或者存在控股[4]、管理[5]关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

3.5 招标人不****运输厅[6]评为最近第一年度D级、连续三年（最近第三年、最近第二年和最近第一年）评为C级及以下等级的投标人投标。

3.6 招标人不接受在**企业信用信息公示系统（http://www.****.cn）中被列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站（www.****.cn）中被列入失信被执行人名单的投标人投标。

4. 招标文件的获取

4.1根据规定，本项目只接受网上报名。凡有意参加投标者，请登录**省公路建设市场信用信息管理系统（网址：http://218.****.80:8000/gljs）中注册、完善、公开本单位信息****运输厅《关于进一步规范**省公路建设市场信用信息管理系统企业信息录入及审核工作的通知》（湘交函〔2021〕116号）办理），并****交易中心办理CA数字证书（具体流程参见网址：https://casign.****.com:7080/ca-hunanplatform/operation/main）。投标人在办理CA数字证书时，自行填写利益相关企业，由电子招投标系统根据投标人填写的利益相关企业情况，在网上报名时自动提醒利益相关企业已报名（如利益相关企业报名数超过可投标段数的，自动禁止报名），随机分配标段时自动规避利益相关企业，如因企业未如实填写利益相关企业导致利益相关企业自动分配到同一标段的，按否决其投标处理。

4.2办理完成CA数字认证后，请于招标公告发布之日至投标文件递交截止之日前一日（**时间，下同），通过互联网使用CA数字证书登****交易中心工程建设项目交易招投标系统（以下简称：“电子交易平台”，网址：http://www.****.com/tpbidder/gcjsLogin），进行报名后下载招标文件、图纸等相关资料，完成报名。联合体投标的，由联合体牵头人完成报名、招标文件等资料下载。[7]

4.3投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。未按规定****交易中心工程建设项目交易招投标系统下载招标文件的，招标人将拒收其投标。

5. 投标文件的递交及相关事宜

5.1 招标人不组织工程现场踏勘及投标预备会。

5.2 投标文件递交截止时间（投标截止时间，下同）见外网招标公告。

投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用 CA 数字证书登录“电子交易平台”，将加密的电子投标文件（投标文件第一信封（商务和技术文件）和投标文件第二信封（报价文件））上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的电子投标文件，招标人将拒收。原件等资料送达：本次招标实行网上解密和开标。****交易中心目前已全面启动电子化开评标，不见面开标项目无需现场参与，投标人可自行登录“不见面开标大厅”在线解密和收看开标现场。招标人允许投标人将投标保函原件（如有）、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后（封套注明项目名称、标段号、招标编号、投标人名称），采用邮寄方式最晚于开标之日前一日下午 17:00 时前交招标人签收（以签收时间为准），邮寄地址：**省**市**区三一大道500号金色比华利小区16栋2单元104室（联系人：郭先生，联系电话0731-****5781/0731-****2202）。

若投标人自愿到达开标现场参加开标活动的，应当在开标当日投标截止时间之前，将投标保函原件（如有）、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后，递交至**省**市**区万家丽南路二段 29 ****交易中心开标室（具体开标室请见一楼电子显示屏）交招标人签收；投标人在原件等资料递交完成后，请在三楼休息区、一楼办事大厅休息，禁止进入不见面开标室或在门口、过道聚集。投标人可到开标现场完成投标文件解密工作，也可以按时远程登陆“电子交易平台”参与网上开标，完成投标文件远程解密工作，参与网上开标的投标人应保持通讯方式畅通。若投标人在现场解密，则须携带加密投标文件的 CA 数字证书、笔记本电脑并自备可靠的网络连接，全程做好防护，戴好口罩，并****交易中心的要求落实相关疫情防控措施。逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。

5.3 投标保证金的递交：

投标保证金的金额：JDGCSG1标段10万元

（1）投标人采用现金或者支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，投标人应在投标截止时间前以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户一次性划款到以下指定投标保证金专用账号上（以到账时间为准）。

招标标段：JDGCSG1标段

户 名：****交易中心工程建设保证户

开户银行：****银行****公司****区支行

账 号：180********011********00789

（2****银行保函时，应由投标****银行出具（联合体投标的，由牵头****银行出具）保函，与银行查询授权书原件一并在投标截止时间前交招标人。

6．评标办法

本项目评标办法采用分类资审随机分配合理低价法。本项目一个标段，分类资审随机分配不适用

7. 发布公告的媒介

本次招标公告同时在**省招标投标监管网：http://bidding.****.cn/、 ****运输厅（http://jtt.****.cn/）上发布。

8. 附件

附件1：资格审查条件要求（详见第二章 投标人须知之附录）

附件2：评标办法：(详见第三章 评标办法)

附件3：项目概况

9. 联系方式

招 标 人：****

地 址：**市**区三一大道500号

联 系 人：谷女士

电 话：0731-****7153

异议联系人：郑女士

电 话：0731-****7153

招标代理机构：****

地 址：**市**区三一大道500号马**公寓综合楼

项目负责人：郭聪

联 系 人：郭先生、吴先生

电 话：0731-****5781/0731-****2202

监督部门：****运输厅

地址：**市湘府西路199号

电话：0731-****0095****建设处）

邮编：410004

附件一：资格审查条件要求

附录2 资格审查条件（财务最低要求）

类型一：适用于高速公路

附件2：评标办法

评标办法前附表

附件3：项目概况

1 项目概况

1.1 项目背景

**省**至**高速公路涧山互通工程（以下简称“本项目”）是在已通车的益娄高速公路上新增接地互通项目。益娄高速公路是益娄衡高速公路的一段，是**省“五纵七横”高速公路网中京港澳高速公路和二广高速公路之间新增的连接**、**、**、**四市的南北向高速公路。 2017 年 12 月 31 日，益娄高速公路正式建成通车，**至**的车程将缩短到不到 1 小时，破解雪

峰山（梅山）东头阻隔的**市—**市交通快捷化历史难题。益娄高速全线主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度 100 公里/小时，路基宽度 26 米。

下载

**省**至**高速公路涧山互通工程拟建于湘中腹地——**省**市，在**至**高速公路（以下简称益娄高速）与**市壶** S323 交叉处附近，与壶** S323 相接，是****商贸物流出入的重要互通。互通介于**枢纽互通与**经开区互通之间，叉心距离**枢纽互通 8.1km，净距离 5.5km；叉心距离**经开区互通 11.1km，净距离 10.7km，间距满足规范要求，且益娄高速落地互通均未在**市境内。为服务**市西北边陲重要的农副产品加工、商贸服务城镇，加快壶**山坪片区****商贸物流服务的建设，****水库、壶天古镇、佛祖山等组成褒忠山旅游片区的发展建设，增强益娄高速对片区车辆的吸引，提升益娄高速服务水平，实现地方乡镇的经济进一步发展的目标，亟需在益娄高速**市境内增设一处互通。

1.2 设计依据

交通部 2007 年 7 月发布的《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358 号；

《**省国省干线公路网规划》；

《**省“十三五”期高速公路规划》；

《**市土地利用总体规划（2006-2020）》；

《壶**总体规划（2018-2030）》；

****委员会《关于**至**高速公路新增涧山互通工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复》湘发改基础[2021]234 号

公路工程技术标准 JTG B01-2014

公路路线设计规范 JTG D20-2017

公路立体交叉设计细则 JTG/T D21-2014

公路路基设计规范 JTG D30-2015

公**涵设计通用规范 JTG D60-2015

公路交通安全设施设计技术规范 JTG D81-2017

公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG 3362-2018

公**梁抗震设计细则 JTG/T B02-01-2008

公路勘测规范 JTG C10-2007 公路工程地质勘察规范 ZTJ C20-2011

高速公路改扩建设计细则 JTG/T L11-2014

高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则 JTG/T L80-2014其它有关国家、地方法律、法规 《关于**至**高速公路新增涧山互通工程可行性研究报告（代项目建议书）的批复》湘发改基础[2021]234 号；

2 技术标准

益娄高速公路涧山互通式立体交叉施工图设计，执行本项目初步设计批复所确定的技术标准。即主线采用高速公路标准，设计速度 100km/h，路基宽 26m；

匝道设计速度 40km/h，其中对向双车道匝道路基宽 15.5m；其余匝道按单车道设计，路基宽 8.5m. 连接线采用三级公路标准，路基宽度 8.5m，设计速度 40km/h。 桥涵荷载标准为公路—Ⅰ级；

主要技术标准表

下载

3 已建工程情况说明

本项目在益娄高速建设过程中，为减少本项目建设对高速主线运行的影响，已对高速主线红线范围内的工程内容进行建设，已完成部分工程建设，包括 A 匝道跨线桥（除桥面铺装、伸缩缝、纵向排水管外均已施工）、加减速车道（包括路基、路面工程）及位于主线加减速车道位置管涵、通道。

下载

4 沿线自然地理特征及其与公路建设的关系

4.1 地形、地貌

场地地貌为剥蚀丘陵地貌，地形略有起伏，地面标高 150.0～180.0m，最大相对高差约 30.0m左右。线路大部分位于丘陵、冲沟中，残坡积土层较薄，植被发育，多为杂树、竹、松树等。道路以村道为主，交通条件一般。

4.2 气象水文

本区属亚热带季风湿润气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。降水多集中于 3 ～ 8 月，其中 4 ～ 6 月为雨季，3 个月降水量占全年降雨量的 37～46%，年降雨量 1370.1～1566.1mm，年均蒸发量 1125～1370mm，年平均气温 17～17.9℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-9.9℃，无霜期长，年平均 298 天。气候对沿线施工有影响的主要是雨季。

区内无大的地表水系，但沿线溪沟、池塘广布，基本上常年有水。

4.3 地层岩性

根据野外地质调查、区域地质图及搜集的周边项目成果，勘察场地覆盖层主要以人工堆积的填

筑土、残坡积成因的粉质黏土和水塘底分布的淤泥为主，下伏基岩主要为白垩系上统砾岩。人工填

筑土为益娄高速施工弃土，成为主要为黏性土、碎石和岩块，厚度较大，填筑时间接近 5 年。粉质

黏土分布于表层，硬塑，厚度小。砾岩为紫红色夹褐黄色，成岩一般，胶结差，砾石成分主要为石

英、石英砂岩，次为灰岩，多呈次棱角状，少量呈亚圆状和棱角状，砾径一般 0.3-5cm，少量达 8-12cm，

含量约占 55-75%。

4.4 区域地质构造

根据《**幅区域地质报告》和《**幅区域地质图》（1：20 万）等资料综合分析，路线主

要位于**～斗**“S”型构造带，区内构造体系为**夏系构造，整体以北东向构造形迹为主，次

为北西向构造，场地内无大规模的构造带。

4.5 地震

****监督局 1：400 万《中国地震动参数区划图》（GB18306～2001），桥址区内

地震动峰值加速度 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s，相应于原地震基本烈度Ⅵ度，可按《公

路工程抗震规范》（JTG B02-2013）、《公**梁抗震设计规范》（JTG/T 2231-01-2020）和《公路

桥梁抗震性能评价细则》（JTG/T 2231-02-2021）相关要求进行抗震设计。

4.6 水文地质

根据地下水赋存条件，场地内地下水划分为第四系覆盖层中的上次滞水、孔隙潜水和基岩裂隙水，现分述如下：

上层滞水主要赋存于人工填筑土和表层粉质黏土中，接受大气降水补给，水量较小。第四系孔隙潜水主要赋存于冲沟、阶地上的碎石、碎石质土及粉质黏土中，主要接受大气降水及地表水的补给，其次为河水侧向补给和基岩裂隙水、构造裂隙水的顶托补给，该层地下水埋藏深度较浅，主要向地势低洼处排泄，总体径流方向顺冲沟走向流向低洼地段，其中赋存于冲沟、农田中的孔隙潜水水量较小，并随季节呈动态变化，为季节性潜水，对工程影响小。基岩裂隙水赋存于基岩裂隙中，受大气降水和孔隙潜水补给，水量受裂隙发育程度和连通性影响较大，局部富集。

4.7 不良地质及特殊性岩土

本勘察区内的不良工程地质及特殊性岩土主要为软土，主要分布于勘察区水塘和地势低洼的冲沟中，系积水淤积而成，属淤泥质黏土，呈软塑状，厚度均小于 1.0m。

4.8 区域地质稳定性评价

区内构造体系为**夏系构造，整体以北东向构造形迹为主，次为北西向构造，据区域地质资料构造发育年代已久远，且无复活迹象；沿线存在软土，对路线的稳定性有一定的影响；区内地层较多，岩性较复杂，岩石风化厚度不一，但水文地质条件一般较简单；区内地震动峰值加速度等于0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。因此，项目区域地质稳定性一般。

4.9 路基工程地质评价

①填方路基

多数填方路堤段沿路线跨越 U 字型冲沟，少量沿冲沟展布，表层一般有 0.30～0.50m 为种植土、局部分布有薄层的软塑状淤泥质黏土和可塑状黏土，均应清除，下部土质主要为硬塑状粘土，碎石、卵石局部分布，地基承载力基本容许值均可满足路基填方要求；对于极少数横向边坡坡度较大的路堤，边坡上部覆盖层应清除，基底宜开挖成向边坡内侧倾斜的台阶状，以防止路基沿基底面产生滑移。

项目区内路堤边坡坡比值可采用 1：1.5，路堤边坡防护，应根据路线特征及填土高度分别采用浆砌片石护坡、拱形骨架护坡、骨架内草皮护坡或草皮护坡。对于局部横坡较陡地段，建议先挖台阶而后填筑，并于坡脚处设置支挡工程。对于农田中的路堤，建议其下部采用浆砌片石护坡或设置矮脚墙。

②挖方路基

项目区属丘陵地貌，地形起伏相对不大，以岩质边坡居多，少量为土质边坡，切深一般 7-10m。切方地段覆盖层一般较薄，主要为残坡积黏土，厚度一般 0.5-3.0m，其抗冲刷能力较弱，自稳能力较差，下伏基岩以砾岩、含砾砂岩、砂岩、泥（质）灰岩和灰岩为主，其中砾岩、含砾砂岩成岩较差，胶结较松散，强风化层不厚，稳定性较差，遇雨水冲刷易产生碎落和崩塌；砂岩、泥（质）灰

岩风化较强烈，岩石较破碎，局部地段夹页岩或煤层等软弱夹层，自稳能力较差，易产生滑塌；灰岩较完整，较稳定，有利于边坡的稳定。另外，坡体中的岩层走向与路线方向均呈大角度相交，即无顺向边坡，但部分岩石，尤以砂岩为主，节理裂隙较发育，主要节理存在顺坡向发育，于边坡稳定不利。因此，根据边坡高度、岩土体结构特征、岩石风化程度及岩体稳定性，建议切方边坡坡度值采用 1:0.75～1:1.25，坡面可采用拱型骨架内草皮护坡、锚杆框架植草护坡、框架+锚杆护坡等防护措施。

4.10 构筑物地基工程地质评价

①涵洞（通道）

一般位于冲沟中，工程地质条件较简单。覆盖层主要由含黏土、碎石等组成，底部一般为基岩全～强风化层，它们的容许承载力一般为 220～350KPa，完全可满足设计要求。

② 中桥

A 匝道跨线桥桥位跨越冲沟，地形较起伏，覆盖层较厚，下伏基岩为含砾砂岩，岩石胶结松散，成岩差，建议采用摩擦桩基础。不良地质评价与整治软土：属淤泥或淤泥质黏土，因厚度均小于 3.0m，建议施工中换填砂砾或片石。

4.11 水文地质评价

①第四系松散堆积物孔隙潜水

主要赋存于冲沟、山间谷地的碎石、卵石等松散堆积层的孔隙中，水量一般不大，一般受大气降水补给后直接向深部或低洼处渗透、迳流，难以形成稳定的地下水面，对路基影响较小。

②基岩裂隙水

主要赋存于场地内非碳酸盐类岩石的节理裂隙中，由大气降水或附近河水补给，以下降泉型式向山坡坡脚，谷底或浸蚀基准面地段排泄，地下水水量一般较小，水位随季节性变化大，一般埋藏较深。该地下水对切方路基、桥梁影响较小，但对局部地势低凹的填方路堤、涵洞通道基底土具软化作用，对此应加强排水。

③构造裂隙水

主要赋存于褶皱两翼及断层破碎带和影响带内，由大气降水直接补给，间接接受其它地下水的补给，水量一般较丰富，且多具带状分布，水位埋藏一般较深，受季节性影响相对较小。该类地下水主要对附近的构造物产生影响，表现在桩基开挖中易出现涌水，对此应采取降、排水措施。根据现场调查及附近工程经验，沿线未见明显的水质污染源，区内地表水、地下水对砼结构腐蚀性具微腐蚀性。

5 沿线筑路材料、水、电等与公路建设的关系

通过对沿线各地市、县、乡的外购材料和地方材料的全面调查,材料购买方便，地方材料石料储量丰富，大多由当地农民开采和经营，用人工爆破，碎石机碎石，生产能力较弱，目前以销售情况定生产；项目开工后，业主和承包商应注意，要求各料场增强生产能力,提高产量，加强石料加工规格质量的管理，才能满足施工进度和质量的要求，特别是路面施工前,要注意石料的储备。砂料场：由当地农民开采和经营,机械挖砂，因此，项目施工后，除加强生产能力和产品质量的同时，要注意砂料的储备。另外，要注意加强对砂、石料的有关材料实验，严格执行用实验数据保证砂、石料的质量。

（1）石灰岩石料场：

块、片石、碎石及石屑：本项目路段范围内，很丰富，石料场位于**市壶**涧山村，料场面积大，储量丰富；石质坚硬，质量好，储量大，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要，材料以购买的形式采购；有公路直通料场，运输便利，此外，由路基爆破开挖产生的块、片石也可选择利用。 外购材料：沿线所需外购材料可从**、**市、**市购买。

2）砂料:

砂：本合同段范围内，砂砾石料很匮乏，主****石料厂购买，开采面大，质量好，机械化程度高，储量丰富。可用于桥梁、防护、路面等工程。交通运输便利，国道、县道及地方道路运到工地。

3）水泥：

料场位于**省**市棋梓镇，主要靠****公司购买，储量丰富，主要产品有商品熟料、52.5 级、42.5 级普通硅酸盐、32.5R 级复合硅酸盐水泥，产品完全达到并优于国家标准，年产高标号水泥 450 万吨。

4）施工用水:

本设计线路沿线水系发达，水质较好，能满足施工要求，施工用水，主要靠打井取****公司协商。

5）工程用电:

全线工程及生活用电，开工前由业主与**市电业局和**市电业局取得联系协调解决，为防止停电造成损失，施工单位应自备发电机。

以上内容仅供参考，具体以批复的施工图设计为准。