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雷军终于成了车圈顶流
雷军也知晓，小米仍有很多功课要补。他表示，未来三年小米100%聚焦国内市场。在北京车展上，他也广发英雄帖，招募天下英才，打造梦想之车。雷军教不会大佬们直播
事实上，自从小米下场造车，“雷军”“小米”SU7”已成为流量代名词，并且其流量转化能力更在激烈竞争的汽车行业让一众车企羡慕不已。2024，车企订单要靠抢了
车企KPI压力太大。车企们也清楚，2024年被视为将是最卷的一年，或许随时会有像小米这样的对手，也或许随时会像威马、高合这样面临危机。雷军的直播，车企学不会
尽管车企老板们都想跟随雷军的步伐，乘一乘社交媒体营销的东风，但一个必须承认的事实是，雷军这样的超级企业家IP，近几年内可能都无法复制，甚至都难以接近。林斌向中山大学捐款1亿，雷军带富了哪些大佬？
有互联网观察人士评论道，纵使小米管理团队的阵容几番更迭，但属于小米的财富神话仍将持续上演，尤其是在小米汽车推出后，小米或将迎来更加光明的未来。林斌向中山大学捐款背后
有互联网观察人士评论道，纵使小米管理团队的阵容几番更迭，但属于小米的财富神话仍将持续上演，尤其是在小米汽车推出后，小米或将迎来更加光明的未来。谁是汽车圈新流量之王？
作为小米集团的创始人，雷军比车圈大佬更懂如何抓住消费者的眼球。粉丝经济、饥饿营销、全民造梗等营销方式，本就是小米的互联网“特色”，就连那句“站在风口上，猪都能飞起来”也是雷军创造的金句。「窥探」小米流量密码的车企们
从官宣造车到第一款车SU7上市，两个时间节点仅相隔三年。后来者雷军结结实实地给汽车行业上了一堂营销课：市场竞争不只是产品间的碰撞，好的营销可以更大程度为产品赋能。
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