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减配、涨价、换供应商，智能手机公司对冲供应链涨价
相比起旗舰手机即将来到了集体价格上涨，供应链涨价压力最先传导到的，其实是各家国产手机厂商都相当倚重的中端机市场。魅族开放车机系统，还要造自己的车
星纪魅族将打造“无界智行”开放平台，车企可以根据自身需求，灵活选择、接入Flyme Auto的模块化能力，提升智能座舱体验。魅族进吉利这一年：不做手机，做车机
对比苹果的CarPlay、华为的HiCar等智能座舱解决方案，吉利也希望能拥有Flyme操作系统的魅族可以“救急”。Flyme Auto，道阻且长
消费者和车规级不应混为一谈。和其他车机品牌不一样的是，Flyme Auto提到了一个很重要的概念——车机和手机之间的关系。吉利有后手，魅族没有
一是，魅族与领克的组合在一定程度上形成了认知锚定，即这两个品牌的定位和调性大致是相当的，但以领克品牌在汽车行业的地位，尚不足以撑起高端的形象。二是，魅族的成功要建立在领克成功的基础上，而当自己的成功要...手机不好赚钱了，去造车？
手机厂商为什么如此热衷于造车？张翔分析称，手机厂商拥有语音识别、地图、钱包等生态系统，这恰恰是很多车企所需要的，可以赋能车企。
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