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中国汽车再洗牌，谁会下牌桌？
中期来看，“优化”即将取代“发展”成为中国汽车行业的新主旋律。在这个过程中，车企会倒闭、会没落，甚至有可能出现整合浪潮；百「模」大战，谁能胜出？
在新能源汽车行业，大模型“上车”也已成为趋势，同样一片火爆。一些车企，不仅在技术上应用大模型，在商标上也已注册“GPT”相关标识。贾跃亭与许家印，谁能实现造车梦？
FF和恒大汽车的造车命运何其相似，风光无限时激进押注全新赛道，但都曾因为资金问题陷入深渊。目前来看，不管是FF还是恒大，如果要做国内市场，现在很难有机会找到突破点。汽车人内卷的这半年：繁荣背后是苦水
汽车产业，一个长期主义的工业化产业，与互联网思维相融合，又在转型中相互磨合的产业，渐渐地展现出了它长期与短期、迭代与进化，追求长期可持续发展与短期流量、市占率的博弈中。用ESG，给过热的汽车行业泼一盆冷水
ESG的直接目标并非环保、社会责任以及公司治理本身，而是其可能对公司财务状况造成的影响，在环保、社会责任等话题越来越受到大众关注的环境中，降低企业因这些问题可能面临的风险。广汽集团携手粤科金融集团，成立汽车产业基金
今后双方将依托粤科金融集团在创业投资领域的专业能力和资源优势以及广汽集团作为汽车行业龙头企业的资源和技术优势，充分融合发挥双方的资金实力，为汽车行业的发展提供金融支持。缺芯风暴：自救与求生
这场行业大震荡的草蛇灰线早已藏在那里，周期波动本来是每个行业的常态，无法未雨绸缪就可能一次次重复慌乱，这次震荡结束后，也许更多的企业能学会更好管理供需，更有远见，更乐观地预判未来。李书福：关键时刻谋划吉利下一个35年
“不急功近利，不走捷径，不抄近路，不玩小聪明……只要长期坚持正确路线，不投机取巧，主动站到真理这一边，奇迹就一定会出现在我们眼前。”三年只拿过一次年终奖，却成为百万富翁
2020年，汽车行业在疫情冲击下集体遇冷，汽车产销量双双下滑。汽车从业者被裹挟于其中，艰难前行。
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