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国产车「秀肌肉」，合资车企急了
在“电动化”已成为大趋势的当下，智能化成为了各大车企争相发展的新方向，尤其是在大模型上车，以及端到端智能驾驶方向。汽车智能座舱AR-HUD供应商「智云谷」获数千万元A+轮融资，青松基金出手
智云谷致力于持续迭代光学关键技术，不断满足主机厂量产需求，独有专利产品将快速铺满占据中国汽车市场的中档价位带的车型。特斯拉、问界、理想等六款热门汽车智能座舱大比拼
本土厂商凭借在核心技术方面不断取得新突破，更开放的合作模式，以及就近服务、随时随地响应客户需求的优势，已经开始在智能座舱芯片市场占据一席之地。AR-HUD 跌至650元，HUD 厂商如何绝地求生？
随着HUD被越来越多的厂家定义为“智能座舱第一屏”，很多业者也表示，HUD 将会成为智能座舱的标配。把大模型「OTA」进智能座舱，一场革新还是泡沫？
大模型底层技术能力如何在AI语音交互上得到应用，让用户“开口即用”？如何让人真正懂车，如何让车真正懂人？智能座舱的「宏大蓝图」和「残酷现实」
可以预计，未来的智能座舱市场，不只是单一企业的技术竞争，而是生态链之争，届时这些生态探索者、构建者，谁市场规模最大，谁生态更丰满，市场地位也就更稳固。大部分车企其实都是在「浪费」高通8155芯片
进入智能汽车时代后，新势力对老势力发起了一场挑战，在这场挑战当中，有人拿出了真正的智能座舱，不断进化并且秒杀传统势力几个身位，也有人还在用燃油车时代的思维，用硬件做文章。中金、宝鼎领投，「复睿微」完成数亿元天使＋融资
复睿微成立于2022年1月，主要从事汽车智能座舱、ADS/ADAS芯片研发，以领先的芯片设计能力和人工智能算法为智能汽车行业提供以高性能芯片为基础的解决方案。腾讯上车，不能只靠「不造车」
对产品、内容生态仍有明显优势的腾讯云而言，放大其“长板”，或许就是立足点所在，尤其是在汽车云赛道向着各有所职演替的当下，C端优势雄厚的腾讯完全有机会拿下智能座舱。疯狂炫「技」，卖车太卷了
车企对车身性能的调校固然重要，但加强汽车智能化体验同样重要，不然，诸多车企标榜的“吊打百万豪车体验”将顷刻变为现实。五屏、VR、投影，「蔚小理」在智能座舱上卷起来了
对于每一家车企而言，与其追逐一味的堆料和噱头概念的比拼，不如真正去探究消费者到底需要什么样的智能座舱体验。芯驰科技获近10亿人民币B轮融资，国开装备基金与云晖资本联合领投
本轮融资主要用于更先进制程芯片的研发。更先进制程的芯片研发，可以在保证可靠性优先的情况下，实现更好的性能和功耗表现，推动智能驾驶商业应用场景的更快落地。汽车缺「芯」，哪些公司将迎来财富风口？
随着“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的持续推进，智能网联汽车成为全球汽车产业发展的下一个目标。在此背景下，汽车电子在整车中的占比不断上升（从不足10%提升至50%左右），相关领域投资机会愈...
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