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温州市域铁路S3线SG6标段项目正式开工
近日，温州市域铁路S3线SG6标段项目（茶山、仙岩段）已正式开启建设进程，这意味着S3线分建段高架线路的施工大幕全面拉开。
施工难度大，项目位于山岭隧道集中区域
据了解，S3线土建SG6标段项目起始于瓯海区茶山街道，终点为瑞安市塘下镇，线路全长约5156米，总投资概算约5.2亿元。其设计涵盖主线与出入段线工程，包含五座桥梁、四个隧道、两段路基以及一个涵洞。该项目所在位置极具特殊性，是S3线全线山岭隧道的集中区域，肩牛山隧道、岩窝儿隧道、莲花山隧道、仙岩山隧道均坐落于此。并且，项目紧邻“瓯越快速路”工程，两者最近净距仅约14.6米，施工难度极大。这不仅需要与快速路项目密切配合、协同推进，建立有效的联动机制，而且由于项目的桥、隧、路基工点分散，周边管线与建筑物密集，致使施工组织工作异常复杂。
S3线工程与附属配套工程采用上下层结构同廊道共建
S3线工程与附属配套工程在瑞安境内采取上下层结构同廊道共建的模式。S3线瑞安段线路属于省重点建设工程，全长约16.699km，设置车站6座，分别是罗凤站、塘下站、瑞祥站、东山站（已建）、明镜公园站、飞云站。总投资约89亿元，计划于2027年建成，业主为温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司（委托瑞安代建）。附属配套工程（瑞安段），项目路线全长约16.7公里，新建高架主线长度约11.6公里，地面道路长约9.4公里，概算投资约142.8亿元，项目业主为瑞安市轨道交通投资有限公司。
上下层结构同廊道共建节省土地资源
S3线工程与附属配套工程采用“高架主线+地面辅道”的建设形式，其中高架主线采用双层结构，上层按照城市快速路标准设计，速度为80km/h，下层布置市域铁路S3线；地面辅道采用一级公路（集散功能）标准兼顾城市道路功能，设计速度60km/h。通过这种立体设计及集中布局，上下层结构同廊道共建，能够大幅减少建设所需征用的土地，节省土地资源，同时有利于工程施工管理，降低管理难度。上下层结构同廊道共建是S3线工程与附属配套工程合并招标的主要原因，合并招标能够避免两个项目施工时相互干扰，加快项目建设进度，保证工程建设质量。而且，合并招标也意味着对参与招标企业的要求有所提高。实施央地合作将为地方经济发展增添新动力。实践表明，中央企业与地方企业合作，具备互利共赢的条件。
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