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在低碳经济发展的大背景下,新能源汽车应运而生。在政府支持新能源汽车研发、市场推广等一系列优惠政策下,一大批新能源汽车生产企业迅速崛起。新能源汽车发展如沐春风的同时,也面临着诸多技术挑战。

而其中之一就是驱动电机,驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一,面临着发动机舱的高温、整车的振动、电池电压剧烈的波动等诸多恶劣环境,相比传统工业电机,对构成驱动电机的连接器等零部件提出了更高的技术要求。

全球连接器的生产重心不断向中国大陆转移,中国连接器制造整体水平得到迅速提高,连接器市场规模逐年扩大,因此也成为全球大的连接器消费地区。数据显示,2010-2017年,我国连接器行业销售收入逐年增长。2017年,连接器行业销售收入达到2483.91亿元,同比增长8.32%;据前瞻产业研究院预计,2018年连接器行业销售收入约为2602.99亿元。

混合式版本(hybrid)在现有的连接器上提供客制化的包塑(overmolded)特性。相较于现成的产品,这类产品改善了性能与美学价值,而与完全客制化的连接器相较,其设计成本和工程成本较低,但是前置时间也较长。 客制化解决方案(custom)是针对特定客户、设备或应用所设计和制造的产品。使用客制的连接器将比较容易整合组件或电子组件,以及加入标志(marking)或标识(logo)。工程和模具制作上的初期投资一般较高,但是,根据产量,这类解决方案在长期会更具成本效益。

上世纪五十年代 HARTING 开始着手根据安装开孔尺寸将所有的产品分两个类别:A size 和 B size。A,B 本无实质差异,但是随着连接器品种越来越多,分类就变得愈加重要起来。A 系列较小(典型固定孔间距为17.5mm,3A 除外),有 3A、10A、16A、32A(两个 16A 并排放)等型号;B 系列大一些(典型固定孔间距为 32mm),有 6B、10B、16B、24B、32B (两个 16B 并排放)及 48B(两个 24B 并排放)等型号。

有关连接器的连接方式,HARTING 曾出版过一本安装指导书,指出六种连接方式分别是螺栓连接、压接连接、笼式弹片连接、同轴螺栓连接、HARAX 连接、Han® 快速安装连接及绕线连接。这几种连接方式各有利弊,具体哪一种符合要求需要结合应用场景以及预算来考虑。

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