Zusammenfassung
Die Einführung von Elektrofahrzeugen bietet die Möglichkeit den Anteil fossiler Energieträger gegenüber erneuerbaren Energieformen wie Wind, Sonne und Wasserkraft durch gesteuertes Laden zu minimieren. Untersuchungen zeigen, zusätzliche Lastspitzen sind zu Zeiten zu erwarten, die ohnehin bereits die höchste elektrische Last aufweisen. Dies kann zu Überlastungssituationen im Verteilnetz führen und den Anteil fossiler Energieträger am Gesamtmix elektrischer Energie erhöhen. Zusätzliche Spitzenlastkraftwerke müssen eingesetzt werden, um den Bedarf zu decken. Die Steuerung von Ladevorgängen kann genutzt werden um Netzüberlastungen zu verhindern und zu Zeiten zu laden in denen der Beitrag regenerativer Einspeiser besonders hoch ist, insbesondere wenn deren Anteil deutlich gewachsen ist und Überangebot vorliegt. Der vorliegende Beitrag befasst sich daher mit der Modellierung und Herausstellen des Optimierungspotentials von Ladevorgängen aus Sicht von Verteilnetzen.
Abstract
The introduction of battery electric vehicles, allows to minimze the participation of fossile energy by controlling the charging process with respect to renewables, like wind, solar or hydro power. First investigations have shown a concentration of charging power during already existing peak power periods. As a matter of fact there will be an overload on distribution grid devices. The following paper deals with the modeling and optimization of the expected electric load caused by electric vehicles.
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