乐胖代购免代理版

こんにちは。公式「r×r×3.14」と「2×r×3.14」の区別がたまにつかなくなるカピバラです（笑）

春ですね。暖かくなって、松葉公園の桜もだいぶ咲いてきています

この春から進学、就職等で電車を利用し始める方も多いのではないでしょうか

今日は豊橋鉄道市内線（路面電車）のお話です。

先日、日本一急なカーブ、通称「R11」の取材のため井原電停へ行き、
動画を撮影したのですが、イマイチ急カーブ感が伝わらず・・・

急カーブ感出てないですよね～、と上司のリスザルさんに言ったところ、
「よし！写真でリベンジしよう！」ということになりました。

早速、現地へ赴いて、待つこと数分・・・

来ました来ました。ここからは連続写真

でご覧いただきましょう。

静止画の方が急カーブ感が伝わると思ったものの、十数秒で曲がってしまうので、
うまく写真が撮れませんでした・・・ごめんなさい・・・

でも！こんなこともあろうかと、リスザルさんについてきていただいたのですよ

交差点を挟んで対角線上にいらっしゃったリスザルさんの写真

は？

おお！傾き加減がよくわかりますよね

（影が若干残念ですが）

十数秒で曲がってしまうので、撮影する側からは一瞬のように思えるのですが、
スムーズに曲がるコツは「時速10キロ以下で曲がること」なんだそうです。
（出典：『ふるさと再発見ガイドブック』知るほど豊橋８　市電と共に、マイペース・マイ豊橋』豊橋市広報広聴課）

上記電子書籍には、上空から撮影した「R11を曲がる市電の様子」も掲載されています。急カーブ感がすごくよくわかる！！
コチラからご覧になれますので、ぜひ一度、読んでみてくださいね。

電車通学・通勤のみなさんの毎日が楽しいものであるよう、お祈りしています

タグ：: #豊橋; #市電; #路面電車; #井原; #井原カーブ; #日本一の急カーブ; #R11; #半径11m; #まるでドリフト; #模型でも再現できない

みなさんこんにちは。電車に乗ってボーっとするのが好きなカピバラです

（普段もだいたいボーっとしてるだろというツッコミは置いといて・・・）

市電シリーズ、第２回は駅前電停からかなり飛んでしまいますが、12番目の停留場、井原電停へ行ってきましたのでご報告します

岡山（井原駅）、広島（井原市駅）は「いばら」「いばらいち」と読みますが、豊橋は「いはら」です。

井原電停は、本線（赤岩口行き）と運動公園前行きとが分岐する電停であり、井原交差点周辺には３つの乗降ホームがあります。

運動公園前行きは、本線と分かれて昭和57（1982）年の7月に延伸されたのですが、その際、日本一の急カーブ、通称「R11」が誕生しました。
（※「軌道法」適用区間では日本一。ちなみに、「鉄道事業法」適用区間で、市電と同じ1076mmゲージでの日本一の急カーブは江ノ島電鉄にあり、R28だそうです。）

R11（半径11メートル）がどれくらい急かと言いますと、Nゲージでも実寸換算で半径18メートル以上が推奨されているくらいなので、
「模型でも再現できないカーブ」なんです。（出典：「ふるさと再発見ガイドブック　知るほど豊橋８市電と共に、マイペース・マイ豊橋」豊橋市広報広聴課発行）

低床型の車両である「ほっトラム」（T1000形）は、前後車輪間のサイズから、ここのカーブを曲がることができず、赤岩口行き専用となっています。