ポルシェ911は、356の後継車として1964年から生産開始されました。
当初は開発コードそのままに「901」と名乗っていいましたが、同じ様に３ケタの数字を車名にしている某フランスメーカーとバッティングしたため、「911」と改められました。
ただ、型式はそのまま901型とされ、通称「ナロー」と呼ばれています。

作例はフジミのエンスージアストシリーズ1/24の911ｓです。

その後、年々改良が加えられ、後期には「73カレラ」が発表されます。
このモデルでナローの頂点を極めます。（ウエリー1/24）

この73カレラは超ハイ パフォーマンス カーで、このボディ幅ではタイヤハウスが限界だったようです。後の930型との過渡期になる75年型カレラRSRでは、ボディがワイド化されてます。（ブラーゴ1/24）


75年には、米国の連邦自動車安全基準に対応するため、5マイルバンパーが装着され「930型」となりました。そして有名な「930ターボ」が発表されました。（ウエリー1/24）


1989年には964型に移行し、80%が新規部品となるものの、依然として930型のイメージを色濃く残しています。そして、1993年にポルシェの量産車としては最後の空冷モデルとなった993型に移行します。（サニーサイド1/24）

ミニカーの世界では、コピー商品は普通のことなんでしょうか・・・。
ボクスター９８６のミニカーが２台あったのですが、同じメーカーのモノと思っていたら、違いました。

赤いのがマイスト製で、白いのがウエリー製です。
パット見ほとんど違いが分かりませんが、よく見るとあちこちに相違点があります。

白のウエリー製は元々赤色でしたが、ボデイ表面が荒れており、塗装の状態も悪かったので、表面を整えてパール ホワイトに塗り替えました。
一方、赤のマイスト製は、分厚いツヤツヤの塗装だったので、コンパウンドで磨いて色を足しただけです。

マイスト製はフロントウインドのサッシがボディ色に塗り分けてありますが、ウエリー製は黒一色となっています。

室内はそんなに違いはありませんが、マイストはシート中心部のシボが再現されています。

細かいことですが、マイストのフロント ホイールはステアリングと連動した可動式ですが、ウエリー製は固定です。
ウエリー製の左テールランプが欠品だったので、マイスト製を原型に「型取くん」で型を取り、UVレジンでコピーしてみました。

UVレジンは、ダイソーのネイル用です。百均は素材の宝庫です。幸せな時代になったものです。

総じてマイスト製に軍配が挙がりますが、ウエリー製もヘッドライトの反射板が再現されていたりと、それなりに拘りは有ります。
でも、どっちか買うならマイスト製ですね(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ