オクで不動ジャンク扱いで落としたV100
本日時間が取れたので、午後から現状把握をすることにしました。



まぁ、バッチィことバッチィこと・・・



デジカメの画像なんでキレイに見えちゃいますが、ケッコウ汚い(笑)



キャブが半分バラされていたりするので、水洗いができません。



まずはバラバラリンコ(^^♪

そうそう。
手始めにＥｇが掛かるのか？
そこから取り掛かることにします。
Ｅｇかかるとテンション上がるしね～(^^♪

自宅の裏に隠し持っている部品取り用の２代目Ｖ１００から、ＯＨ済みのキャブと交換。
写真撮り忘れました(笑)

次にプラグのチェックをします。
以前、Ｖ１００のプラグ交換をしたときに、まだまだ使えるとストックしておいた中古のプラグと比較してみました。



右が不動ジャンクで落とした４代目Ｖ１００のプラグ　→　芯が無い・・・
左がストックしておいた２代目Ｖ１００の使用済みのプラグです。



取りあえず交換しちゃいます。
あとで、新品買ってくるからね～

バッテリーもまだまだ使用可能なのがガレージにストックされていたので交換。

さぁ、エンジン掛けてみましょう！！



生き返りました～(^^♪

これで、Ｅｇ使用可能が確認できたので、先に進めます。
２代目のＶ１００のフレームを使うか？
この４代目Ｖ１００のフレームを使うか？

ベース選びで悩むな～(^^♪

つづく・・・。。。

我が愛しの愛車S200Pハイジェット号

2005年式（H17）走行距離は約１３万キロ

ご好意でいただいたものなので、整備の詳細が分からない。
（９万キロでタイミングベルト交換のみステッカーが貼り付けてあるのは知っている・・・）

う～ん。
調子が悪いわけではないが、プラグぐらい交換してみよう！
当初、普通のプラグを購入するはずでしたが、チョットだけ贅沢しちゃおうとイリジウムを購入することにしました。
最近は、プレミアムプラグが流行っているようですが、私の財布にはチト痛い(笑)
えぇ、イリジウムで十分贅沢を味わえますので(^^♪



たまたま、PayPayフリマのクーポンを持っていたので、タイミングよく3本税送料込￥1950
と激安購入することが出来ました。
超ラッキ～！！！



本日午前中に交換作業しました。



荷台にあるカバーを外します。



日差しが入ると、仲が良く見えるので作業効率が爆上がり！



写真の黒い長方形のカバーをＭ１０×４ケ所緩めます。



ダイレクトイグニションと繋がってる３本ソケットを外します。



ＢＫＲ６ＥIX-11



外したプラグとの比較です。
交換時期でしたね～



3本交換後、このカバーを元に戻します。



エンジン始動！！
Egの掛かりが違う・吹けが違う！
バッチリ調律されてる～！！

こんな私でも、交換前と後の違いが良くわかります(^^♪

換えて良かった～

ではでは・・・。。。

はい。
前回、絶滅危惧種をポチった記事を掲載。
昨日、引き取りに行ってきました。

増車と言うより、部品取り車両として考えていたので、必須条件が”近場で格安”
前回の記事のコメにもありましたが、置き場所は考えていません。（部品取り車両なんで・・・）
カバーかぶせて軒下保管かな(笑)
エンジンが生きていれば、現在所有している部品取り車とニコイチが出来ればウレシイね～！

そうそう、何を手に入れたのか？
発表します。

スズキ　アドレスＶ１００　（型式ＣＥ１１）



商品説明には↓
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スズキアドレスV100です。
ちょうど一年くらい前までは使って走っていたそうですがメーターワイヤーが切れて乗らなくなり放置していたそうです。
キックもおりますし圧縮も大丈夫そうだったのでキャブ清掃でかかるだろうと思っていましたがキャブの場所が悪いのと他のバイクに時間を使っているため直すのが億劫になってしまいました。
はずしているパーツもあります。またメーターギアとメーターワイヤーは純正新品がありますのでお付けします。
キズも多く決していいとはいえないのでカスタムベースとかで考えて貰いたいです。
とりあえず走り出すのはそんなに大変じゃないとおもいます。
じぶんで整備できるかたどうぞ！ノークレームでお願いします。
○○市からになります。
基本引き取りでお願いしたいです。

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オクの商品説明なんて、あてにならないのは十分承知之助(笑)
まっ、クランクが逝って無ければ儲けもの程度に考えていたら落ちちゃったのです(^^♪

昨日引き取りに行ってきました。

9：00コンビニ駐車場で待ち合わせの約束。
8：45に到着すると、出品者さん既に待ってくれていました。



V100の引継ぎを終え、しばし談笑。



出品者さんもかなりのバイクスキの変態で、私と同じく複数所有族(^^♪



期待していなかったのですが、書類・純正マスタキー２本・取説まで付けてくれました。
手放した理由は、キャブをOHしようとしたが、手が入らず取り出せなかった。そのうち他のバイクに手がかかり復活熱が冷めてしまったとの事。
うなずけますね～



しばし談笑し、空豆ベースに戻ってきました。



フロントカウル、大きく割れてます。



左ミラーに不明な物体・・・



走行距離は26968km



ライトスイッチのメクラカバーなし



シートは汚いですが、破れ・穴はありません。



キックの戻りが悪いのですが、圧縮はあります。



キャブをバラそうとして諦めたみたい・・・。



アンダーカウル欠品



フロントブレーキは効きますが、OHした方が良さそう。
ちなみに前後タイヤ３分目でヒビはありません。



全体的に汚れとさびが目立ちます。



メットインスペースのカーペットを剝がしたら、錆びだらけ(笑)



すぐさま落としちゃいました。
塗装しようかな～(^^♪



シートから水がしたたり落ちてます。



暇を見つけて、ストックしてあるV100のキャブを取り付けて、エンジンを掛けてみようと思います。
もし、エンジンがかかり異音が無ければスーパーラッキー！
もう一台V100が出来上がっちゃいます(^^♪

ゆっくり・ノンビリ・楽しんでいきたいと思います。

ではでは・・・。。。