A.V.C 64（Series181）

今日はこれから、今年3月25日に定期運用を終了した415系のさよなら運転『ありがとう｢415系｣の旅』が団体臨時列車として運転されますね。
運転区間は常磐線のいわき～竜田間の往復で、往路はいわき1150発～竜田1238着、復路は竜田1308発～いわき1358着とのことです。
先週、福島に行ったばかりで連荘はできませんので、3月に勝田駅で撮影したK539編成の写真でお別れしたいと思います…遠くてすみません。

自分が最後に見た415系は、先週、郡山総合車両センターで解体途上のモハ414-1534でした。

ステンレス車はまだ新しい形式というイメージがあったのですが、知らずに時は経過していたのですね。
ただ、ほぼ同時期に運用を開始した211系が地方でとはいえ今も現役を続行していることを考えると、415系（1500番台）の廃車はまだもったいない気がしてしまいますね。

　
　
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JR東日本　国鉄　415系　1500番台　常磐線　団体　臨時列車

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Posted on 2016/06/25 Sat. 11:34 [edit]

category: その他

No title

ステンレス車体の寿命は40年～50年。程度が良くて60年と
言われてますからね。塩害の影響も考えれば
車体は意外と結構痛んでたんでしょうね。

No title

こんばんは。
まだまだ415系1500番台、走れる気がします。
廃車はもったいないですね。

No title

こんばんは。

今日は415系(1500番台)のさよなら運転が有ったのですね。
結局この形式も撮影する事なく引退になってしまいました。
今回の投稿にもナイスさせて頂きます。

No title

こんばんは

今日、明日とJRや各私鉄でさよなら運転をしている所が多いですね
各社とも変更の時期に来ているのでしょうか？ それにしても４１５系の廃車は勿体無い気がしますね、私は昨年のゴールデンウイークに水戸線で１回だけ撮影したのが最初で最後でした。

No title

E235系さん

こんにちは。
なるほど、塩害ですか。
海に近い路線はそれもあるのでしょうね。
それにしても廃車はちょっと早いような気がしますね。

No title

どくだみ荘さん

こんにちは。
どくだみ荘さんはいつも見ていた車両だけに
思い入れも深いものがあるでしょうね。
JR東日本、置き換えペースが早過ぎですよね。

No title

tomoroさん

こんにちは。
先週の485系に続き415系がさよなら運転を行いました。
以前は上野まで来ていて自分も乗っていたのですが
非鉄時代で写真は3月に駅撮りしたくらいしかありません。
今回もナイス！ありがとうございました。

No title

pajero4900さん

こんにちは。
6月～7月にかけては車両更新時期に当たるのでしょうか。
お役所などは人事異動の季節ではありますが…
おっしゃるように廃車はもったいないですね。
外観は北関東の211系より綺麗に見えますが
内部は傷んでいるということなのでしょうか。

No title

415系を廃車にするには、解体せずにJR九州へ売却してほしい。

No title

> SL-10さん

主要機器を更新し・直流化(もしくは使用停止)すれば
地方鉄道などで買い取りの申し出があったかも知れません。
ただＪＲ東日本は、そうゆうのを考慮しないし
お金をかけないでしょうね。415系の1900番台なんて
2階建て先頭車だったから地方鉄道で導入出来たら、
さぞや目玉列車になっただろうに…

関東人は新しい物好きで、使える・使えないは別として
すぐ新しいのに変えたり・変えたがるらねぇ～

No title

H.Sさんさん

おはようございます、はじめまして。
おっしゃるとおりですね。
九州ではまだまだ現役で活躍中ですよね。
寿命と搬送費の兼ね合いなのでしょうか。

No title

E235系さん

おはようございます。
何でもとっておけばよいという訳ではないでしょうが
一形式一両ないし一編成位は残して欲しいですね。
まあ、あの原宿駅を建て替えようという会社ですからね。
地元と相談ではなくて率先して保存すると言って欲しかったです。
富岡製糸場を保存していた会社を見習ってもらいたいですね。

No title

こんばんは。
415系1500番台ともさよならでしたね…
多く撮りたかったのですが残念です。
解体中の姿は寂しかったですね。ナイスです！

No title

SL-10さん

こんはんわ。個人的に東海ほどではないが、
国鉄時代の物＝負の遺産とゆう解釈なのかもしませんね。
現に国鉄時代は大赤字で、民営化後・黒字になった。

お大げさに言えば、建物にしろ・車両にしろ、評価や使い勝手
今の状態など色々な意味で、良い・悪い関係なく
国鉄の物は全て処分したいのかもしれませんね。

変な話、今のＪＲ東日本は中国並みに拝金主義化してますからね。
(まぁ大手企業は拝金主義＋ブラック企業の傾向だが…)

そういや一部車両が九州に売却されてましたよね。
あれは衝撃的だったです。何せ今は民営化したから、
グループといえども別会社なので、えぇ～？！そんなこと
今でも可能だったの！？って思いましたね。

No title

なるさんさん

おはようございます。
お返事が遅くなり申し訳ございません。
415系、昔は常磐線で乗っていたのですが
非鉄時代で全く写真がないのが残念です。
撮りたい時には近くにいないものですね。
もう会うこともないでしょうね。（寂）
今回もナイス！ありがとうございました。

No title

E235系さん

おはようございます。
JRも民営化後30年近く経過して外部の声が少なくなったせいか
電車区を廃止して商業施設にするなど
国鉄時代の資産を利用して儲けようとしていますよね。
本来的には国の資産であり鉄道施設として使用しないなら
国に返還してJR北海道等の赤字補填をすべきと思うのですが…
まあ、もらったものはどう使おうと勝手と言うのでしょうね。