A.V.C 64（Series181）
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EF66（103号機）～9年前の今日
今回は｢○年前の今日｣シリーズから、9年前の今日（2015年1月31日）撮影したEF66 103号機をご紹介させていただきます。
この日はまだ少数派だった国鉄特急色のEF65 2121号機や国鉄色のEF64 1014号機のほか205系を撮影していましたが、EF66 103号機はそれらのついで撮影でした。
EF66 103号機は、2022年7月に廃車･解体されました。
この日に撮影したその他の車両もインドネシアへ行った205系を除いて全て廃車となってしまいました。
JR東日本 JR貨物 EF66 100番台 武蔵野線 撮り鉄 鉄道
EF66（121号機）～赤電に被られて
209系（トタ82）による｢録音専用列車で録る常磐線快速電車イベント｣という団臨が走った1月28日、せっかくなので団臨の1時間ほど前に来るEF65 2067号機牽引の1091レ、EF210-167号機牽引の73レ、EF66 121号機牽引の72レも撮影しようと早めに現地へ行きましたが、定番の歩道橋は既に満員御礼（約20人）状態でした。
まあ、それは予想していたので、同業者のほぼいない逆側から撮影することにしましたが、1091レと73レは無事撮影できたものの72レはE531系赤電に被られて撮影できませんでした。
EF66の額とパンタしか写っておりません。
209系待ちの面々、EF66を撮影している人はいないみたいでした。
EF66 121号機はイベントのない日に再履修することにしたいと思います。
JR東日本 JR貨物 E531系 EF66 シャトル便 常磐線 撮り鉄
209系（トタ82）～｢録音専用列車で録る常磐線快速電車イベント｣
一昨日に続いて、昨日（1月28日）も209系（トタ82）が近場を走ったので撮りに行きました。
この日は｢録音専用列車で録る常磐線快速電車イベント｣という団臨でした。
一昨日の行先表示は｢回送｣でしたが昨日は普通に｢団体｣でした。
往路（フロント側）です。
往路（リア側）です。
今回も列車を止めた人達がいたとのことですが、鉄道ファン（撮り鉄）の社会的地位を下げる行為はいい加減止めてもらいたいものです。
JR東日本 国鉄 209系 1000番台 トタ82 常磐線 撮り鉄 鉄道
209系（トタ82）～｢回送ルート体験乗車イベント｣
昨日（1月27日）は、209系（トタ82）が久しぶりに千葉県にやって来ました。
それも常磐線の快速線でした！
本日設定されている｢録音専用列車で録る常磐線快速電車イベント｣の回送列車に客を乗せていたのでわかりにくいですが行先表示も｢回送｣でした。
動画も録りましたが、何故か停止信号が出て停まってしまったので発車時のタイフォンからご覧ください。
風切り音が耳障りなのはお許しください。
クルマの裏被りに加え対向線のE657系にも邪魔されました。(*_*)
リア側が順光なので、撮ろうと思い走って移動したのですが、こちらはE657系とE233系に完全に被られました。
どれもまともに写っていません。(>_<)
今日も走るので再履修したいと思います。
JR東日本 国鉄 209系 1000番台 トタ82 E657系 E233系 常磐線 撮り鉄 鉄道
EF65（501号機）～撮影会は酷かったようですね
昨日･今日･明日（1/26･27･28）と高崎でEF65 501号機のヘッドマーク撮影会が催されていますが、昨日午後の部はPトップの顔に架線ビームの影が当たって酷かったようですね。
ネットにアップされている写真を拝見しましたが、あれで25,000円ではボッタクリと言われても仕方ないと思います。
車両を前後に移動させるとかできなかったのでしょうか。
写真は｢あさかぜ｣のヘッドマークを掲出したPトップです。（2018年10月）
今日は｢出雲｣、明日は｢富士｣のヘッドマークが掲出されるとのことですが、停車位置が改善されていると良いですね。
国鉄 JR東日本 EF65 EF65P EF65501 ヘッドマーク あさかぜ 出雲 富士 撮り鉄
8620形（58654号機）～3月の運転計画とラストランの概要
昨日、JR九州から3月で運行が終了となる｢SL人吉｣の3月の運転計画とラストランの概要が発表されました。
3月1日～15日までの運行日は、3月1～4日、7～11日、14･15日、3月16日～23日までの運行日は、3月16･17日、20～23日になります。
最終日の3月23日はラストラン企画として、熊本～博多間で運行されます。
また、3月24日には沿線の方々を招待しての運行と運行終了式典が行われるとのことです。
写真は、先月、実家で発見した58654号機のネガからの一コマです。
熊本へ出張で行った時に現地の同僚が見学に連れて行ってくれました。
彼が熊本にいたのは2010年前後とのことなのでその頃だと思いますが何処の駅かはわかりません。
ネガの変色が酷く修正したのですが直しきれませんでした。
当時、自分は非鉄時代でしたが父親に写真を見せてあげようと思って撮影したので、ネガは実家に持って行ったきりでその後長く行方不明になっていました。
ラストランは行けませんのでこの時が58654号機の最初で最後の撮影になりました。
JR九州のリリースペーパーはこちら
国鉄 JR九州 8620 58654 SLあそBOY SL人吉 撮り鉄 鉄道
重錘ロッド破断（新幹線）～またやってしまいましたね
JR東日本の新幹線で1月23日に発生したトラブルの原因は架線の張力調整装置の重錘ロッドが破断したことが原因のようです。
破断した重錘ロッドは1985年の上野～大宮間開業時に設置されたもので耐用年数は30年とのことですが、既に38年以上が経過していました。
JR東日本は｢30年は目安で使用条件によって経年劣化は異なる｣としていますが、耐用年数を8年も超えて使うのは如何なものでしょうか。
写真は上野～大宮間を走るE7系です（記事とは関係ありません）。
JR東日本では、2005年11月に山手線の重錘ロッドが破断し、重錘が道路に落下するという事象を発生させていますが、またやってしまいましたね。
不動産業などに精を出されるのも結構ですが、鉄道事業者として安全運行を第一に考えてもらいたいものです。
共同通信の記事はこちら
産経新聞の記事はこちら
〔参考〕
張力調整装置（滑車式）の重錘用ロッドに関する緊急点検結果について（2005/12/6 国交省）はこちら
山手線における張力調整装置の障害発生箇所（2005/12/6 国交省）はこちら
JR東日本 新幹線 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線 架線 停電 事故
DD51（688号機）～高崎第一機関区
高崎シリーズを続けます。
ただ、今回は時代を遡って47年前の今頃、1977年（昭和52年）1月の高崎第一機関区です。
現在とほぼ変わらない車庫ですが、貨車（ワム？ワフ？）がいるのが昭和ですね。
ネガが見つからず紙焼きをスキャンしたため鮮明でなくすみません。
日付は裏にメモしてありました。
DD51 688号機は1970年3月新製⇒1987年2月廃車ということで僅か17年の命でした。
国鉄分割民営化を前に廃車となったDD51は多かったですね。
国鉄 JR東日本 DD51 八高線 高崎 機関区 撮り鉄 鉄道
EF65（2091号機）～後方に赤いEF510
1月21日の高崎機関区の続きです。
最近動いていないEF65 2091号機が留置されていました。
後方に赤いEF510-20号機とEF210-166号機が見えたので一緒に記念写真を撮っておきました。
この場所に置かれている車両は運用復帰する場合と廃車になる場合があるようですが2091号機はどちらになるのでしょうね。
JR貨物 国鉄 EF65 EF65PF EF510 EF210 高崎 機関区 撮り鉄 鉄道
E653系･E657系（水戸偕楽園号）～停車駅と時刻
今年も｢水戸偕楽園号｣のチラシが送られて来ました。
ウラ面に停車駅と時刻が掲載されていましたので備忘的にアップしておきます。
2月は｢水戸偕楽園高尾号｣、｢ひたち92号｣、3月は｢水戸偕楽園川越号｣、｢水戸偕楽園平塚号｣、｢水戸偕楽園高尾号｣、｢ひたち92号｣、｢水戸偕楽園君津号｣が設定されています。
なお、オモテ面は割愛します。
JR東日本 常磐線 E653系 E657系 水戸 偕楽園 撮り鉄 鉄道
