購入・取付は2023年４月、使用期間は約１年４か月で走行距離は２万キロ程度、現在、問題なく動作しています。 本体取付箇所はできれば高熱源のエンジン付近を避けて車体側ヒューズBOX近く（画像参照）の方がよさそうです。 また、本製品のコードは市販の配線チューブを利用してコードは束ねずに直線的に結束バンドで取付しました。 さらに青空駐車なので雨水にも注意してスロットルボディ接続コネクタ部分にビニールテープを巻いて処理しています。 製品レビューもしておきます。 先日、スロットルボディ洗浄のため、本製品を取り外して走行してみたところ、アイドル回転から5000回転までのもっさり感にがっかりして、改めて本製品の凄さに気づくことができました。 もうストリートではこれ抜きには考えられません。

CVTに取付けた感想です。取付て１日200km程走った感想。SPORTモードを常に入れた感じ？フィーリングはなんとなく良くなってる感じ？高速道路では、軽くアクセル開けると3000回転100kmチョイ巡航をキープ。2000回転80キロ巡航は意識しないと出来なくなったw スポーツモード入れると4000回転を軽く回るようになった?というまだよくわからん状況です。入れて２日目250km走った感想。下道で低速から中速域の加速でもたつく感じが改善されてる気がする。山道で積極的にシフトを繰り返すと、扱いやすさが上がってるのが分かった。アレ？加速はせんけど、やっぱ最高に楽しいなs660笑

回りの評判を聞いて購入しました。 パワーが上がるものではないですが、アクセルのツキが良くなり、オンオフの多い町乗りやミニサーキットでは違いを体感できました。

この手の商品は期待を裏切ることが多いのだけれども、感度MAXはそんなことはなかった。停止状態からアクセルを踏むと思った以上に前にスーっと進む。動画にもあったように登り道も何とか登りきる感じが面白い。感度MAXを取り付けてからS660に乗るのがずっと楽しくなった。

早速取り付けました。低回転から中回転に、トルクが上がった感じで、燃費も徐々に良くなってます。取り付け１日目の感想です。１ヵ月後か楽しみです。

昨年７月に購入し、装着後の仕様変更（エアクリーナー、イグニッションコイル変更など）毎に再学習させていました。 その後エンジンチェックランプの点灯が８月から４回あり、その都度バッテリーのマイナス端子を外してリセットさせています。 今年の夏はどこも酷暑が続いていますが、どうやら炎天下での停車時、エンジンルームが高温で走行していない時になりやすいようです。 以上の問い合わせにしばらくして回答ありましたが、そのような事例は無いので、良かったらテストしてくださいとの呆れた内容でした(苦笑) 【追記】 11月現在、撤去してしばらく経ちますが、その後エンジンチェックランプは一度も点灯していません。 よって無駄な投資でしたので処分（買取）しました。