ソーラーパネルと発電機の併用では出力が半減することから、元々ROVERのチャージコントローラー＋30Ｗ✖️4で組んでいたシステムを変更し、100Wパネル×２枚に。素人工作ですが、チャージコントローラーを組み合わせる事で、半減しない様にしました。エンジン停止中はソーラーパネルからの入力。エンジンがかかる(通常はACC入力で切り替え。常時12v で任意に切り替えも可)とチャージコントローラーが起動すると同時に2台目のサブバッテリーに充電し、発電機からの出力を100%走行充電器へ。今のところ不具合は出ていません。

Renogyのサブバッテリー(Renogy core 12.8v 100Ah)用に購入しました。 接続が終わり、早速走行充電をしましたが、15Aまでの制限がかかったまま満充電に。(写真1枚目) ソーラーはつないでいないので、30Aフルで充電できるはず...とサポートに相談。 バッテリー電圧やオルタネーターの発電力、ケーブルの接続など写真でやり取りしました。 接続などに不具合は見られず、やはり初期不良かと思ったらサポートから 「新品のバッテリーは70％程度すでに充電されて出荷されるので、充電量がセーブされる可能性がある。一度しっかり放電(12.7v以下)してから充電してみてください。」 との指示。 指示に従い、すこし余計にサブバッテリー残量20％以下まで放電(バッテリー電圧12.2v程度) その後エンジンをかけると無事に30Aで充電を始めました。(写真２枚目) バッテリー保護の機能が、残量に合わせて充電量を決めているのが原因でした。 皆さんも、新品のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーに接続するときには同じケースがあるかと思います。 その場合はバッテリーを一度しっかり使い、12.5ｖ以下にして走行充電してみてください。 Renogyのサポートはとてもレスポンスが早く、気持ちよく解決できました。 相手は日本人とは限らないので、若干使う単語が違ったりしますが(エンジン→発動機など)写真を使ってやり取りできるので問題はありません。 安心して使用することができます。

常時車載のサブバッテリー(ディープサイクル100Ah×2)を、できるだけ家庭用電源を使用することなく充電するために購入。 オルタネーターへの負担、ソーラーパネル容量（100W）、ケーブル引き回し(ケーブルの太さ)の難易度、本体価格を考慮し「３０A」を選択。 性能的には概ね満足だが、一つだけ残念な点がある。 ・ソーラーパネルを接続すると、ソーラーパネルの発電量に関わらず充電量がオルタネーター：50%（15A）、ソーラーパネル：50%（15A）に制限されてしまう。 ・つまり「天気が悪い」またはソーラーパネルの容量が小さい（15A未満）場合、ソーラーパネルを接続しているだけでオルタネーターからの充電量は15Aとなってしまうので、オルタネーターを有効に利用できない。 ※接続しているソーラーパネルの発電量に応じて自動的に合計充電量が30Aになるように調整する回路へ変更すると更に良い製品になると思う。

ずっとほしかった走行充電器を購入できて大満足です。オルタネーターの負担を考えて３０Aにしましたが、これでも十分充電してくれます。インジケーターでそれぞれの充電の様子が確認できるところがうれしいです。バッテリーとBT-2もセットで購入し、RENOGY製品で走行充電システムが完成しました。また、様子を見てインバーターの購入も検討したいです。 ただ一つ、気になるのは、ケーブルの接続でサブバッテリーと、メインバッテリー、PVのマイナスケーブルのすべて（説明書には、ボディアースもつなぐように書いてあります）をＮEG-につなぐのですが、スペースが狭いのと端子カバーの穴が小さすぎて太いケーブルだと厳しいです。しかし、総合的にはとてもよい製品なので、これから長く使っていきたいです。

キャンピングカー室内で使います、充電力があるにで良い商品です

車中泊目的ではなく、通勤時間を充電に使うことを目的としての購入です。オルタネーターとの関係でこの商品を選択しました。現在バッテリーが助手席シート下のため、取り付け思案中です。

早々に到着しました、以前購入したパネルと合わせ使用します。

３０Aで充電時間短くなり良かった、次はソーラーを繋ぎたい。

悩みに悩んだすえにようやく欲しかった物が手に入った! これで、サブバッテリーにソーラー&走行充電できて助かる。

まだ取り付けていませんが、しっかりとした製品で安心しました。今週末時間が取れれば合わせてみたいと思います。

購入しましたが、まだ時期が早すぎてリチュウムイオンバッテリー取り外し鉛バッテリーでの状況ですが 十分に充電がされていること確認でき、春になってバッテリー交換が楽しみです。

BT2と同時購入しました。 手持ちのリン酸鉄リチウムバッテリー100Aに接続して走行充電で使用しています。充電が早くて、又BT2の接続によりメインとサブバッテリーの電圧や充電状態が確認でき非常に優れた商品で便利になりました。

車中泊用にサブバッテリーを積みソーラーパネルからの充電と走行充電をしたく購入しました。色々なメーカーから製品が出ていますが、調べたところ信頼できるRENOGYにいました。

DIYキャンピングカーにはピッタリナ製品です。ソーラーと走行充電が一台でできるので使いやすいです。残念な点はソーラーが２５Vまでなので一般向けのソーラー（３１５W、３３V）は直接接続できないので変圧機をかませて２５Vに減圧しました。またオプション製品BTー２が最近販売されていないので充電量が数値で分かりません。それ以外はよい製品です。

135Ahのリン酸鉄リチウム電池を充電するため、軽バンに200Wソーラーを乗せ、走行充電と併用での利用を考えて購入しました。 まだソーラーは設置する資材が届かないため試してませんが、走行充電にはびっくり ちょっと乗っただけで充電されます さすが30A充電。ソーラー利用しなくても いいような雰囲気です。買ってよかったと思います。

：344683-20210531-00044716 100Ahリン酸リチウムバッテリーを69％から40分ほどで満充電に。 ソーラーシステムを導入予定ですが本当に必要なのか？DA61Ｔにはスマート充電は必要なさそうです。 ケーブルを複数繋いだ時の収まりの悪さは仕方ないと思うべきでしょうか。 カバーを切り込むか悩んでいるうちはむき出しになっていて少し怖い。

説明書どおりに接続でき問題なく使用できました。

まだ取り付けておりませんが、品物の作りから期待できます。電池の種類がわかりにくいのでマニュアルに見分けかたがあると親切ですね。

説明も丁寧に記載して取り付けも簡単で最高です。

取り付け簡単で操作も分かりやすく設置出来た

Bluetooth接続のBT-2と一緒に購入しました 機能自体には満足しているのですが 当方GELバッテリーなので設定はGEL ブースト充電電圧設定値14.2Vに対して14.5V フロート充電電圧設定値13.8Vに対して14.1V と高いです（校正済テスターにて測定） BT-2とテスターの数値は概ね合ってました せっかく各種バッテリーの選別ができるのに残念です 現在問合せ中で返信がまだなので、返信あれば追記します 返信はまだですが、蓄電池の温度が低いと電圧は設定値より高くなるみたいです 蓄電池温度が8℃の時設定値より+0.3V 蓄電池温度が20℃で概ね設定値と同じです また返信あれば追記します 返信がありLI以外の設定では蓄電池温度によって充電電圧を調整しているとのことです。 真冬になると車内温度もかなり下がると思いますのでリチウム以外の蓄電池を使われてる方は充電電圧に気をつけたほうが良さそうです。 私も予算が出来次第リン酸鉄に交換したいと思います