新しく車を買ったので、車内で冷蔵庫を使うために買いました。この車にはAC1500Wの電源が使用できるので充電もできます。（当店の専用充電器もあります。）

リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの組バッテリーで、BU-2を接続することでBMSの内容がアプリで見られるのは、運用を管理する上で非常に有り難い機能です。

今回購入で、4個目。 50Aの走行充電器と組み合わせて300Ahで使っていたが、400Ahを構築したく購入。趣味でほぼ毎週使用。モニターも合わせて使うと安心感がアップ。製品寿命も長そうなので、まだまだ使いますよ。

セールだったので、現在のサブバッテリーに並列接続で追加しました。レノジーの各種モニターで監視もできます。車中泊用のスポットクーラー用に十分な電源を確保する事ができました。

到着時には満充電ではありませんが、充電すれば良いだけ。 スイッチを使わないでも電気は流れている。仕様なのか。

このバッテリー起動スイッチで休眠モードにできるので配線変更時などで取り出すときはすごく助かります。 普通のバッテリーならバッテリースイッチやブレーカーを取り付けるんだろうけど、不要なので配線が簡素化できます。 ＢＭＳの保護基盤つきなのでこのバッテリーとモニター、充電器、インバーターだけでも基本的でなおかつシンプル、後々容量を増やす等をして拡張性がある電源として考えいます。高価なので購入に迷っていたが、ユーチューブの投稿を見てその性能と価格には理解しました。内部構造も丁寧な作りのようだし品質も良さそうでこれならこの価格は出せると思いました。 ちなみにユーチューブでこのバッテリーをばらしている動画がUＰされているので品質や価格で迷っている方は一見の価値有りとだと思います。 英語で内容は理解できないけれどなんだかよさそうな感じ。 コメントは日本語に翻訳して参考にしてみてください。 検索はこちら→ Renogy "Smart" 100Ah LiFePO4 Battery Tear Down

ディ－プサイクルバッテリーからの乗り換えです。 150Wソーラーパネル+RENOGY 20A MPPTチャージコントローラー+スマートリチウムイオンバッテリー 12V 100AH+専用モニターの環境で充電開始。 購入当時69％→89.０％まで充電できたもののそれから充電が進まない・・・ ３時間くらい経っても0.1％も進まない？？ 天気がイマイチで充電電流が足りないのか？そもそも能力が足りないのか？ 問い合わせようかなと思って少し調べたら 「＊リチウム電池の特性によって、満充電に近づくと、SOCが一時的に停止する可能性があります。この場合、続けて充電すればSOCがまた変化します。」 とあり次の日、そのまま充電したら100％となりました。89％から進みだすと100％は早かったです。 ディ－プサイクルバッテリーと比べると使用時にほぼ降圧しないので使い勝手がいいです。 本当は星5としたいところですが高額であること、本当に４０００サイクル使えるのかまだ未知数であることで-1としました。

鉛のディープサイクルバッテリーから交換しました。 走行充電器CTEK D250SEと150Wソーラーパネルの組み合わせで使用しています。 バッテリーのモニターにはBT-2を使用していますが、双方順調に使えています。 鉛バッテリーからどのくらい良くなったかはこれからになりますが期待大です。 追記します。 いろいろ使用しても電圧が垂れてこないのが鉛バッテリーと違って良いです。 シングルバッテリーですが、夏には800Wのスポットクーラーも3時間強は使えそうです。 それから私の使用環境の場合ですが、満充電からの使用の際、 残量90%をトリガーに走行充電器からチャージが始まります。 90％強ではチャージに入りません。 RENOGY JAPANに問い合わせたところ、ブースト電圧14.4Vが必要なのだそうです。 CTEK D250SEのブースト電圧は14.2Vです。 RENOGY走行充電器のブースト電圧は14.4Vのようです。 チャージが始まれば満充電まで上がるので問題はありませんが、 充電器との相性を考えたときに、もしかしたらRENOGYの走行充電器と合わせた方がよいのかもしれません。 当方では確認のしようがありませんが、他の方のレビューに期待したいところです。

車載用の鉛のディープサイクルバッテリーから買い換えました。 容量・大きさがそのままで、重さが1/3程度になりました。 走行充電器・ソーラー充電器は従前のものをそのまま利用しましたが、 飲み込める電流が大きいのか、充電電流が２倍程度になり、半分ほどの時間で満充電になります。 正直4000サイクルも使う前に、次世代のバッテリーが出現する気がしますが、 長寿命に越したことはありません。 自然放電も少ないようで、大変満足しています。

軽くて良いです。 3つめの購入です。 renogyですべて揃えてます。

持ち運びしやすいので車に乗せたり、自宅に持って帰ったりするには便利です。

当方は船のサブバッテリー化に伴い購入しました。 船が基が24vなので他社走行充電器で12V充電使用しています。 RENOGYソーラーパネル100W×2枚直列→ RENOGYソーラーチャージャー20A+BT-1→他社鉛バッテリー24V→他社走行充電器→ RENOGYスマート リン酸鉄リチウムイオンバッテリー100AH+専用モニターで組込ました。 まだ取付けてから日が浅いので分かりませんが、RENOGYさんの製品は他社よりシッカリとした作りに思え不具合もありません。

バッテリー届きました。 電圧チックします！ テスターと 先に届いてるBT-2で確認します。 テスターは2個とも13.31V BT-2は 13.2V 容量70% 詳しくはバッテリー1 69.64% バッテリー2 70.21% と なってました。 テスターとBT-2は、少し誤差が有るみたいですが 電圧よりも、BT-2の残量の方が大事ですから！

今まで、デルコのボイジャーを使っていましたが、同じ100Ahのスペックですが、リチウム電池の100Ahは、はるかに保ちが良いです。 軽くてコンパクトで、言うことありません。 買って良かったです。 キャンペーン価格で安めに買えましたが、常にこの価格帯なら、追加購入したいと考えています。

前に2個、購入して使っていましたが 使っているうちに、少し容量不足を感じ今回追加で 現在300Aで運用しています。 これで、電気の容量のしんぱいが無くなりました。 写真はバッテリーが届いた時のバッテリーの状態です

注文した翌日（2021/6/26）に届きました。 取説的な紙1枚日本語にして欲しかった。 バッテリーモニターの方は日本語でした。 5年保証よろしくお願いします。

キャンピングカーのサブバッテリーを鉛バッテリーからの交換で、交換後1年間使用した感想です。スマートリン酸鉄リチウムイオンバッテリー100AHを3個搭載しました。以前は冬場のＦＦヒーター、冷蔵庫を使用で2泊が精一杯でしが、今は残量が80％位あります。夏場のエアコンも1晩の使用で残量45％あり、電子レンジも気兼ねなく使えます。リチウムバッテリーに変えてバッテリー残量を気にすることがなくなり、本当にストレスがなくなりキャンピングカーライフがより楽しくなりました。4000回のライフサイクルで、今までの鉛バッテリーは2，3年で交換していましたが今後10年くらいは交換しなくて済みそうで、コストパフォーマンスもいいですね。バッテリー残量を気にしなくていいのでストレスがなくなりました。リチウムに変えて本当に良かったです。

100Aのリン酸鉄リチウムイオン電池が4台で400Aで充電しています。2021年からレノジージャパンの製品を少しずつそろえて100Aのパネル8枚、60Aのコントローラー、そして今回もリピートで、全て貴社の製品で太陽光発電システムが完成しました。順調に発電しています。発電した電気は家庭で使用しています。★インバーター1500Wは他社のものです。

ハイエースベースのキャンピングカーのサブバッテリーとして使用しています。 負荷はコンプレッサー式冷蔵庫やFFヒーター、照明、テレビ等が主で、ごくたまに電子レンジで大電流(80～90A)放電しますが、通常１泊での放電深度(DOD)は30～40%程度です。 充電は40Aの走行充電と240Wのソーラー（MPPT)で快適に運用できています。 真冬には低温警告が表示されるのが少し気になっていましたが、ヒーター付きの新製品が販売開始されたようですね。 これから購入するかたは、使用地域や使い方によってそちらを検討したほうが良いかもしれません。 使用開始半年ほど経過したところで、専用モニターの容量表示が 99.9Ahとなりましたが、これが今後どのように変化していくのか注目しています。 5年保証を謳っているようですので、実質10年くらいは使えることを期待しています。

今まで5年使用して来た鉛サブバッテリーとの入換として、レノジィー製リン酸鉄リチウム電池を導入、安全性を重視し、性能面でも満足のいく物だとの期待を込めて取り付けた。鉛に比べ非常に軽く、オープションのモニターで直接バッテリーの状態が正確に把握出来るのが良い。後は、耐久性とアフターサービスが如何程か、この良し悪しでレノジィーの真価が問われる。

私の環境(冷蔵庫など一部除く)では、1個で満充電ぐらいから10時間程インバーターへ供給した。 サーバー・カメラなど通信関連機器への供給で、常時80ワット程～かな？ コスト的に通信機能が無い旧品でもよかったのですが、増設やメンテナンスを考慮した。 単品で使用するのなら旧品もよい選択と思う。 通信ポートのゴムカバーが個別でキャップ式になってないので個人的に残念だね。 このゴムカバーがコネクターを押さえて接触不良を起こす可能性もありえる。 また、片方のポートだけ使った場合、もう片方が埃などが入る。 ゴムカバーの真ん中を切るという選択もあるが、私は使ってないケーブルを空きポートの埃避けに使った。

最高のバッテリーでした、並列接続しようと購入しました。良かったです、最低限３個は欲しいかと思いました。

凄い、商品がきましたよぉ〜ビックリしてます。早速満充電になるまで時間をかけて、持ってるインバーターと接続、窓用クーラーを使ってみました。夜中ずっと使っていましたが、問題無しでした。

ハイエースの車中泊用のサブバッテリーシステムをオプティマバッテリーからリン酸鉄リチウムイオンバッテリーへ変更するにあたり、安全性含め最も評判が良く感じられたRENOGY製で走行充電器・バッテリー×２・専用モニター×２種・AC充電器などを統一して採用しました。 結果として、機能性・ルックス・操作性ともに大変良かったと思います。 特に２台並列接続のバッテリーをバッテリー専用リモコンから一括電源OFF出来るのが大変便利でした。

2つ目です。鉛より軽くて性能が良いので気に入ってますが、今回、寒冷地対策なのかヒーター付きが販売されたのですが、もっと早く販売して欲しいと思います。

鉛バッテリーを使っていますが比較のため購入。 軽いですね。そして長寿命。 クーポンとセールで通常よりかなりお安く買えて満足です。

キャンピングカーに取り付けのバッテリーが弱ってきていたのでリチウムバッテリーに、同時に走行充電器とバッテリーモニターもレノジー製に交換しました。 素人なのでレノジーさんにメールで何度も教えてもらいながら配線も完了して現在、モニターの設定中です。 元はツインバッテリーでしたが、高価の為今回はシングルで試して、今後バッテリーの追加とインバータの交換を進めたいと思います。

レノジーから2021年の1月に新春セールで2台いました。その性能に驚き今回当社のセールで大変値段が安い 買い物ができ喜んでいます。商品については大変満足しています。当方は太陽光発電システムを自作で約400Wで運用しています。

344683-20210515-00080828 軽いです。鉛とは比べ物になりません。 軽トラに積むので車両の負担を考えるとどうしても軽いものが良かった。 キャンペーンでお値打ちに購入できましたし、あとは順番に部品を揃えていきたいです。 ４０００回って毎日一回でも１０年以上。本当にそこまで持つのか？でもせめて５年は持ってほしいところです。がレビューで５年保証が付いてくれるのもありがたいです。