コペン セロS MTに付けました。 取り付けはカプラーオンでとても簡単でした。 ノーマルから9段階のマップがロータリースイッチで簡単に切替できて楽しいです。 結局設定7で使用していますが、低回転域でも若干のトルクアップが感じられ、全開踏んでいると3000回転位からの吹け上がりが早く気持ち良いです。 1速で6000回転まで引っ張ってから2速にシフトアップすると一瞬ホイルスピンする程です。 ワインディングや高速道路も安心して乗れるようになりました。 レギュラーガソリンでも違和感なく乗れますが、ハイオクを入れた方が特に低速域でのトルクが僅かに太くなるような気がします。 燃費は特に大きな変化を感じません。 渋滞時はノーマルよりも繊細なアクセルワークが要求されます。 もう少しパワーが欲しいけど、ECU交換はちょっとなぁ、という方にはお勧めです。

効果アリです。1500回転から2500回転のモゴモゴしてエンジン回転上がらず歯痒いのが解消されました。エブリイワゴンはステップATだから気持ち良い吹け具合ですが、コペンはcvtだからしょうがないと諦めていましたが気持ち良い吹けになりました。ノーマルマフラーですが、推奨の7段階にしてます。ただし、速度リミッターは解除にならないです。

取り付けは全くの素人でも30分以内で可能、工賃払うのはもったいな過ぎるので自力推奨。コペンに装着後、まずは設定５で走るもほぼ体感変化なし、その後設定７(メーカー推奨値)で走るも５と違いがわからず・・プラシーボレベルで微々たる程度良くなったのか・・？で少し残念に思いつつ、後日設定８にして走ると・・これは変化しまくりの別物！感動するくらいトルクアップを体感できました。エアコンをガンガンにしてようが、坂道を涼しげに登る登る。アクセルは３から５mmくらい踏めば速度が上がっていくので結果燃費も良くなってビックリ。 設定7、８、９はその他のカスタム具合次第。マフラー、エアクリ、プラグ等変更済みだった自分の車には８がベストだった。こりゃ買ってよかった！最高。

いわゆる皆さんおっしゃるモッサリ感の軽減は体感できます。坂道の多い地域なのでストレス無く効果大でした！

コペンLA400型に取り付けました。 中低速域のパワー不足感は改善されたことが体感できました。 チューンはしたくないけど多少パワー不足と感じている方にはお勧めと思います。

秋頃に装着を予定してましが走行距離が8000kmを超えたので、この時期の装着になりました。 結果、正解！アクセルを踏んだら過給開始してあっという間に目標速度に達します。別の車に乗ってるかと勘違いします。

やはり違いが判ります中高速が速くなってストレスを感じなくなりました