ｖ37スカイライン200gt-tで使用。 配線の確認やエレクトロタップの使い方はネットで確認してから作業しました。 素人の感想ですが、 思っていたより狭い空間で（配線に長さの遊びが少ないため狭い所に手を入れての作業になる） 力が必要（エレクトロタップが閉じてロックが掛かるにはペンチを使用しても想像していたより強い力が必要だった） な作業でした。 慣れている方はもっと良い方法があったのかもしれません。 次にもう一度同じ車を作業したら30分で済んでしまう程度の工程ですが 初めての方は半日かかると思って作業するくらいが丁寧で確実な作業になるかと思いました。 製品としては、痒い所に手が届く非常に良い物でした。 自分の車を自分でいじる事も車に対して愛着がわき、 なかなかの達成感を感じる事ができました。

新車を買うことになり再手配です。元々は6年前に新車購入時初めて取りつけましたが、以降ノントラブルです。こういった電気部品の安かろう悪かろうは、オーナーにとってストレスにつながりますので信頼第一です。 アイドリングストップを止めることでバッテリーの寿命も延びますので、私の場合新車バッテリーは余力を残して6年持ちました。とても信頼できる商品です。

ラパンに新車購入時に取付け、５年目に壊れました。再度購入取付し快適です。

E12後期型ノートに取り付けました。 アース線が黒と書いてありますが、実際は、黒白線で2本ありましたが、他の方の取り付け動画を参考に取り付けました。

早速、ヴィッツNSP130に取り付けしました。動作はバッチリ👌です。みんカラを参考にすれば簡単でした。

JB64の3型のMTに取り付けました 他のレビューで同じ車種の方が居たので参考にしながら作業しました 赤の配線にミニ管の1Aヒューズを噛ませてIG電源は写真のカプラーの左から2番目の緑の配線がIG電源でした

他社のスイッチ式が不具合連発でしたので、こちらの商品を購入しました。車種別の配線の色も書いてくださっているため、取り付けも大変楽でした。もちろん作動も問題ありません。

ジムニーJB64W「2型」へ取り付けを実施、 IGN電源の取り出す場所は、コラム内ライトスイッチ左下にある20pカプラー（写真1枚目、上段右から2番目）緑色から取り出しました。また、スイッチの茶色とアイストの紫、それとスイッチの黒とアイストの黒（写真2枚目、4pカプラー）を接続すれば完了です。

新型ハスラーMR52S さっき到着して説明書通りに配線取り付け完了しました。線が細いのでエレクトロタップの幅を狭くして圧着、エンジン始動後、警告ランプが消えてからのアイストランプ点灯でおけ! 取り付け時間は準備いれて15分程で完了 新型ハスラー オートライトのON/OFFパーツ開発お願い致しますWWW

タントカスタムSAII(LA600S)はアイストがプラスコントロールでしたが、マイナーチェンジに伴ってSAIIIとなったところマイナスコントロールになっていました。 私が購入した時点では車種別(タントカスタムSAIII/LA600S用)の説明書が無く、配線を探しながらの取り付けとなりましたが、この商品のおかげで乗車時にアイストをOFFにする煩わしさから開放されました。 もしLA600S現行モデルの取説が選択できるのであれば星５つでもいいかと思います。

MH34SワゴンR FXです 注文から届くの早かったです 説明書はつけてもらいましたが、結局取り付けはみんカラの整備手帳を上げてる人のを見ながら付けました でもこの商品のON/OFF切り替えの仕方も乗ってるので持ってた方がいいかも 今までのエンジンかけるたびアイドリングストップボタンを押す日々から解放されました おすすめです

セレナＣ２６前期タイプ しかっりとアイドルストップを常時キャンセルできます エレクトロタップのセット購入を推奨します チルドハンドルを最上位にもっていけば 楽々作業ができます

GOLF7に取り付け、動作確認も終わっています。 GOLF７用のももは売っていますが、高額で こちらのものを見つけたため、購入して取り付けしました。 問題なく動作しています。アイドリングストップOFFボタンを押す手間が省けました。

R2年フリードGB5に他の方のフリード取り付けサイトを参考に取り付けました。正しく動作しました。エ ただし、フリードの場合はアイドリングストップの場所がハンドルの右下で、コードも短く大変でした。 経験も少ないため、センターコンソールの外しに1時間、仰向きでの商品取り付け作業約1時間、戻すのに0.5時間。。。途中で何度も心が折れましたが、なんとか完成してよかったです。

本品のおかげでスィッチオンオフの煩わしさが解消されました。非常に助かっております。 タップもしっかりしており取付易いです。 作動不良の方は本品が原因ではなく、IG電源取り出し失敗や、配線相違もしくは接触不良等で不具合を起こしていると思います。 最初、私は誤って別途購入の電源取り出し配線のヒューズを飛ばしてしまい、気がつかず作動不良を起こしてしまいました。 別電源でしっかり作動するのを確認して、同電源取り出し配線のヒューズ交換し事なきを得ました。 ボンネットキャッチのセンサー短絡などもありますが、こちらの方が手を汚さずにキャンセル、復活とスマートにできるので良いと思います。

アイドリングストップとしてでは無く、とある機能を自動off化したくて流用させて頂きました。 既存のスイッチでもオンオフ可能で回路的に問題なく動作してくれました！ 簡単な説明書も入っておりましたが、配線の色分けを説明する記載がなく、（それなりに電気系統いじってる者なら分かるとは思いますが。。。）赤色→希望の電源プラス側に、黒色→希望の電源マイナス側に、紫色→キャンセル信号線と言う説明もあれば、初心者の方にも扱いやすいかも？？と思いました☆ 商品自体は不具合もなく、良い出来で、これからも様子を見て行きたいと思ってます！(^^)/

デリカd2 mb15s・2014年式・メーターパネル内にアイストランプ有り。 星五つじゃ足らないよ。 販売店様のご対応も製品も「満足」では足らない素晴らしさ。 うんざりしてた、あのアイドリングストップを見事に常時停止してくれのだから。 購入前の質問への回答も製品も素晴らしい限りです。 試運転で一回りして感激しました。 他のレビュアーさんへ、 車名、型式、年式等書いてほしいな。 合う合わないの参照になるから。

ROOX(B45A)に 取り付けました。取付も10分たらずで簡単でした。 これで エンジンスタート後にいちいちSWを押さなくてもよくなり重宝してます！

フレアクロスオーバー(MS52S)に取付ました。スイッチのコネクターを裏側から外すのに手前に出てこなくてちょっと手間取りましたが取付出来ました。エレクトロタップでの取付が少々不安ですが・・・

初めてアイスト付の車を購入して3か月。街乗りだけの利用なので、アイストによる燃費向上の効果はほぼ無く、毎回、アイストを手動でOFFにして運転していました。マイルドハイブリッドの車なので、アイストから再始動のショックは少ないのですが、それでもやはりアイストは原則使わないことに決めました。自分では施工できないので車の購入店に持ち込み付けてもらいました。車屋さんには必要なかったかもしれませんが、取扱説明書を一緒に持ち込みました。

取り付けしました。 5分程度で。 煩わしいアイドリングストップを止められたので良かった。

価格とコンパクトさでこちらを購入しました。配線色のデーターも有り簡単に取り付ける事が出来ました、面倒なスイッチ操作から解放され快適です、ありがとうございました。

購入後しばらく時間がとれず、ようやく取り付けができました。正常に作動するかドキドキしながらエンジンをかけてみると、始動後に無事にキャンセルランプが点灯しました。これで毎回の面倒な操作から解放されますね。 他社の同様の商品よりコンパクトですが、ちょっと値段が高いかな…

スペーシアカスタムGSですが、配線3本の接続でキャンセラーが作動するので楽ちんになりました。参考までですがアイストスイッチ裏の線（灰色とキャンセラー紫色）（黒色とキャンセラー黒色）ステアリング下カバー（プラスネジ1本で外せます）内の黒カプラーの右から2番目の茶色線（IG線とキャンセラー赤色）の接続で取り付け完了しました。

モード変更もできて、車検も安心です！ 問題なく使用できました！

取り付けには多少苦労しましたが、とても便利です。 アイドリングストップキャンセルボタンを押し忘れたときの 信号待ち等での急なエンジンストップにいらついていましたが 快適になりました。

何故純正にOFFが無い? 必要な方だけONに出来ればよいのにといつも思います。 この商品はコンパクトで取り付けも簡単。 15分もあればカバー類を着脱しても取付完了となります。

接続はカバー類の着脱込みで10分程度で完了。 動作も問題なく私のような田舎者には必需品だと思います。 渋滞はほとんどありませんので、いちいちエンジンが止まっていたら面倒。 セルモーター壊れないのかなぁ? エンジンが掛かる時の燃料消費の方が多いような気がします。

アイドリングストップが邪魔で何とかしたいと思っていたら良いアイテムがありました。