純正よりも重量が軽く、とても扱いやすいです。

趣味のRCでリポリ電池を使っているので軽い電池とは解ってましたが“ホント軽い！”古いバイクでキックスタートが大変でしたがバッテリーが良くなってキックの回数が減りました(ラクチン)ただ問題がバッテリーの容量は合わせたんですがサイズが間違ってました(大きすぎた？)何とか加工して載せました、数回のキックでエンジンスタート、大満足です!!

重くて大変なＹＴＸ５Ｌバッテリを何とかするべく、専用充電器と同時購入です。 実際、「片手で持ち上げるのが精一杯」だった重量が、「指２本で楽勝」になりました。 大きさは、深さ方向は添付品の「防振ゴム足」が必須でした。これが無いと「バッテリ押さえ蓋」がスカスカになります。捨てないようにしましょう！縦横サイズは、ちょうどよかったです。 なお、商品紹介にあったとおり初期充電も済んでおり、念のため充電器を繋いだところ、３０分で満充電になりました。 始動性能と、自然放電の少なさは、「これからが楽しみ」というところです。

私の車は、ミニカーといって原付バイク（ヤマハ ジョグ）のエンジンや部品を使用して作った。軽自動車の４分の1位の大きさで50ccのエンジンの一人乗りの車です。その為、夜間等に雨が降り、ヘッドライト・ワイパー・デフロスター等をいっぺんに使うと、発電が追いつかなくなってしまい、走行中でもバッテリー切れになり信号等で止まるとエンストしてしまったりします。でもこのバッテリーなら充電効率が良さそうなので、そういったトラブルも減りそうな気がします。まだ夜間の雨天時には走行していないので何とも言い切れませんが期待しています。

本製品は放電してしまっても充電できるという、夢のようなバッテリーです。バイクのバッテリーは小さく放電しやすいので、従来品では特に冬期間は取り外して屋内保管など、とにかく放電しないように細心の注意が必要でした。放電してしまえば廃棄するしかありませんでした。ところが本製品は、乾電池ではおなじみのリチウムイオンバッテリーで放電してしまっても充電できる。放電時には廃棄するしかないという従来品の恐怖から解放されます。充電時には大電流が流れるとダメだそうなので、従来のバッテリーの充電でサルフェーション発生時には大電流が流れてしまうオプティメイトなどではなく、弱電流が流れるだけのバイク専用の充電器が良いようです。 説明書では、15V以上で充電しないこと、サルフェーションモードは使用しないこと、三か月に一度の充電で70%以上の状態で保管しておくこと、と書いてあります。

セロー225に取り付けしました。標準よりワンサイズ小さくして山でトレッキングをするのに有利なように軽量化を狙いました。まずその軽さにビックリ!純正品に比べて重さは1/4です。セルの回りも力強く、山での頻繁なセルの使用でも十分ですね。後は耐久性の確認をしますが問題なければもう１台所有しているWR250Fにも購入しようと思います。

早速取り付けました 純正のサイズより少しだけ大きいようで、無理矢理押し込みました。 純正のバッテリーに比べて、とても軽くて驚きました エンジンのかかりもバッチリです。 現時点ではとても満足です。 取り付けて約一年、乗る機会が少なかった割りにバッテリーあがりもなく、価格・品質ともに良い買い物でした。 最初のレビューでは星３つでしたが、星５つに格上げです。

今までは、キックスタートのみのオフロードバイクに乗っていましたが、今回セルのみのオフロードバイクに乗りかえてやっぱりバッテリーあがりに‥‥。先輩に勧められ、気になっていたスカイリッチ迷わず購入しました。 皆さんのレビュー通り 軽さには驚きました。 取り付け後の始動もしっかりしていて、とても満足しています。ショップの方からも丁寧なメール連絡が届き商品も迅速に届きました。また次回もお願いしたいと思います。 レビュー遅くなりましたが ありがとうございました。

昨日の夜商品が届きましたが、まず箱を開けてみて驚きました。中にバッテリーが入っていたとは思えないほど軽かったからです。まだ実際にバイクに取り付けてないので使用した感想は載せれませんが、バッテリーがコンパクトになってスペースができた分、配線などの整理もしてみようと思います。おかげで今後の楽しみがふえそうです。

まだバイクには取り付けていませんが、試しに車用のランプやナビ、そしてつり用の電動リールなどをつなげてみましたが、すべて正常に動作しました。今度、軽いので釣りに持っていこうと考えています。ただ、電気容量がよくわからないのと、説明書に注意書きがたくさん書いてあるようなのですが英語版なので、私には全くわかりません。常識の範囲で使えば問題ないと思います。とにかく軽いリチウムイオンバッテリーがこの値段で、とても満足しています。

オフロードバイクに使用します。 自宅とバイク保管場所が離れてる為バッテリー単体のレビューとなります。 第一印象はやっぱり軽いです。軽量化の為サイズダウンも考えましたが…スペーサーも付いてくるのでこれに決めました。テスター測定で13.16V問題なくセルも回るかと！ バイクに未搭載なのでこの評価とさせていただきます。

アドレス１１０（ＣＦ１１Ａ）に使用。 大きさは、付属のステー装着でぴったりでした。 重さも、他の方のレビューにある通り、軽いです。 純正（互換品）１８３８ｇ 本品 ５１３ｇ（ステー込み） セルはあまり、長く回さずに、短いサイクルで何回かに分けたほうがよさそうです。 手持ちの充電器（ＣＴＥＫ）でも充電可でした。 耐久性に期待です。

到着して思うのは軽さですね。カスタムする上でこのバッテリーはありかも。 本来の目的は自分のＸＲバハの始動性に難があったので、これならなんとかなるかもと期待してなのですが、取り付けて最初にセルを回しても夏から放置状態だったのでダメでしたが、粘ってナントカかかったら、気のせいか鉛バッテリーより元気になった感じ！ コストからみて試す価値ありです。

本日届きました。 商品受け取りの際、「あれっ？俺何買ったっけ？」 と不安？になる位、質量が無かったです。 もちろん、データやレビューを確認して購入したのですが･･･ ･･･改めて以前使用していたバッテリーを持ち上げてみて･･･\(◎o◎)／！ 僅か1.5kgの差とはいえ、オフロードバイクにとってはとても大事です！ また充電効率の良さ・ロングライフは林道等のアタックツーリングでは 強い味方になります(^^)v 春先のツーが楽しみです。

本当に軽すぎて、玩具か?!と思うくらい軽量です。インジケーター機能も玩具っぽいですが、押すとしっかりフル充電で点灯してくれました。 早速、ＸＲに取付開始。ＸＲの旧バッテリーは小型ですがやはり重い。取付簡単、セルを回すと元気に始動しました。ただのバッテリー交換なのに軽量化もされ、気持ちも高揚してしまいました。明日、プチツーリングに行って来ようと思います。冬の朝に一発始動を期待して、今夜は床に着きます。 リチウムイオンは初めての試みで、不安もありますが期待が大きく上回っています。

軽い。FTR223に取り付けます。冬はあまり乗らないので、バッテリー上がり対策になるかどうか期待してます。

とにかく軽いです。 最高気温が0℃程度の地区では問題無く使えています。

街中では冬でも全く問題ないです。 軽いし安いしとてもいいです。

リチウムイオン電池は2度目です。１度目のものはリチウムイオンなのに常時充電してしまい1年間放置、久し振りに運転しようと思ったら使えなくなっていました。今回は気をつけて使います。

寒い朝のセルの回り方が違う。 一週間乗らなくてもセルが元気よく回って、即始動するようになりました。

アドレスＶ１００用に購入しました。付属のゲタ？を履かせてジャストでした。始動性は軽やかに一発点火です。真冬どうなるか？ってところです。 Ｖ１２５用も検討したくなりました。

従来バッテリと比べてかなり軽量です。耐久性は、今のところ不明なので、４点です。

★グランドアクシスのバッテリ－が死んだ為購入。 ☆鳴らなくなっていたクラクションも復活し ☆スタ－タ－で一瞬でエンジンがかかるようになりました。 どれぐらいの期間使い続けられるかはまだ分かりませんが,今のところ大満足!!の商品です。

注文してすぐに届きました。とっても軽く驚きました。取り付け後は、従来品と同等でした。

軽くてパワフル♪耐久性が分からないので★４つにしましたが、これで３～４年もってくれれば★５つ確定。

商品すぐ届きました。あとは長持ちするのを検証します。

本日無事に商品が届きました。 今夜リード100にとりつけます。 迅速な対応ありがとうございました。 あとおまけのバイク用グローブも良かったです。 また今度発注するのでよろしくお願いします。

特に変わりも無く、普通に使用出来ています。

READ100に取付ました。まず、皆さんがレビューに書いてある通り、びっくりするほど軽いです。しかもスイッチを入れるとセルモーターが軽快に回ってくれます。