L250Sミラアヴィに取り付けましたが、若干の加工で取り付け可能でした。ライト内のカプラーの取り回しが窮屈で一部の樹脂部を削りました。明るさは期待ほどではなかったですが、確実に明るくはなりました。6000Kの選択でしたが、純正のHIDとさほど違わない色合いなので、たまらず8000Kのものを追加注文しました。

少し時間が空いてしまいましたが、商品が到着して取り付けをしました。２０ヴェルファイアです。ヘッドライトが大きいので少し外すのに時間が掛かりましたがバラストの形状も純正と遜色なく、バーナーもＤ４ＳからＤ２に変わりましたがヘッドライトASSYを外しているので簡単に取付が出来ました。交換前はＤ４対応のＬＥＤバルブを着けていましたが、明るさはＬＥＤより明るく夜間の視認性も格段に良くなりました。 まだ、取付したばかりなので耐久性はこれからですが明るさ、視認性などは満足しています。

6000Kで車種により少し黄色みを帯びると記載されているが、純正HID並みの色温度でした。55Wなので明るくはなってると思います。

いつもHID屋のバルブを利用しています。明るさにとても満足しています。

大変迅速な、対応ありがとうございました。

無事取り付け出来ました。 ボルトオンで簡単に取り付け出来ます。 ただ、思ってた明るさではなかったです。 d4sからすれば明るくなったかな？って感じです 左右の明るさの違いがありちょっと残念です。

ほんとに付け替えるだけでした。 明るさは、雨の日もバッチリでした😃 今度はバック灯かな

55wハイワッテージの割りには、こんなものなのかな・・

エスティマハイブリッド AHR20Wの純正HIDバルブ（Lo）が切れたので、ポン付の純正型に取り替えてパワーアップしました。さすがに交換は整備士に依頼しましたが、問題なく作業して頂きました。 今回でHID屋さんとのお付き合いは5台目ですが、どの車も満足しています。

経年により純正HIDが暗くなったため、バラスト交換も考えていたので購入しました。取付も簡単です。夜間の運転も楽になりました。

早速取り付けました。 ヘッドライトを外すまでの工程に時間が掛かりましたが、取り付け自体は簡単に出来ました。 8000kを選んだので明るさも引き締まった白になり視認性もアップして満足しています。 あとは耐久性に期待したいと思います。

車検対応のLEDランプで光量不足で車検落ち! 早急にこちらの商品を購入し、翌日の午前中に到着!速攻取り付けてその日の午後の車検に無事合格!! 配達速度も明るさも価格も申し分ございません!! 後は耐久性のみですね。

【車種：フィットシャトルハイブリッド】 他社のLEDキットを装着していたが、明るさに不満があったので最後の交換と思ってこちらを購入。 純正イグナイターを新規で購入したりでそれなりにお金が掛かってしまったが、8月末に無事取付完了。 色→他の方も書いてらっしゃる通り、6000Kにしては少し黄色味が強いかなと 明るさ→欲を言えばもっと明るくなって欲しいが、以前よりはかなり改善した(劇的ではない) 耐久性→これから使用していくが、1～2年で壊れるのは無いと信じたい 諸々書きましたが、現状の使用感は概ね満足です。

古い車で純正HIDが暗く感じるようになったため、55Wを購入しました。 民間車検を受けたついでに交換してもらいましたが、交換前に比べ格段に 明るくなりました。

N-BOX用に購入しました。 取り付けは問題無く出来ました、明るさは前に付けていた35w6000kのものと比べてあまり変わらない印象です。

車検時の光量対策の為購入しました。 純正より明らかに光量があがり視認性もよくなり満足です。

バラストの交換必要なので、車種によっては予備知識が必要ですが、時間と場所さえあれば問題ありません。 期待したい以上の明るさと色合いで、非常に満足いく商品でした。

純正品の交換に購入しました。ディーラーで交換すると高額でしたが、自分で交換にチャレンジ。 ヘッドライトの取り外しには時間がかかりましたが、バラストとランプ交換はあっという間でした。安く修理でき明るさも満足、素晴らしい製品です。

E52エルグランドにタイプDを装着しました！新車から７年経過し、特に夜間の高速道路走行だとロービームで見えにくいと感じるようになりました。新品のバルブ交換も考えました純正交換タイプのHIDパワーアップキットがあることを知り、試しにD2S/6000Kを購入してみました。通常だとフロント周りの全バラシが必要でしょうが…本職なのでジャッキアップでタイヤとフロントカバーを外してライト裏にアクセスし４０分弱で完了しました！（左は楽勝、右はウォッシャータンクをズラす必要あり。画像左：純正、右HID屋。Oリングは太さが違うので純正流用。バラストにバルブへの配線が固定されているため純正はプラス、HID屋はトルクスが必要）記載にもあるように45Wなので劇的な変化はありませんが、確かに照射している部分が明るくなりました！！色味は純正より白いかな？というレベルで自分的には見やすくて満足です。

Ｄ2Ｓ/6000Ｋを購入しました。 ５0系エスティマのバンパーをずらしてヘットランプを外し、純正のバラストとランプの交換で簡単に取り付けられました。 Ｄ４Ｓ ＨＩＤ 35Ｗ の純正品を使用していた時はライトの暗さにストレスを感じていましたが、HID屋のパワーアップキットに変えて見違えるほど明るくなりました。 バルブの作りは小糸のようにしっかりして左右の色違いもなく遠くまで明るく照らし満足しています。 AFS(ハンドルを切った際、その方向に光軸が動いて視野を確保する)機能も正常に動いています。 Ｄ2Ｓの55Ｗに簡単に変えられてコスパもいいです。

タントカスタムL350S純正バラスト35Wから55WパワーアップキットtypeA購入して昨夜取り付けました。かなり明るくなりました。 敏速な対応としっかりした梱包良い品でオススメです。

タントカスタムTURBO L360Sに取り付けました。取付はバンパーとライト外して取付！取り付けに難儀することなく30分程度で完了、片側だけバラストのコネクターが通らなく光軸ずらして隙間大きくして取り付けしました。 純正バラスト＋Philips6000kから交換しました。（光量落ちてきたので） 今回HDI屋の6000kですがあまり白くはなく少し黄色がかってる感じです。Philipsの方が白かった！ 明るくはなっていますが色合いもあってかメチャクチャ明るいって感じは無かったですね

HID屋さんとは数年前からの付き合いで、今までハロゲンからの更新3台、純正HIDをパワーアップ1台とやって来ました。自分でやってましたので、電圧安定リレーハーネスの配線やバラストの設置等苦労しましたが、交換後の明るさについては大満足でした、もちろん車検もOKでした。（全て55W,6000k） （購入前に直接HID屋さんへ車種等を伝えて規格等を確認していました。） 今回はセレナCC25の純正HIDシステムからの更新です。 さるサイトで純正からの交換キットが販売されている事を知り、興味を持っていましたが、バンパー＆ヘッドライト脱着が必須でしたので、長く二の足を踏んでいましたが、思い切って交換しました。 流石に今回は整備工場へ依頼しての作業で費用は発生しましたが、大満足です。 依頼される工場にもよりますが、キット＆工賃で30,000円前後の出費にはなりますが、夜間の安全運転を考えると、費用対効果はバッチリです。

自車はトヨタ車で悪評のD4S Bタイプです。いままでいろいろなバーナーを購入してきました。その中でもフィリップスの6000kは真っ白で明るいと感じました。しかし慣れたせいか劣化したのかわかりませんが、最近暗いと感じ始め、またバーナーだけのために1万円以上かけるならパワーアップキットを購入した方がそもそも明るいだろうと考えて購入に至りました。結果は明るっ。バーナーのみの交換とは違いますね。購入前からHID屋さんにはいろいろ質問させていただきましたがすぐにメールで返答がきました。購入後もちょっとした問題がありましたが、きちんと電話で対応していただき、とても良心的だと感じました。カスタマーでよくありがちなカタコトの日本語での対応とは訳が違います。最後に色味についてです。個人的な主観及び車がプロジェクターということがあるのかもしれませんが、今回購入した6000kは白なんですが純白ではなく若干黄色味が入っていて5000k前後といった感じでした。特に不満はないのですが、補修用の8000kもあるようなのでぜひ購入して試してみたいと思います。とにかく純正形状のパワーアップキットはオススメです。

二年前に購入して、明るさ、色は6000kで満足していました。 今回、運転席側が点灯しなくなったので最初に球を買ったのですが治らず、新たにセットをバラストのセットを追加購入しました。 20系のヴエルですがフロントグリル、バンパーを外して新品交換して復活しました。 2年(正確には27ヶ月: 走行距離60,000km)を短いと思うかどうかですが、再度購入した事を満足しています。 純正品の暗さには戻りたくないので。

■デザイン・取り付けやすさ 業者さんに取り付けていただきました。レガシィBR#/BM#のD2Sであれば純正型バラストType-Fでポン付け可能でした。特に加工等は何もなしでできたとのことでした。 ■明るさ・色・視認性 完璧です。レガシィBR#の前照灯におけるリコール対応で純正バルブに強制交換されて薄暗くて街灯のない郊外の道だと前が見辛かったですが、これに変えてからは非常に明るくなって見易かったです。違いは写真の通り一目瞭然です。1枚目が半年使用の純正バルブ、2枚目が本商品。 色味は6000Kを選択しました。白は白ですが少し黄色い方向に倒れます。感覚的には5500Kくらいで、雨の日はかえって見やすいので問題ないです。 ■耐久性 評価できるほど使い込んでないです。

200系クラウンアスリートに付けました。 純正＋フィリップス Xｰtreme ｱﾙﾃｨﾉﾝ 6200kからの交換ですが、かなり光が強くなり明るくなったと思います。 以前はロービームだけだと、明るいには明るいのですが 田舎の夜道ではイマイチ信用ならない感のある明るさでした。 交換後はカットラインがハッキリ＆クッキリし、『ロービームのみでも全然走れるわ！』といった感じです。 今回はみなさんのレビューみて8000kにしましたが、結構蒼白い感じがあるので 個人的には6000kも試してみようかなとも思いました。 6000kは人によっては黄色味を感じるみたいですが、この感じだと自分は許容範囲のような気がしますので(笑) まぁ、フィリップスのバーナーも6200kのだと黄色味ありますしね(笑) あと、200系クラウンの方へのアドバイスとしては イグナイター(バーナーとの連結部)が、ヘッドライトの中通すとき引っかかる(純正外す時&キットを付けるとき)ので AFSユニットとオートレベライザーのアクチュエーターを切り離す(ロッドに付いたボールがハマってるだけなので、チョイと力込めて押したらすぐ外れるし 戻す時もすぐハマる)と、光軸をいっさい触らず楽に交換できます。 追記：購入時は8000Kでしたが、念の為と追加で6000Kのバーナーを購入し取付。 そのまま陸運局に持って行き、無事にロービームでの車検に合格しました。

エスティマHVへの取り付けです。 作業がとてもいいです。 純正バラストのネジとコネクタを外して、本製品と入れ替えるだけ。 ただ、バーナーを接続する際に、かなり硬いので力強く押し込む必要がある為、女性では厳しいな。と思いました。 取り付け直後、モーターからエンジンに切り替わるタイミングで右側が少しチラつきましたが、その後は順調です。 色は他の方が6000Kだと少し黄色味があるとレビューされていたので8000Kをチョイス。 昔の中華製のH4の8000Kに近い安っぽい緑青系の色だなと思いました。個人的な感覚だと7400Kくらいかな。 社外6700Kを入れて6000Kくらいの色味になれば良いなと思っています。 肝心の明るさですが、 PHILIPSのX-tremeUltinon D4S 6700Kからの交換で、 ｢うわ、明る！！｣というようなことはありませんでした。 6700K→8000Kなので仕方ないと思います。 しかし、今まで点いているのかいないのか分からなかったような場面でも、確実に照らされているのは分かります。 明るくなった分、配光は明るい所と暗い所の差が大きく感じます。 AFSが動いた時、凄く違和感がある。 総合的には明るくなったので良いかなと思いますが、明るさと青白さを求めるのであれば、バーナーの交換は必須かと思います。

D4のバルブが付いてる車に乗っていた為、安全性を考えて購入しました。 D2で55wという事もあり、かなり明るくなりました。 また、左右の色の違いや、バルブのチラつきも無く、加工なしでのポン付けがOKなので取り付けも短時間ででき大変満足できる商品でした。 購入を迷っている方にも強くオススメできると思いました。