これもエンジンルームを開けた時に目立ちますね。

JB23 6型に装着。 キノコのエアクリに抵抗があった為、こちらの商品＋純正サイズの強化版エアクリに交換。 加速時のサウンドが少し太くなり力強さが増したことを感じました。 街乗りが快適になりました。

内蔵フィンの効果により、タービンへ流れ込む空気の流れがよくなり、過給の立ち上がりがよくなったと感じます。 直接的にレスポンスアップしたのではなく、あくまで吸入空気の流れがよくなり、アクセルオンの初期にタービンの負荷が減った結果というように感じます。 特に軽負荷時のからスムーズなエンジン回転の上がり方に変化を感じました。 このことから街乗りなどでの軽快な感じが得られるようになると思います。 過給圧が十分上がる高回転域では顕著な改善は感じられませんでした。 付属のシリコンチューブで取り付けた場合、エンジン側の振動やアクセルのオン・オフによるエンジンの反動がかなりダイレクトにエアクリーナー側に伝わってしまいます。 ノーマルのエアクリーナーはボディーへのマウントもゴムブッシュを介して取り付けてあるので、それなりに振動を吸収しますが、アイドリング時などでもノーマルのサクションパイプに比べ、かなり振動が伝わっています。 そこで、エンジン振動伝達の軽減案としてタービン側は付属のシリコンチューブで取り付け、ノーマルエアクリーナー側は、ノーマルのサクションパイプの蛇腹部分を流用して取り付けてみました。 ノーマルのサクションパイプは蛇腹部分以外のパイプ外側にリブがあるので、金属ベルトで締め付ける部分はカッターでリブを削り取っています。 ノーマルのサクションパイプほどではありませんが、蛇腹部分を流用したことにより、エンジン側の振動がノーマルエアクリーナーへ伝わりにくくなり、経年による振動起因のトラブルを軽減できるのではと思います。 メーカーさんへの要望としては、内蔵フィンの薄肉化とパイプの軽量化でしょうか。 内蔵フィンの肉厚はパイプと同じくらいあり、吸入気流の流速が速くなるほど気流の乱れが出やすくなるように思います。 また私が試したように、ノーマルのサクションパイプを加工して取り付ける提案とそれに適合した商品の設定（長さの短いタイプのサクションパイプ）があるとさらに良いのではないかと思います。 ノーマルの蛇腹部分の気流の乱れより、内蔵フィンの整流効果のほうが大きいのではないかと思います。

最近連続でジムニーパーツを購入。全ての商品でレスポンスUPを実感、昔なら抜け止めは安易な抜け止めなのに、ラッパ状に加工する手間のいれよう、こだわりを感じます！仕上げもとても丁寧な仕事です♪全ておすすめします。

オイルキャッチタンクが目的でこちらのショップを利用させていただいたのですが、ついでなのでインテークパイプとサクションパイプも購入させていただきました。 インテークパイプとサクションパイプを同時に装着したため、それぞれの効果はわかりません。 サクションパイプを取りつける前から、エアフィルターはモンスタースポーツの物を使用しているのですが、更にアクセルのレスポンスが早くなり、エアの吸引音も余計にうるさくなりました。 アクセルのレスポンスが早くなっただけで、トルクが上がったとは思いません。 ゴムのパイプによるロスが無くなったのではないかと思います。 その反面、今まではパイプがゴムだったために、エンジンからの振動を逃がして(吸収して)いたと思うのですが、このパイプに変えたことでエンジンの振動を逃がすことができなくなったのではないかと思います。 今はあまり気になりませんが、音楽をかけずに無音で走っていると、車内に伝わってくる微小の振動音(？)があります。 エンジンに悪い影響が無ければよいですが…。 メーカー保証期間ではありますが、仮にエンジンに影響が出ても保証されないことでしょう。 しかしジムニーは遊ぶための車みたいなものなので、そのようなことを心配していたら全く楽しめません。 3年経つ前に、また津波が来てジムニーが流されてしまっては意味が無いです。 だったら少しでも早く、自分らしくいじくって楽しんだ方がいいと思います。 あとは回転数が低い状態で上り坂を登ると、通常よりエアの吸引音がうるさくなるのですが、大丈夫なのかなぁ…と思います(これはエアフィールターを交換した時から)。 取り付けに関しては、エアフィルターのカバー(蓋の部分)を外して取り付けた方が簡単です。 自分は少しでもエンジンからの振動を逃がせるように、できるだけシリコンホースの端の方をバンドで固定しました(これが良い取り付け方法なのかわかりませんが)。 8型のマニュアル車ですが、燃費についてはまだわかりません。 因みにジムニー購入時のノーマルタイヤ、モンスタースポーツのエアフィルター、マフラー装着、ホットイナズマポケット装着、鉱物油のターボ推薦のエンジンオイル使用、短距離の通勤と中距離の下道走行で17km/Lでした(オイル交換してすぐの状態で)。 特に燃費は気にしないでの走行です。 今のままでも充分ですが、ちょっとでも燃費が良くなったら嬉しいかな。

ナカミチさんのガード類を何種類か購入させて頂いて、どれもとても良かったので、エンジンルーム内のパーツ第1段として手を出してみました。 見た目は予想通り、とても気に入ってます。溶接の仕上げもなんか職人な感じがしていい。 効果のほうは・・・レスポンス良くなったかな。アクセル戻してすぐに踏み直したときとか。素人感覚です、そのうち付いてる事も忘れると思います。

今まで社外のエアクリーナーをつけていて、音の大きさに悩んでいました。 今回、純正のエアクリーナBOXを新品で取り寄せ、その周りの部品も新品で取ったので、それと同時装着しました。 社外のエアクリーナから純正に戻すといったパターンで、吹け上がりというか、吸気は少しおとなしくなった感じがありますが、トルクが太くなったような気がしてます。今までが抜けが良すぎたのかもしれないです。 トルクが太くなって扱いやすくなり、吸気音もかなり静かになったので、個人的にはこの製品を使って純正エアクリーナに戻したのは正解だったと思っています。

このパイプ絞り込みは径の違うパイプを繋ぎわせた事に依るもので、丁寧な作業を感じ取れ、美しさに感動します。パイプもただの筒ではなく、内部に空気を整流させるフィンが溶接されている凝ったものです。を取り付け前後の写真を添付しましたので、見てください。･･･ターボパイプがMRS製でごめんなさい。

エンジンパーツは積み重ねだと思いますので、このパーツを単品でつけたからといって劇的な変化が生じるわけではないと思います。 しかし、このパーツの確実に効果がプラスに働いていると感じています。 一番良く使う2000~3500くらいのアクセルの付きが良く、アクセルの踏み直しによるトルクの落ち込みが改善されています。 パーツの加工もとても丁寧で、取り付ける前に単品をまじまじと眺めてニヤニヤしてましたw。 取付については基本的にポン付けですが、付属のチューブを先にパーツに着けるのではなく、車両本体側に取り付けてからはめ込んだ方がスムーズに付けられると思います。

当初、付けたばかりの時は 毎日のようにつなぎ目のホースがはずれ 凄い吸気音が鳴ったりしていて 「欠陥品じゃないの？」とか思っていましたが 自分の取り付けに問題があったらしく 取り付けし直したら解消しました。 これを付けただけで変ったかどうか・・ たぶん加速時のフィーリングは良くなったと思います。 何よりエンジンルームが派手になりました。 笑

高速時もつける前よりエンジンが回るようになった。

すぐ届きました。 同社のインテークパイプと併せ３０分位で取付出来ました。 モンスターのパワーフィルター２と相まって、「シュー」っと心地よい吸気音、もう少し大きくても良い位です。 ブースト圧が少し上がり、極端ではないですが、トルクアップとアクセル減が感じられました。

商品到着して、早速取り付けしました。 タービン側のシリコンホースの取り付けがきつくて苦労しました。 吸気音？が聞こえてきて、気持ちが上がります！ ちょっとブーストの立ち上がりが早くなったような気がします。 追記、いつもよりアクセルの反応が良くなっています。これはオススメです！

ステンレスの専門店が手がけた商品だけあって、とても綺麗で精密に作られていました。早速、JB23-9型に取り付けましたが、ものの２０分程度で終了しました。自宅周辺を試走しましたが、マフラー音が引きしまり、加速もよくなった感じがしました。ブース圧は、０．９前後で少し上がったような気がします。安価で綺麗、言うとことはありません。

2000rpm～のトルクが増えたように思います。 羽の効果なのかタービンがスムーズに回り、早めに効いてる感じもする。 ピーキーなアクセルワークがちょっと普通の車に近づき街乗りは扱いやすくなった。 とても良い製品だと感じます。

インテークパイプ・オイルキャッチタンクに引き続きナカミチブランドの指名買いです。期待通りのクオリティに大満足です。装着もほんの5分程で終了です。相変わらずいい仕事してます。

むき出しタイプのエアクリーナーから純正エアクリーナーに交換の為購入しました。ジムニーは純正エアクリーナーに社外サクションパイプの組み合わせが妥当です。他のパイプもメタルワークスナカミチ製なのでいい感じになりました。

他社製品からの取り替えですが素晴らしい！！ この作りで、この価格は絶対に買いですよね。トルクアップもちゃんとしてくれてます。これでまたボンネットを開く機会が確実に増えそうです。やばい！ここのメーカーの他の製品も欲しくなってきました。

当方JB２３の４型ユーザーで スープアップはウィルズウィンさんのコンパクトマフラー トライフォースカンパニーさんの純正ブローオフバルブ用インテークパイプ ナカミチさんのインテークチャンバーという仕様です。 製品のクオリティーはとにかく高いです。 友人も「ほんと溶接が綺麗だなー」と感心していました。 スクリューの効果は？ ペットボトルを「くるくるっ」と回すと、中身が勢いよく出てきますよね、原理は同じです。 「でっかい羽根付けた方がいいんじゃね」と思われるでしょうが・・・。 マフラーもそうですが、気体（液体もですが）は壁に沿って流れていきます。 ですから、内壁に渦を起こすちょっとしたきっかけがあれば、後は勝手に渦潮のような空気の流れができるんですね。 以上の理論からも（なんか堅い）ノーマルエアフィルターでも明らかに吸気音から違います。 取り付けてすぐ車検に入ってしまい、週末納車なので詳しいインプレッションは出来ませんが、今日モンスタースポーツのPOWER FILTER PFX300が届いたので、改めて比較インプレッションしたいと思います。

感じ方は人それぞれ違いますが、ノーマルエアクリーナーboxだと吸気音の違い変化は解りにくいです。 フィルターの種類にもよると思いますが･･･ しかし、キノコタイプのエアクリだと純正ゴムタイプとの違いはハッキリと解ります。 音量は増して音質は金属音的な音に変わりました。 今は純正エアクリーナーに戻して使用してます。

インテークチャンバー、サクションパイプ、ターボパイプの三点セットで購入です。品物はぴっかぴかで良いです。他メーカーよりもかなり安くてお買い得。まぁジムニーのトルクアップを本気で考えて行くときりがないので……｡これで十分納得できますよ。おまけでナカミチさんのステッカーもらえますよ。お買い得なのは間違いなし！

皆さんのレビューを見てとうとう購入してしまいました。取り付けはもちろん簡単でしたが、走りの効果はそんなに考えていません。インテークチャンバー、NAGバルブ、ミニコンなどのパーツは付けてあるのであとはインテークパイプを交換すればいいだけになりました。見た目は良いですし値段も安いと感じる良い製品だと感じました。

インテークパイプ・サクションパイプ・インテークチャンバーの３点セットで取り付けたので，どれがどう効果的なのかは分かりませんが，アクセルに素直にエンジンが反応しているのは分かります。他社に比べ安かったので購入しましたが，いい買い物だったと思います。ありがとうございました。★五つですが，取付説明書があればあと一つ星をあげてもいいかな。

純正のゴム製サクションパイプが破損したため折角交換するならと思い、値段もお手ごろで評判の良さそうなこちらを購入してみました。１点気になっていたのが、エアクリーナーボックスが純正でなくモンスタースポーツのカーボンインテークケースに交換していた事。でも問題なく装着することができました。ゴム製からＳＵＳ製に変わった事によるパワー＆トルクアップは今のところあまり感じていませんが、満足できる製品です。

作りは素晴らしいの一言だと思います。 低回転域でのエンジンの粘りが効くようになりました。 最低でも3000rpmをキープしなければいけなかったような岩場でも 3000を少々割り込んでもヌルッとクリアできます。 街乗りでも緩い登りで3速だったのが4速でも我慢できるようになりました。 これはいい商品だと思います。

ジムニー納車から１ヶ月で初めてのパーツでした。 取りつけは簡単に交換することができたし、多少トルクアップを感じることができました。 取り付けホースの長さがアバウトなので、はじめから長めにしていただいて自分でカットの方がいいかも？ それから、近所の整備士さんに「これ固定でしょ！？あんまり良くないなぁ」と言われたのが気がかりです…。外すつもりはありませんが…。

取り付けて、すぐに3000回転くらいからの加速が良くなったのが 解りました。 ノーマルの時は4～5000回転くらいから重い感じで回っていた エンジンが軽く回って行く様になりました。 おそらくノーマルのゴムホースが負圧で変形して 吸気抵抗になっていたのだと思われます。 特にフル加速状態での違いは歴然です。

以前インテークチャンバーを交換し、今回ターボとサクションパイプを取付けました。吸気音が変化して、吹け上がりもスムーズになりました。 次もナカミチさんで、ブローオフバルブを予定してます。

サクションパイプを付ける前と比べると、出足が良くなった感じです。 アクセルを踏む量が減りました。 大変乗りやすくなり満足です。