取り付けは大変でしたが、アイドリングストップが好みでオンオフできるので満足です。

面倒なアイドリングストップのボタン押しがなくなりました。配線接続の説明書有りましたが、 パネルの外し方が説明書に書いてあればもっと良かったです。 あとは耐久性ですね。

毎回キャンセルする煩わしさから解放されました。取り付けも説明書見れば問題なく出来ます。ボタン長押しで元に戻せるのも良いです。

ステップワゴンRK6に取り付けました。 説明書解読に5分、内装外しに2分、配線接続約10分位 説明書の解読から取り付け動作確認まで、30分かからず完了しました。 これで乗るたびにアイドリングストップスイッチを押すストレスから解放されました。

毎回始動の度にキャンセルするのも億劫なので、ナビのキャンセラー取付ついでに。 配線を引き出すのに手間どりましたが、しっかり機能しています。

30分位で取り付け出来ました。エンジン始動後10秒程でECONオフになります。毎回ECONボタンを押さなくてもよくなったので満足です。

N ONE RS用 カバー類取り外し初めてでも30分くらいで出来ましたECONスイッチの外し方も説明書通りでうまく出来ました取り付け後の動作確認も問題無く切り替えもブザーで分かりやすく教えてくれます、とても良い商品だと思います

FK8に取り付けました。 取説の配線が違うというコメントがあったためFK8に取り付けている例を念のため調べてから取り付けましたが、結果的には取説通りに配線して無事作動しました。慣れていれば30分もあれば作業できそうですが、シフト周りの内装剥がしをかなり慎重にやったので1時間ちょっとかかりました。FK8はこのあたりの作業がすごい苦手です。 強いて言えば取説の画像が薄すぎるのでもう少し濃くプリントアウトしてほしいです。

良い商品買って良かったです！ありがとうございます！

思いのほか簡単に取り付けられました。 起動も申し分ないです。

新型CR-Vに取り付けました。 機能としては大変満足です。ボタン長押しでいつでもノーマルモードに戻せますし、切り替え時はブザーが鳴ってくれます。エレクトロタップ付きでこの価格なら満足です。しかも3年も保証があるのは安心です。 気になったのは取り付け説明書です。 かなり質素なマニュアルなので、ド素人には最初？？？となりました。 赤線、茶色線の接続方法は記載があるのですが、アースを接続する記載がなく、プロにとっては黒線はアースという常識があるのでしょうが素人には分からないので、アースを取る記載もあれば親切かと思いました。 車いじりでアースを取ることは知っていましたが、説明書に記載が無かったため、アースを取らなくてもいい商品のなのか？？と思い込んでしまいました。私は最初、説明書どおりに赤と茶色線のみ接続したのですが、動作してくれなかったので焦りました。て黒線を鉄のボルトにつないで動作してくれました。

ディーラーに頼んで2022年式のフリードに取り付けてもらいました。自分ではやってないので取り付けが難しいかどうかはわかりません。 他社の製品はパーキングブレーキの足元付近が取り付け場所で、フリードは特に狭くて大変だとネットで見かけました。 なので5千円位するカプラーオンと迷いましたが、ケチってこちらにしました。 購入後にこちらの製品はメーターパネル裏ヘの取り付けだと初めて知りました。なので作業しやすいのではと思います。 お安いのに保証もついているし、これを選んで良かったです。

新型ヴェゼル6BA-RV4 4WDにDIYで取り付けましたが動作不良。ショップに連絡したところ現車の動作確認を行いますとのことで遠路四国まで来ていただきました。原因はDIYギボシの接触不良（こちらの作業ミスです）。製品自体には全く問題ありませんでした。それよりもショップのフォローの良さに驚きです。やっぱり信頼のおけるショップでの購入は安心ですね、

シビック（FK7）に取り付けました。 ほかの方も指摘されていましたが説明書のアイストスイッチコネクタの 接続先が修正されてなかったのでここは修正してほしいです。 （茶色線のアイスト側の接続先が×#2青色→○#4青色） エアコン側コネクタと接続する際、（結果）私のミスで茶色線との接続を間違っていて正常に動作しなかったため、ショップに問い合わせ、対応を頂きましたが、その際、非常に真摯な対応で助かりました。 ※参考に私がミスったところを写真で載せておきます （エアコンコネクタ側は、薄い茶色線が接続先です。最初、濃い茶色側に接続していました） 結果、正常に動作しました。 内装パネルの取り外しや配線など慣れた方ならそう難しくはない取り付けだと思います。 取り付け説明書がもう少しわかりやすければ助かりますが、ショップの対応はほんとに気持ちが良い対応でした。

N-BOX JF1用に購入。メーターパネル外しもすんなり出来て配線も簡単でした。もっと早く購入すればよかったです。エンジン始動後15秒でeconランプが消えます。

RK5ステップワゴンに使用。取説はとても分かり易い内容でした。取り付け当初、時々キャンセルにならない時がありましたが、イグニッションスイッチON・OFFのタイミングでした。

取り付け簡単で、効果有りです。 取説がもう少し親切だと満点でしたが、十分満足です。

取付は、事前にユーチュブで見ていたので思っていたより簡単にできました。動作も問題ないです。

商品無事届き、取付完了しました。 他の方のレビューにもありましたが、コンソールの取外し図確かに解りずらいです。 インシュロックは、不足していたので手持ちで対応。 配線は長すぎで、半分でも十分かと思います。 取付後の、動作確認もOKでした。 動作確認のブザーは、大変便利です。 車種は、フィットGK5になります。

毎回エンジンをスタートする度に、イーコンスイッチ押すのは面倒なので、こちらの商品をNバンに取り付けました。 取説もありますが、YouTubeでも取り付けはやってますので観てやってみました、配線を３ヵ所繋げますがイーコンスイッチ裏の取り付けが狭くて大変でした。 配線作業を終了してエンジンスタートするとエコマークが消えたので正常に配線が繋がった事を確認できました、これで煩わしいエンジンスタートの後にイーコンボタンを押すという作業が無くストレスが減りました。 だいたいアイドリングストップなんてデメリットばっかりでしょ、いいこと何も無い。

ヴェゼルRU1に取り付け。 エンジンを掛ける度にリセットされないことに本当に満足しました。 機器の有効無効は長押しで切り替えられ、それを音で確認できることもいいです。 取付作業は、エアコン吹き出しパネル、エアコン操作パネルの取り外しに時間を費やしましたが、配線は付属のコネクタを説明書どおりにつなぐだけです。 ちなみに、グローブボックスの上にある2つのボルトをあらかじめ外しておくと作業がしやすいです。 また、バッテリーのマイナス端子を外して作業したら車両のエラーが出ませんでした。

バッテリーやセルモーターに負荷が掛る アイドリングストップ機能は以前から嫌いで 最近の新型車にはエコ的に希薄な機能から 搭載されてませんね その都度アイドリングキャンセルボタンを 押す手間が省けるこの商品は大変いいと思います 他社の商品はアイドリングキャンセルボタンのパネルを外しハーネスに割り込ませますが かなり狭く取付しずらい様ですが こちらの商品はメーターパネルの裏のハーネスに割り込ませます 作業性が良く簡単に取付出来ました 操作音でキャンセル状態が解るのもポイントが高いです メーカーさんの３年保証も安心材料です

良いこと無しのアイドリングストップ。こちらの商品でお手軽にキャンセル出来ました。取り付けは簡単、説明書を読んでゆっくり丁寧に作業して1時間はかからないぐらい。オススメです。

説明書だけだとメーターパネル裏へのアクセス方法がよくわかりませんでした。同車種（NBOX JF1）でメーターをカストマイズしている方のwebページを見てパネルの取り外しができました。 動作等は満足しています。

大嫌いな機能、アイドリングストップ。 メーカーに機能キャンセルを依頼したが、不可とのことで、探してこの製品に行き着いた。 取り付けたところ、問題なく機能している。 操作は簡単で、操作時の音もちょうど良く、聞こえやすい。(オフにしたので２度と操作しないが) 取り付け手順も付属しており便利。 メーカーに最初からつけておいて欲しい機能。 それがないのでこの製品に助けられました。

きちんとした附属品、シンプルだけど解りやすい車種別取説、カプラー裏への取り付けはホントに簡単でした。 動作も何ら問題なく、さすが３年保証の自信が窺えます。 ちなみに当方、初代n-wgn後期型への装着でした。 オーディオパネルのツメが固くて有名な車種なので、パネル外しは難儀しましたが、左下の切り欠きからのノーマルなアプローチではなく、右上から攻めたところ比較的楽に外せました。

丁寧な説明書がありました。簡易包装で配送コストを抑えて安く提供してくれているんだなと思いました。取り付けに関しては初心者には少し難しいのでは程度でした。

アイドリングストップが不要で、毎回ECONボタンを押す手間が省けました。取り付けは配線にアクセス出来さえすれば簡単です。その配線に辿り着くまでが大変で、付属の説明書は簡易すぎるためある程度下調べは必要かと思います。

取り付けに少し苦労しました。 説明書がもう少し丁寧なら、素人にも。 使用感は、私なりにはグッド