木曜日深夜に注文かけたら、早速金曜手配して頂いて翌日土曜に着きました♪素早い対応に満足(^^)v さて早速カブ110にG4入れてみました☆ 名前は砂色丸♪BRD吸排気チューンです(*^^*) これまではG1→G2の10W-40→G2の10W-30→G4の流れです(^^)d G1→G2でも静粛性が格段にアップして最初は満足でしたが、冬場のオイル粘度の固さで最高速と燃費が落ちてきたのが不満に思えて来ました☆ そして高嶺の花だと思っていた、G3&G4の100%化学合成☆こちらのショップは安い♪半額やん(*^^*)ってことで購入しました♪ 他メーカーも考えたけど、ここはやはり純正で行こう☆ そして昨日早速入れてみました(^^)vサラサラと柔らかいG4が入ります☆ 交換した結果だけ言うとだいぶ変わりました☆ まずエンジンの始動性がかなりアップ 軽々とセルが回り、キュルルンとすぐにエンジンの鼓動が聞こえる そして走り出したらまず、フケの軽いこと(*_*)やはりオイルの粘度が違う☆アクセルパーシャル以下で、ブビィーーンと高回転に針が上がってく(^^)v そして出だし付近からアクセル全開してみるとビィーーーーーンと気持ち良い加速 おっともうレッドゾーン突入 タコメーターのインジケーターが黄色から赤に変わる8000rpmオーバー♪ これは楽しい 最高速はまだ試してないけど、とにかくあまりアクセル捻らなくても、グイグイスピードに乗ってく感じ󾌲 柔らかいオイルやから、エンジンの保護性能と夏場の熱だれが軽く心配ですが、そこはホンダ純正最高級オイルやから大丈夫かな!？ あとはオイルの耐久性が？ 良いオイルはすぐヘタるって噂も↓ まぁ、ネットで安く買えたことだし冬場の寒い時期はこのG4に確定♪

インプレッション ●アイドリング 筆者のだけだろうか、 右ミラーに対して左ミラーの振動が大きく人の顔がよく見えなかった。 しかしG4にしたら見えるようになったのだ。 振動が少なくなったのかもしれない。 それでも右ミラーの方が見やすいのだが・・・！？ ●加速フィーリング G4に変えて劇的に加速力が上がった・・・とは行かない。 しかし軽やかに回転数が上がっている感じがする。 1速2速3速の加速中の無理してる感が減少している気がする。 ●60km/h巡航 これはしっかり体感できたのだが、 凡そ5,000rpmの60km/hで振動が確実に減っている。 なんだか走っていて気持ちよいのだ。 クラッチが滑るとかデメリットは今のところ感じない。 この店舗の価格なら一度試してみるのもお勧めだ。

CBR1100XXとXR100を街乗り・サーキット走行で使用。以前はG2・G3・MOTOREXの5W-40を使用。 低粘度で吹け上がりよし。渋滞などで温度が上がってくるとシフトの渋さが出る。 (正直サーキットより渋滞のほうが条件が厳しい) サラサラなのでオイル交換の時に注ぐのがラクでいいｗ 逆に、低粘度故に以前使っていたオイルより冷間、温間問わずエンジンの音は大きくなる。 普段あまり渋滞にはまらないので次もコレを使うと思うが、特に夏場によく渋滞にハマる人はG3の方が温度が上がってもタッチは変わりにくい気がするのでおすすめ。 (G2の方が高温粘度が高いが、G2はもともとそんなにシフトフィールがいい方ではないので、G3の方がよい） ※すべての車両が当てはまるとは限りません

目立ったへこみは無かったです。 缶が凹んでた…なんて言って低評価つけてる人もいますが、缶なんてどうせ捨てるんだし、ベコベコだろうが中身が漏れてなければ問題ないんで、値段を評価すべきでしょう 次の交換時期が近くなったら、またここで購入したいと思います。

使用バイクはSYM社のRV125I(水冷単気筒１２５cc)です G4使用前に欧米車向きの５W－４０の少々硬めのオイルを 使用していた事もあり交換後は少しのアクセル開度でも 加速するようになり低粘度オイルの割りにエンジンも静かに なりました たぶんオイル添加剤が良く効いているのでしょう オイルを注入する際に感じた事ですが 以前にワコーズ プロステージS ０W－３０ MBを使用した事も ありますが 同じ粘度でもG4の方が少々粘りがあり硬く感じました MAとMBの違いでしょうか？？？ 燃費はまだ計っていませんが確実に伸びていると思います 当方は都内在住で通勤で一般道走行片道１３キロ(４０分～５０分)程度の 走行なので このオイルでも真夏の７月８月９月を乗り越えられると 思います また本田がCBR１０００の純正に指定しているくらいなので それ以下の排気量であれば問題無く使用できると思います！ 私の推奨は 以下に纏めると 空冷エンジン 旧型のバイク 極端に距離を走ったバイク 他のメーカーであればオイルの消費量の管理をして真夏の 使用は避けると良いでしょう またハーレーや かなり古い型のバイクで ピストンのクリアランス(エンジン内部の隙間)が 広いタイプのバイクには向きません！！！ 特に非力な単気筒スクーターやカブ ５０ｃｃ～４００ｃｃ には最高に適した二輪用オイルの傑作品です。

カブ110です。G1からG3を使用していました。激安ホームセンターでG3と同じぐらいの値段でG4が購入できました。ホンダ最高級2輪オイルですので、一度は使用してみたいと思っていました。カブにG4はオーバーな気がしましたがそんな事はありませんでした。オイルを入れてエンジンをスタート、すぐに効果がありました。一瞬アイドリングが上がりましたが元に戻りました。さらさらオイルと低フリクション効果でアイドリングが上がったと思います。学習したのかその後アイドリングも下がり安定したアイドリングでリズムよくサウンドを響かせました。静かなカブですが更に静かになりました。ミラーのブルブルも軽減されました。シフトも若干軽くなりました。4速巡航では電動スクーター並みの静けさ。体への振動も減少。気持ちいい。これはいい。早速往復200kmの山ツーリングに行きました。ぐんぐん上ります。燃料費は往復で300円ちょっと。リッター70kmに迫りました。明らかに燃費が向上しています。とにかくエンジンがよく回ります。少ないアクセル操作で気持ちよく走れました。わずかですがエンジンの馬力が上がった錯覚を受けます。低粘度オイルと低フリクションが影響しているんだと思います。血液であるオイルの重要性を改めて認識しました。G4！大変気に入りました。カブに常用したいと思います。

1ℓ￥１，４３６×4個＋送料￥６３０で購入か価格￥６，３７４ すごく安いと思います。4月になりましたら、NC700ｘに入れます。 ０Ｗ－３０の粘度で燃費の向上に期待できます。 高いオイルですが、シーズン無交換1万キロ乗ろうと思います。

2000年に新車で買い、走行17万km弱の「隼」で夏期以外の時期に使っています。 0w-30という粘度なので最初はいささか不安でしたが、注入時はさらさらとスムースで注ぎやすく、 アイドリング時はエンジン音が静かになりました。 元々アイドリング時の振動はそれほどない個体ですが一段と振動が減ったような気がします。 アイドリング時のバックミラーの振動もありません。 吹け上がりは非常にスムースで過去十数年間使用してきたオイル、カストロール10W-50よりも良いと思います。 走っていても気持ちがいいです。 シフトタッチは、アップもダウンもそれまで使ってきたカストロールよりも明らかに軽いですね。 燃費は普通のツーリングで19~21km/Lですので、やや伸びると行ったところです。 ただ、夏期や渋滞につかまった時などは冷却水温は安定しているものの、心理的に不安が残りますが・・・。 コスト的に助かる値段ですので、3000km迄に交換するといったことも考えて、 次回も夏以外の時期には使っていこうと思っています。 なにせ67歳ですので、真冬は寒いので乗らず、真夏は暑過ぎて体を壊すといけませんから、 乗らないようにしていますが、梅雨が終わるころには10W-50の他社製品に替えています。 （夏期は早朝から午前中のみしか走りませんので）

注文翌日に届きました。早速通勤用スーパーカブ100に使用しました。定価だったら絶対に使用しませんが、この値段でしたので遊び半分で試してみました。するとどうでしょう、アイドリングの音、振動共にかなり分かるレベルで減少しました。加速フィーリングも低、中回転域でストレスを感じなくなり、バタバタ感もなくなりました。 私の10年選手、走行6万キロが見事に復活です。 それにしてもこの値段は素晴らしいです。リピートします。

去年初めて当エンジンオイルを入れました。それまではＧ１、Ｇ２、Ｇ３を入れていました。当Ｇ４をに変えた時だけエンジン音が軽やかな感じがしました。エンジンオイルの違いを感じたのは初めてです。

非常に安くまた製造日も約1ヶ月前と新しいので満足しています。 近所のホームセンターではG3までは売っているのですがG4は売っていません。また利用したいと思っています。 CB400SF REVOにG2 10W-40 1,100Km走行後からの交換です。 G2との違い ・低回転時(1,500～5,000回転)明らかにトルクが上がります。 ・高回転時は劇的な変化はありません。若干音が静かに感じます。 ・5,000回転くらいの時CB400SFはエンジン音がちょっと汚い音になるのですが少し静かになりました。 ・明らかにクラッチミートが楽になります。これは以前乗っていたCB1300SFにG4を入れたときにも実感しました。そのためアイドリング発進が楽になります。理由はわかりません。 ・シフトフィーリングが良くなりました。交換直後なので当たり前ですがこれがどの程度持続するか過去に使ったことはありますが覚えていません。自分の場合、G1だと500Km、G2(10W-30、10W-40両方とも)だと1,000Kmを超えると悪く感じます。 フィーリングにこだわる方にはお勧めです。

慢性的にギヤチェンジが硬くなっている愛車VFR400Z（走行距離４５０００km）にG４を初めて入れてみたところ、見違えるほどスムーズにギヤチェンジ出来るようになりました！もう２５年ほど前のバイクなので、G４はサラサラ過ぎるかなと心配しましたが、現在１週間経ちますがオイル漏れも滲みもなく、エンジンノイズも問題ないです。さらに、必ず６千～７千回転に発生するトルクの谷がほぼ解消したのです！中古で購入してからストレスなくスムーズに吹け上がったのは初めてでした。今まで走行距離、年式、エンジン特性上、ある程度しかたがないと諦めていたのですが、新車並みに生き返ったようでびっくりしました。今までいろいろなオイルを試しましたがオイル交換だけでこんなに劇的に変化するものだと感激でした。私のバイクには相性が良かったのだと思います。もちろん次回もG４にする予定です。

CB1300SF SC54で今までG1を入れてたんですが今回はG4にしてみました。 100％化学合成油とのことなんでフィルターも交換です。 フィルター交換した場合、缶に入っているのを1滴残さず入れないと足りなくなります。 エンジンをかけたら気持ち振動が少なくなって音も静かになった気がします。 走行時も若干ですがエエンジンの振動が少なくなった様に思えますが劇的に体感出来るレベルでは無い様に思います。 今度からは季節によりG2の10W-30、40を使い分けるかG3を使用してみようと思います。

まず、カワサキ純正オイルとの比較になってしまいますが、ninja250は10w40か10w50が指定オイルとなっていますが、大型と一緒にまとめているだけで0w30でも冬場は問題ないです。そしてインプレですが、吹け上がりがものすごくかつ、トルクもかなり上がっています。柔らかいオイルを入れると焼けてしまうのでは？っと思う方もいると思いですが、今のオイルは高粘度＝油膜を保ちやすいではないので、ホントにオススメしたい商品です。次回からリピートさせていただきます

エンジンとの相性も良く、中高回転でのエンジンの吹き上がりにも満足しています

夏場に入れたウルトラG2 10W-40での走行が3500kmほどになり、また最近寒くなったせいかシフトの入りが固く感じられることが増えてきました。かつロングツーリングでの燃費がウルトラG3 10W-30のときと比較していまいち伸びなかったため、それらの改善を期待して低粘度のウルトラG4 0W-30を初めて使用してみました。入れ替えて軽く試走しただけですが、低速時のシフトの入りが確実に軽くなりました!燃費への効果はまだ測ってないのでわかりませんが、改善がみられれば次は20ｌペール缶を購入したいと思います。

さらさらオイルです。シャドウ、アドレス125、隼に使用しています セル一発でエンジンかかり、振動が少なくなります ミラーのブルブルがなくなります

カブ１１０に使用し、燃費・振動・シフトチェンジに満足できたのでリピしました。 対応も早く安価ですので、また購入したいと思っています。

こちらのショップで安く購入しましたが、注文から商品が届くまで一週間かかりましたので時間に余裕をもって注文をされることをお勧めします。

昨日注文しましたが、本日昼過ぎには届きました。 製造ロットも新しく良い買い物が出来ました。 オイル交換はまだですが、入れるのが楽しみです。

ｶｽﾄﾛｰﾙR4ﾚｰｼﾝｸﾞ 10W-40を入れてましたが、こちらでG4の値段が激安だったので、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも同梱で買いました♪ ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙで簡素梱包で送られてきます。 ｵｲﾙ缶にはへこみなくきれいでした。 厳重梱包はゴミが増えるので簡素梱包でありがたかったです☆彡 またﾘﾋﾟｰﾄしたいと思います♪

こちらでいつもリピートしています。2度目のレビューです。皆さん夏場の使用を心配されていますが、こちらのオイルは高温時の粘度低下はほとんど感じられません。今現在、CRF250LとCB400SBに使用しています。夏場200kmほどのツーリングにも熱ダレを感じること無くシフトの不具合もありませんでした。ローフリクションのオイルは現在スタンダードになりつつあります。約3,000～4,000kmで交換していますが交換直後の新しいオイルでも極端な違いは感じられません。空冷の古いバイクはわかりませんが、ここ10年生産された水冷バイクには最適なオイルでしょう。通年使用出来るすばらしいオイルだと思います。

前回に続きリピート購入しました｡ 全合成ＯＩＬの割に低価格で入手出来大変満足しています｡ 今春より Kawasaki ZRX1200S に使用していますが､夏場はＧ３の10W-40で 十分だと思いますが秋冬の低温時にはＧ４が性能を発揮すると思います｡ 以前はKawasaki牙速･NUTEC NC50をなど全合成OILを使用して来ましたが､中でもHONDA G4は他のOILの半額くらいで入手できるのでコスパ最高です｡ 購入したお店（desir de vivreさん）も非常に対応良く､必ず翌営業日には出荷してもらえて非常に満足しています｡

他の方のレビューにある通り梱包が簡単で、缶に少し凹みが有ります。 G４を４本とオイルフィルターを２個注文したんですが、ダンボールの中に丸めた新聞紙が２コ入っているだけでした。 しかしながら、梱包にコストを掛けていない分、低価格ですし破損してオイルが漏れる程の大きな凹みでは有りません。 余談ですが、家の近くにバイク専門の二輪館というお店が有ります。お店に陳列されている商品は届いた商品と同程度に凹んでいました。缶の凹み具合は多少差が有るとは思いますが、個人的には気にならないレベルです。 店頭で購入すると、desir de vivre さんの価格＋1000円はするので、またリピートさせて頂くと思います。 また、注文してから商品が届くまでですが、6月11日に注文して１３日に届きました。多少、在庫の関係で時間が掛かってしまう事もあるかと思いますが、私個人としては充分です。 ありがとう御座いました（＾ー＾）

ホンダ純正オイルの中では最上級のG4になります。 価格の関係上、以前はG1を使用していましたが、何気なく入れたG4がとてもいいオイルであったことと、価格が定価では3千円近くするのにネットショップでは半額以下ということもあって、いつもG4を使用しています。 G1と比較すると、エンジン音が静かになります。燃費も向上するので、非常に満足しています。また、オイル交換時にエンジンにオイルを入れる際、明らかに粘度が低いローフリクションオイルであることがうかがえます。 オイル粘度が低いからと言って、エンジン内で油膜が途切れるという印象はなく、非常にいいオイルです。エンジン洗浄効果も高いのも特徴です。お勧めします。

昨年購入したCBR1000RRに乗っておりますが、走行距離も結構進んだので ディーラーさんにてオイル交換の見積もりを聞いて驚愕！ オイル代、工賃を含めて基本料金だけでも1万円を超えるとのこと。 G3オイルでの値段をお聞きしたらなんと1万5千円弱… とてもホイホイ出せる金額ではないので、今回は初めて自分自身でオイル交換を 実施してみることに。 用品店で売ってるオイルよりもはるかに安価で上級の G4オイルが手に入るなんて素晴らしいです。 オイル交換も想像していたほど難しい作業ではなく、なかなか為になりました。 また利用させてもらおうと思っています。

いくつかの店舗を回って探しましたが、店頭で見つけられなかったため、こちらで購入しました。 価格も他店より若干安いようです。 助かりました。

個人的な感想ですが、G4がこの値段で買えるなら、もう他のオイルの選択肢はないと思ってます。

少し値上げされましたね。それでも安いと思うので今回も購入致しました。またお願いします！