車はJB64の1型です(オープンタイプエアクリ、センターパイプ以降交換タイプのマフラー、2インチアップにタイヤは205 R16) 今まではHKSのパワーエディターを使用していて、全体的にトルクアップして満足はしていましたが、燃料補正等はされていないようなので、何となく燃料が濃いような感じがしていました。レギュラー仕様で、もうワンランク上の性能が欲しくなり、ECU書き換えも数社から発売されおり、検討はしましたが、個人的に直ぐにノーマルに戻せるミニコンフルセットにしました。 数あるミニコンの中でもレスポンスジェット込みのセッティングで大嶋社長のブログでも空燃比計を付けて実走行でかなりテストをされているようでしたので信頼できる商品かと思います。 取付はとても簡単ですが、レスポンスジェットに関しては取り付ける位置によっては付属のホースだけでは足りず、純正と併用して取り付けました。 ミニコンのモードはＢとＯがありますが、エアクリがオープンタイプなのでＯにして、ミニコンαのほうはとりあえずモード２で試しました。低速トルクがあって良いのですが、停車中のエアコン作動(アイドルアップ)時にエンジンがブルっとなる現象が出たので、モード1にしてみました。モード2より低速トルクは若干落ちた気がしますが、アイドルアップ時も問題ありません。エンジンは高回転域まで軽く吹け上がり、とても乗りやすいです。車が軽くなった感じです。 ブースト計の数値もほぼ商品ページのグラフ通りです。その後、高負荷時にブーストカットのような症状があったので、説明書通りにレスポンスジェットを付属のジェット＃12に変更しました。スロットル制御の変更を含めこれ以上の性能を出すとなるとECU書換えが必要となるのでしょうが、暫くはこの仕様で乗りたいと思います。買ってよかったです。

レスポンスジェットこれが一番時間がかかりますホース加工間違いないしないといけませんし三又にどうやってホース入れたか教えて欲しいです。マイナス1はこれだけ、これさえクリヤできればエアクリ外すだけの作業です。やっと購入できた商品です。めちゃくちゃいいですエンジンが変わったと思うぐらい車が速くなりなしたもうノーマルに帰ることが出来ません

毎日通勤で中距離移動してるので この加速UPは運転がかなり楽になり助かります もうノーマルのJB64には乗れないです

JB64XCMT ワイルドグース製フロントバンパー20kg シーエルリンク製ルーフラック20kg ジオランダーX-AT×5本(全て純正アルミホイール) エアクリ、マフラー等その他はノーマル この状態では平地はなんとかなりますが、登り道になると5速はもちろん4速でも加速が難しく、高速では80km/h以上上がりませんでした。 燃費は 高速11.0～11.8 街乗り12.0～13.0 バイパス12.5～13.3 と悪くなっており、このミニコンフルセットを購入。 分からなければ専門ショップに取り付けを頼むように書いてありましたが、みんカラを参考に初心者DIYでも3時間くらいで取り付けできました。 取り付け後に同じ道をドライブしたところ 4速どころか5速でも登り道の傾斜の高速でも加速し、80km/h以上出せました。 燃費も 高速13.0～13.8 街乗り13.5～14.0 バイパス14.0～15.3 に改善しました。 これは誰でも変化を体感できるものです。 あと、装着してから純正エアクリの吸気音のような「シュコー」という音が聞こえるようになりました。 素人には正常な状態なのかわかりませんが、多分大丈夫だと思います。

フルセットを付けて5000キロ程走行したのでレビューします。 まず、東名の登りがパワー不足でへたりが辛く購入しましたが、現在では登りもへたらず快適です！ 「装備」 JB64W: AT エアクリ:ブリッツ マフラー:アピオヨシムラマフラー リフトアップ:2インチ タイヤ:オープンカントリーRT ルーフキャリア：フロントランナー エンジンオイル:ワコーズ系で3000毎交換 上記の条件でブレーキを頻繁に踏むというよりアクセルを離して最後にブレーキ的な使い方です。信号の多い箇所はシフトをNに入れたりします。 セッティングは色々試してα:純正エアクリとミニコン:mode2で使う事が多いです。 レスポンスジェットは替えのを使ってます。 印象: 渋滞の多い場所では本当に気持ち程度にしかなりようがないですが、高速や郊外ではかなり変わり気持ち良いです。 燃費の使用前、使用後です。 都内下道の朝渋滞 8-10 →9-11 郊外11-13 →12-16 なだらかな高速 12-16 →14-18 高速は基本クルコンで3000(85キロぐらい)で回すと上記のような感じで3500(95キロぐらい)で回すとこの数値から1-2ぐらい落ちるイメージです。 モード1の方が吹き上がりが良く気持ち良いのです！燃費は状況にもよりますが、スピードが維持できればモード2とそんなに変わらないですが、道路状況によって上げ下げが多いと若干悪くなる印象です。 マフラーとエアクリ分を差し引いても、恐らくノーマル仕様の方は燃費ももっと良くなるんじゃないでしょうか。 フルセットを付けてから、エンジン回転3000で80キロが85キロぐらいに変わりました。 当方は車に詳しいわけでもないので、説明書を見てもわかりづらい箇所の取付け(インジェクション系)はミンカラを参考にしましたが(手前から1、2、3)、1時間ぐらいで、レスポンスジェットの取付け位置はこの辺(あとポジションが縦か横か)って記載があるともっと良いと思いました。 ハイブリッジファースト さん、素晴らしい商品を作っていただき、ありがとうございます！ 次回はNAGを買ってみようと思います！

JB64ATに乗っており、本製品の取付前は皆さん言われているように出だし モッサリでした。取付後は、そのモッサリが消えてアクセルレスポンスが 確実に良くなっていることを体感しました。 燃費については、少し落ちるかもと思っていましたが、逆に少し良くなりました。 確実にストレスが軽減しました、取付て良かったです。

使用変更に伴い購入しましたが、まだ交換できてませんのでなんとも言えないですが、レビューにも書かれている様に燃費も良くなったって事で期待はしています。ちなみに現在はピボットを取り付けているのですが。

商品到着後すぐに取り付けました。取り付けは2時間程度かかりましたが素人でも比較的簡単に取り付けできると思います。 感想は走り出しは少し軽くなった程度で、中高回転が乗りやすくなりました。燃費も1km強伸びてます。レスポンスジェットでブーストかかりすぎてしまい12.13共に1.1kまでかかるのでレスポンスジェットはお蔵入りです。怖くてベタ踏みできませんでした。10とかのサイズがあればちょうどいいかも。当方車両はハイブリマフー、プラズマダイレクト他ノーマルです。 常に売り切れ商品ですが再入荷メール通知しておけば私のように運良く購入できるかもしれません。