純正電スロの加速が我慢出来なくて、前から気になっていたスロコンを導入しました！ これで変わるの？と半信半疑ではありましたが、加速感変わりました!! 少ない踏み込みで加速してくれるので、これからの運転が楽しみになります!

外す時に傷を付けないように養生テープを貼る位置を決めて、順番にコラムカバーの下部のカバーを外し、それからステアリングカバーを外しました。コード配線を隠す為にスロコンの配線をステアリングの下部分を通してユニットはキックパネル内側上部に取付けコントローラーの固定は、インストルメントパネルに取付けました。

早速届いたので、自分でNBOXノンターボに取り付けしテスト走行しました。 以前乗ってたゴルフではPPTを使用してました。性能はほとんど同じ様な気がします。 街乗りではエコ５で充分。燃費も良いのでリッター20Km以上行きそうです。 この車だとレスポンスとパワーはほとんど使わない気がする。ゴルフの時は走り優先パワーモードの最高で走っていました。自分にとってスロコンは必須アイテムです。洋服で言うと既製服をオーダーメイド仕立てする様なものです。

取り付けも簡単で、取説も丁寧な説明で分かりやすいです。JB64のもたつき感にイライラしてる方はすぐに装着したほうがいいです。

レスポンスモードで出だしのもっさり感を解消出来ました。燃費の落ち込みも少なく大満足です。冬はエコモードで発進時のスリップ抑制出来るのではと期待しています。

実績と信頼のPIVOTの製品良いに決まってる。

ジムニーは車体が重く出足のもっさり感を解消するため購入しました。 車には全然詳しくない嫁さんでもすぐわかるぐらい違います！ 個人的には普段街乗りがメインなのでレスポンス3～4に設定しています。 買って損はない商品でお勧めです^^

フォレスターshjに取付けました。 アクセルペダルを外すのに難儀するかと思いきゃ簡単に取り外せハーネスを割込ませ配線処理するまで10分も掛からず取付し、初期設定も簡単なので満足です。

新型のインプレッサスポーツのトルク不足が悩みで取り付けしましたが、やはりアクセルの開示が早くてレスポンスもいいし、エコモードではゆったりと加速できるし、アクセルにポン付けも魅力でした。 とても大満足しています。オプションのハーネスもセットでリーズナブルに購入できました。

各モードの実質燃費測定には少し時間がかかりますが、パワーモードで高速道路での燃費は悪くてもトントンであることが判明しております。ものは考えようですが、最悪燃費が同等で走りがスムーズになるのであれば評価できすと思います。また、レスポンスモードではまだ実測距離が少ないのですが街乗り2.5キロは上がると思いますのでつけるべきと思います

アクセルペダルについているカプラーとペダルの間に割り込ませるだけ。 取り付けは簡単です。 ピークパワーは変わりませんが、パーシャルアクセルでのスロットル開度を大きくすることで中間レスポンスを改善します。 レスポンス改善を期待してつけるひとが100％だと思いますが、エコノミーモードの設定もあります。 本末転倒ですが、自分は結構エコノミーモードにしてます。

迅速かつ丁寧なご対応 ありがとうございました。アクセルのレスポンスが明らかに向上しました。製品にも満足しております。

もっさりした走りを劇的に変えてくれました。取り付けも簡単でいろいろ設定できるのがいい感じです。

素早い発送に感激しました。きちんとした梱包で親切なショップだなと感じました。 次回もまたお世話になりたいです。

取り付けはとても簡単でした。 取り付け後に早速試乗しましたが明らかに低速域のトルクがアップしているのが体感できました。

取り付けや設定も簡単に出来ました。 確かに、アクセルワークが変わります。 走行条件や路面状況で、いろいろ試していきたいと思います。

以前のタイプと違い取り付け易くて気に入っています。買い替えて良かったです。

取り付け作業については３０分ぐらいで完了しました。走って見ての感想は各モード事実感するほど違いにびっくりしました！普段はエコ5で乗っています。おすすめです。

1速にストレスを感じていましたが、かなり解消されました。取り付けてよかった。大満足です。

マイナーなハイブリット車に乗っているので中々パーツが少なく探していたらこの商品を見つけ購入。 取り付けは、簡単だけど狭い運転席の足元では大変でした。 取り付けた、感想としては確かに少ないアクセルの踏み込みでも加速はよくなると思います。 燃費は？ですが

以前から欲しかった製品なので購入できてよかったです。今まで似ている製品をつけてましたが細かい設定ができなかったので今回の切り替え設定ができる仕様なので満足です。