YouTubeで見たのをキッカケに購入しました。妻の車は2回/週の稼働、自分の車も駐車監視機能がある事から定期的に確認とメンテをしたいと思ってます。繋ぐだけでメンテナンスまでしてくれるのでバッテリー上がりを気にする必要がなくなりそうです

今のところ使う機会はありませんが、YouTubeをはじめ、各通販サイトやSNSでも高評価の本商品に興味があり購入しました。 日本語マニュアルも完備され、何よりも操作が簡単であることがうれしい。 最近の車はEN規格やアイドリングストップなのでバッテリーは高価な部品となりました。 簡単な操作でバッテリー長持ちであれば費用対効果が望めると思います

ハイブリッド車が上がりやすいと聞いて買ってみたが、使い方が簡単で良い。バッテリー寿命も伸びるようなので二週間に一回は充電かけてる。 バッテリーアガリとは無縁になるだろう。

使えなくなったバッテリーを甦らせるより、延命のために購入しました。バージョン2との違いはあまり感じませんが、きっと良くなっているのでしょう。

今回､初めて購入しました｡車にバッテリーを搭載したまま使用出来るのが良い｡また，ワニ口クリップタイプだけでなく､バッテリー端子にダイレクトに接続できるケーブルも使い勝手良い｡何より､接続して電源を入れるだけの操作性が良い｡

状態の良いバッテリーなら全工程14.8V以下で充電してくれるパルス式充電器でBMWのAGM型バッテリーでもOKと思います。自分では何も設定できず本体にはON/OFFスイッチすら存在しませんがバッテリーに繋いでコンセントに差し込めば全自動で適切なモードが選択され充電されます。特筆すべきは「車両側ケーブル」と称するバッテリーに常時取り付けておくコードが付属することで私の車のようにバッテリーがトランクルームに設置された車でも、いちいち底板を捲ることなく添付写真のように車両側ケーブルを覗かせておけば容易に結線して充電可能です。これが購入の決め手になりました。バッテリーがトランクに設置される車はエンジンベイにジャンプスタート端子も設けられていることが多いですがそこから充電したのでは折角のパルス充電のサルフェーション除去効果が生かされませんので。逆にバッ直での充電は車体側がわざと（BMWのように）満充電までは行かないように制御掛けていたとしてもそれを回避して満充電させてしまう弱点？はありますが。

現在、持っているチャージャーも10年近く使っているのですが、そろそろ替え時かとおもっていた所、youtubeで評判が良かったので購入しました。 オプティメートはバイク用に１つ持っていますが、車用としては始めて使用しました。 まだ取り付けて1ヶ月間程度の新品バッテリーに使用してみましたが、ファンの音も無く、緑色のランプがスタート時に点灯するだけなので動作しているのか不安でした。 約30分後には青色のランブが50%の所に点灯。 約8時間後に終了を告げる緑色のランプが点灯しました。 その後、走行中は普段より0.3から0.6v程度電圧が上がっています。 まだ１回しか使っていないので良くわかりませんが、良い商品かと思います。

商品到着後直ぐに弱っているバイクの充電を行う。使用方法も簡単でした。その後は自動車のバッテリー充電を行いました。探すとバイク(原付）と自動車のバッテリー充電を一つでできるものが探せなく本品を見つけた時はすぐ購入しました。