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テスラを追い抜き、世界一のEVメーカーへ。その実力が明らかに─

SEAL（海豹）

電池事業をルーツに、
電動部品でその実力を発揮するBYD
最新電気自動車（EV）、｢SEAL（海豹）｣を
徹底分解

中国の｢技術力｣と
｢開発の方向性｣を読み解く

まずは実際の分解現場の動画をお楽しみください。

中国BYDの電気自動車（EV）である「SEAL（海豹）」を分解調査しました。最大の特徴は、モーターと減速機、インバーターの主要3部品に加えて、車両コントローラー、電池管理システム（BMS）、DC-DCコンバーター、車載充電器、ジャンクションボックスを一体化した“8 in 1”と呼ぶパワーユニットを採用していること。さらに、「ブレードバッテリー」と呼ぶ新構造の車載電池や統合化した熱マネジメントシステムを搭載したほか、車内電装品の集中制御も大手自動車メーカーを大きく先行しています。中国市場向けの量産車としてだけではなく、テスラ対抗馬として2024年6月、日本での販売を開始した世界基準のEVです。中国企業の開発・設計思想をはじめ、材料や部品の形状や使用状況について、多彩な画像と解説から理解を深めることができる1冊です。

中国BYD「SEAL（海豹）」徹底分解【全体編】

2023年9月15日発行

レポート：A4判、494ページ
付属DVD：1枚、39分（分解映像を収録）

内容充実 !
494
ページ

特　徴

FEATURES

1

BYDのEV専用プラットフォーム
｢e-platform 3.0｣を徹底分解

BYDが電気自動車のために開発したEV専用プラットフォームの第3世代となる「e-platform 3.0」を徹底分析。
2

モーター制御から
双方向コンバーターまで
8つの機能を統合した
パワーユニット

モーターと減速機、インバーターの主要3部品に加えて、車両コントローラー、電池管理システム（BMS）、DC-DCコンバーター、車載充電器、ジャンクションボックスを一体化したパワーユニットを採用。その構造と搭載部品を解説。
3

電池パックをボディ構造に
電池モジュールレスの
｢ブレードバッテリー｣

冷媒による底面だけを冷却する電池パックは、ボディ構造と一体化。電池モジュールレスを実現した「ブレードバッテリー」の構造や構成部品を紹介。
4

BYD独自の熱マネジメント
システムを詳細に解説

電池パックに冷却水を使わずに冷媒を用いるBYD独自の設計で、熱マネジメントシステムを統合化。空調システムと共有した部品群とともに、冷却水や冷媒の循環システムについて詳細を解説。
5

集約が進む電子制御ユニット
ボディ系は3枚の基板で制御

テスラと同様にボディ系の制御を3枚の基板に集約。レフトとライト、リアに搭載されたECUを分解調査。その設計思想に迫る。
6

自動運転支援システムやHMI系
電装品をすべて分解調査

前方監視のミリ波レーダーやカメラをはじめ、周囲監視カメラや後側方レーダー、超音波センサーなど自動運転支援システムを解説。センターディスプレイとクラスターディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ（HUD）の3つの表示系をすべて分解調査。

購入メリット

MERIT

1

読み解く

レポートでは、車体構造やパワートレーン、電池パックをはじめ、電装品やECUについて522点の画像を掲載し、分かりやすく解説します。
2

パワポに落とす

オンラインサービスでは、テキストや図表の検索機能を使い、調べたい部品の画像を即座に抽出、解説文や出典も一緒にボタン1つでパワポに出力でき、企画書作成に役立ちます。

※｢書籍とオンラインサービスのセット｣をお申し込みください。
3

分解映像を見る

レポートには、DVDが付属します。画像だけでは確認しにくい、部品の配置や立体的な構造、接続部分などを映像にて確認できます。

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特別編集版

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メッセージ

MESSAGE

EVで急成長を遂げている中国BYD
独自設計の技術や仕様が満載

日経BPは、これまで日産自動車「リーフ」やテスラ「モデル3」「モデルS」、フォルクスワーゲン「ID.3」といった最先端の電気自動車（EV）を分解し、詳細を解説してきました。今回、中国の自動車メーカーであるBYDの最新EV「SEAL（海豹）」を徹底分解しました。BYDは電池メーカーとして祖業し、自動車メーカーとしてだけでなく、金型からシート、電力変換器、電子制御ユニットなど多彩な製品をグループで手掛ける垂直統合型の大企業に成長しています。EV事業では、トヨタ自動車とも提携し、合弁会社を設立するなど世界をリードしつつあります。同社の最新のプラットフォームの構成をはじめ、高電圧系とEV走行制御に関する機能を統合したパワーユニット、電池パックを車体の構造体する「CTB：Cell to Body」は必見です。さらに、EVの性能向上に不可欠な熱マネジメントシステムや、テスラ同様に集約化しているボディ系のECU統合についても設計面で様々な工夫の跡が見て取れます。このほか、車載情報系ECUの統合具合や昼間でも輝度が高いHUD（ヘッドアップディスプレイ）やスマートキーシステムなど中国企業がどのような部品を選択し、採用しているのか、見どころ満載です。今後の世界のEVをリードしていく中国メーカーの開発方針や設計思想を知る上で知っておくべき情報を多数掲載していますので、ぜひご活用ください。

日経BP 総合研究所
上席研究員

狩集浩志

Koji Kariatsumari

モーターコントローラー、
モーター、電池、
シャシー、車体、
内装部品、電装品、ECU…
522点の画像を掲載し、
分かりやすく解説します。

約400点の画像

目　次

INDEX

第1章: 総論

1-1: 全体概要

1-1-1: BYDの動向

1-1-2: SEALの車両仕様と特徴

1-2: テスラとの比較

1-2-1: 概要

1-2-2: プラットフォーム

1-2-3: 熱マネジメントシステム

1-2-4: ECUの集約

第2章: パワートレーン

2-1: パワートレーン概略

2-1-1: 概要

2-2: パワートレーンの電気接続

2-2-1: リア駆動ユニット部

2-2-2: フロント駆動ユニット部

2-2-3: 分解後の様子

2-3: フロント駆動ユニット

2-3-1: 概要

2-4: リア駆動ユニット

2-4-1: 概要

2-5: フロントモーター

2-5-1: 概要

2-5-2: ステーター

2-5-3: ローター

2-5-4: レゾルバ

2-6: リアモーター

2-6-1: 概要

2-6-2: リアモーターのステーター

2-6-3: ローター

2-1-4: レゾルバ

2-7: フロントモーターコントローラー

2-7-1: 概要

2-7-2: 内部の構成

2-7-3: 制御基板

2-8: リア統合モーターコントローラー

2-8-1: 概要

2-8-2: 内部最上層の構成

2-8-3: BMSと車両コントローラーの統合基板

2-8-4: 三相インバーターとパワー半導体モジュール

2-8-5: 車載充電器とDC-DCコンバーター

2-9: 減速機

2-9-1: フロント減速機

2-9-2: リア減速機

2-10: 電池パック

2-10-1: 電池パックの取り外し

2-10-2: 電池パックの内部分解

2-11: 電池セル

2-11-1: 電池セルの概要

2-11-2: 電池セルの分解

2-11-3: 正極材の分析

2-11-4: 負極材の分析

2-11-5: セパレーターの分析

2-11-6: 電池セルの充放電特性

2-11-7: 電池セルのI-V特性（10秒放電）

2-12: 熱マネジメントシステム

2-12-1: 概要

2-12-2: ノナバルブ

2-12-3: 電動コンプレッサー

2-12-4: 補器類

2-12-5: ラジエーターユニット

2-13: 外部充電ユニット

2-13-1: 概要

第3章: シャシー

3-1: シャシー概略

3-1-1: 概要

3-2: フロントサスペンション

3-2-1: 概要

3-3: リアサスペンション

3-3-1: 概要

3-4: 電動パワーステアリング

3-4-1: 概要

3-4-2: アシストモーター

3-5: ブレーキシステム

3-5-1: 概要

3-5-2: ESC制御ユニット

3-6: フロントブレーキ

3-6-1: 概要

3-7: リアブレーキ

3-7-1: 概要

3-8: ペダル

3-8-1: アクセルペダル

3-8-2: ブレーキペダル

3-9: タイヤとホイール

3-9-1: 概要

第4章: 車体

4-1: 車体概略

4-1-1: 概要

4-2: プラットフォーム

4-2-1: 概要

4-2-2: CTBによる車体性能の向上

4-2-3: 車両剛性や衝突安全性向上への対策

4-3: フロントドア

4-3-1: 概要

4-4: リアドア

4-4-1: 概要

4-5: フロントフード

4-5-1: 概要

4-6: フロントフェンダー

4-6-1: 概要

4-7: ルーフ/リアフェンダー

4-7-1: 概要

4-8: バックドア

4-8-1: 概要

4-9: フロントバンパー

4-9-1: 概要

4-10: リアバンパー

4-10-1: 概要

4-11: アンダーカバー

4-11-1: 概要

第5章: 内装部品

5-1: 内装概略

5-1-1: 概要

5-2: インストルメントパネル

5-2-1: 概要

5-3: センターコンソール

5-3-1: 概要

5-3-2: 電源ポート

5-3-3: ワイヤレス充電ユニット

5-4: ステアリング周辺

5-4-1: 概要

5-4-2: ステアリングコラムスイッチ

5-4-3: ステアリングスイッチ

5-5: ルーフヘッドライニング

5-5-1: 概要

5-5-2: フロントマップランプユニット

5-6: シート

5-6-1: 概要

5-6-2: フロントシート

5-6-3: リアシート

5-7: ステアリングメンバー

5-7-1: 概要

5-8: フロアマット

5-8-1: 概要

第6章: 電装品

6-1: 電装品概略

6-1-1: 概要

6-2: フロントカメラユニット

6-2-1: 概要

6-2-2: ADAS用フロントカメラ

6-2-3: ドライブレコーダー用カメラ

6-3: フロントミリ波レーダー

6-3-1: 概要

6-3-2: 内部基板の詳細

6-4: アラウンドビューモニター

6-4-1: 概要

6-4-2: アラウンドビュー用フロントカメラ

6-4-3: アラウンドビュー用リアカメラ

6-4-4: アラウンドビュー用サイドカメラ

6-5: 室内カメラ

6-5-1: 概要

6-5-2: 運転者モニタリングカメラ

6-5-3: 乗員モニタリングカメラ

6-6: 後側方レーダー

6-6-1: 概要

6-6-2: 内部基板の詳細

6-7: 超音波センサー

6-7-1: 概要

6-7-2: センサー内部

6-8: 空調システム

6-8-1: 概要

6-8-2: HVACの詳細

6-9: PM2.5測定器

6-9-1: 概要

6-9-2: 内部の構造

6-10: 中央ディスプレイ

6-10-1: 概要

6-10-2: 内部の構成

6-11: 液晶メーター

6-11-1: 概要

6-11-2: 内部の構成

6-12: ヘッドアップディスプレイ

6-12-1: 概要

6-12-2: 内部の構成

6-13: オーディオシステム

6-13-1: 概要

6-13-2: スピーカーの搭載場所

6-13-3: アンプ

6-14: カラオケユニット

6-14-1: 概要

6-14-2: カラオケ用マイク

6-14-3: カラオケ用マイク専用充電器

6-15: キーレスシステム

6-15-1: 概要

6-15-2: 電子キー

6-16: アンテナユニット

6-16-1: 概要

6-16-2: 内部の構成

6-17: エアバッグシステム

6-17-1: 概要

6-17-2: エアバッグ用ECU

6-18: ヘッドランプ

6-18-1: 概要

6-18-2: 内部の構成

6-18-3: 制御ユニット

6-19: テールランプ

6-19-1: 概要

6-19-2: 内部の構成

6-20: サイドミラー

6-20-1: 概要

6-20-2: 内部の構成

6-20-3: NFC受信ユニット

6-20-4: インジケーター表示ユニット

6-20-5: LED照明

6-20-6: 方向指示器モジュール

6-21: 車両接近通報装置

6-21-1: 概要

6-22: TPMS

6-22-1: 概要

6-22-2: TPMSセンサー

6-22-3: TPMS/スマートキー受信ユニット

6-23: ヒューズボックス

6-23-1: 概要

6-24: 12V蓄電池（リチウムイオン電池）

6-24-1: 概要

6-24-2: 電池分解

第7章: ECU

7-1: ECU概略

7-1-1: 概要

7-2: ボディコントローラー（レフト/ライト/リア）

7-2-1: 概要

7-2-2: レフトボディコントローラー

7-2-3: ライトボディコントローラー

7-2-4: リアボディコントローラー

7-3: マルチメディアコントローラー

7-3-1: 概要

7-3-2: 内部の構成

中国BYD「SEAL（海豹）」徹底分解【全体編】

テスラを追い抜き、世界一のEVメーカーへ。その実力が明らかに

監修：日経BP 総合研究所
2023年9月15日発行
レポート：A4判、494ページ
付属DVD：1枚（分解映像を収録）
- 価格：
- 書籍とオンラインサービスのセット：1,320,000円
  （10％税込）
- 書籍のみ：880,000円（10％税込）
発行：日経BP

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