比亚迪近日公布三季报，第三季度营业收入2011亿元（人民币，下同，373.81亿新元），同比增长24%。同时为史上首次超过特斯拉（三季度营收为251.8亿美元，约合人民币1793.5亿元）。
得益于以旧换新等刺激政策，比亚迪今年以来保持了强劲的销售势头。前三季度比亚迪营收5022.5亿元，同比增加18.94%，归属于上市公司股东的净利润为252.38亿元，同比增加18.12%；前三季度经营活动产生的现金流量净额为562.73亿元，同比下降42.5%。
销量上，据易车榜数据，今年前9月比亚迪全球销量为250.23万辆，为全球新能源销冠。美国车企特斯拉以124.41万辆的成绩第二，与比亚迪的差距较大，特斯拉全球销量的2倍，还不及比亚迪。
据一名知情人士透露，比亚迪年初规划的2024年全年销量目标是超360万辆，即在2023年约302.44万辆的基础上增长20%。
而决战新能源“下半场”，比亚迪全力聚焦于构筑整车智能闭环。2024年1月，在《比亚迪梦想日》发布会上，比亚迪集团总裁王传福说：“整车智能，才是真智能”。
据比亚迪官网介绍，整车智能通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。具体来说，该架构包含一脑、两端、三网、四链。
一脑，即璇玑大模型，表示璇玑就像是个超级大脑，掌控着整个车辆的智能化运作。
两端，即云端AI和车端AI两大支柱，就像是人体的大脑和四肢一样辅助进行协调工作。
三网，是车联网、5G网和卫星网三大网络支持，能够保证车辆在任何状态下都保持在状态下。
四链则更为强大，从传感、控制、数据到机械都能够掌控在璇玑架构之中。
王传福表示，璇玑是智电融合的智能化架构。璇玑架构集合了比亚迪目前在电动化、智能化的技术，包括易四方、DMO、e平台、云辇、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱和智能驾驶等技术在内。
