2006年12月 - Σ(・∀・)駄目人（だめんちゅ）

Σ(・∀・)駄目人（だめんちゅ）

バイク中心のブログ

  • エンジン11 パン
    エンジン11はオイルパンです。実は当初計画ではクランクケース内部を鏡面加工する予定でした・・・・が大変すぎ。なんせ造形が複雑で研磨用ビットが入りきらなくて綺麗に仕上げるのはとてつもなく労力がいります。しかも色々考えたんですが亜硫酸ガスなんかも発生するクランク内部はむしろ塗装してある方がいいのでは？と思い始めたからです。実際に80年代レースマシンなんかはオイルのカクハン抵抗の軽減を狙ってクランク内部を鏡...
    2006/12/29
    無題
  • エンジン作成 10
    さて、エンジン作成10回目はコンロッドです。先日ショックな物を見ました。現在型のXJRのコンロッドの軽そうなこと！正に純正チューンですね。私の94型は比べていかにも重そう。で、これを軽量化、形状変更、バランス10分の1g、鏡面加工します。まずは軽量化ですが断面で見るとコンロッドの軸部は「H」型をしています。これの90°角をナナメに落とし角数を増やします。で、リューターでコンロッドの品番刻印などの突起物を削り落と...
    2006/12/23
    無題
  • 横道『ホイール』
    エンジン作成９まで行きましたが今日は横道にそれてホイールです。写真のホイールに「JWL」とありますが、コレはあんまりアテにならないんです。なぜなら私は通常使用で特に障害物に乗り上げてもいないのにこの「モー○スホイール（後のハイポ○ント）」ホイールを計８本割りました。そもそもが「JWL規格」は一定の圧力や落下テストに耐えられるモノに当てはまる規格ですが・・・あくまで申告制であって国土交通省の管轄のモノではな...
    2006/12/18
    無題
  • エンジン作成９ ピストン
    ピストンです。前回までのエンジンのピストンはワイセコ７８mmのSTDサイズの１㎜オーバーサイズでした。で、今回は何にしようかなあ～と思ったのですがヤフオクで安い出物があり、前回と同じワイセコの１㎜アップでした。同じになっちゃいますが信頼あるピストンなので即買いで決定でした。さて、ワイセコ1㎜オーバーサイズは確か圧縮比が10.25？だったような・・・。若干圧縮比が上がります。しかし上げすぎはあまり好きじゃあり...
    2006/12/13
    無題
  • エンジン作成８ シリンダー
    エンジン作成シリンダー編です。とは言え、これは自分ではできません。なにせ一回り大きな穴を開けなくてはなりません。とてもとても自分ちの安工具で何とかなるモンじゃありません。（でもこのエンジンの前のヤツはホーニングのみ手でやりましたが問題なく走りました（笑）　）外注に出します。で、何件か当って安さと技術のバランスを推察して何処に出すか決めます。レース車両等も扱っているとの事で川○ボーリングという所にし...
    2006/12/08
    無題
  • 横道 貧乏カスタム
    前回はエンジン作成のシフトカムのところまで行きましたが今回は横道です。＜貧乏人サイドスタンド＞STDのステップはフルバンク時に接地します。ガリガリくんです。飛ばす人なら接地すると思いますが、あまり接地させているといわゆる殺人ステップになってしまいます。で、バックステップを購入する訳です。お決まりのパターンとして。しかしここで問題がおきます。サイドスタンド下部先端がシフトペダルとステップの間に入り込み...
    2006/12/03
    無題

プロフィール

Ｓ木さま

ヤフー閉鎖で引っ越してきました。
ヨロシコ。

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