短
- 2012/08/30
- 20:17
塗装屋さんに高い方のスタイロを貰ってきた普通の物より高密度なのでスパっと切れてボロボロしないこんな良い物があったとは！他業種だと知らない事だらけだ。これと100均スチレンをあわせてミッション車並の距離を狙う...
作り直し
- 2012/08/23
- 19:49
上側もやり直し
- 2012/08/20
- 22:56
エンジン、下インマニ、キャブみんな角度が付いているのでなかなか難しいキャブ位置と取り付けネジ位置の制約がある中で限界まで近づけた思い切ってフランジをネジ位置より内側にしてみた短いので加工も楽なはず...
鋳込と穴あけ
- 2012/08/19
- 16:53
１００均のカラーボードはかなり優秀固めなので角がしっかり出るなかなか忠実に出来た湯口付近は荒れやすいなんとも無いこともあるし条件がいまいちわからんボール盤とリューター、ヤスリで荒削りなんとか収まった外側はかなりタイト...
設計ミス
- 2012/08/17
- 23:06
CADで測ってみたらTLMリードを入れるとボルトが締まらないという事が分かった二分割してネジ穴を逃がす事も考えたがベストな位置が出ないのと部品点数が無駄に増えることを考えたらそこまですることでもないとやる気が無くなったその方法で行くならもっと大きいものを入れたいしんで路線変更とりあえずTZR５０リード仕様を新しく作り直す良い角度を紙で作って画面に当ててCADで書く方法に落ち着いたどうせ何度かは失敗するので数値...
インマニ下側 続き
- 2012/08/14
- 20:53
一個目スタイロのみ使用型接着面の荒れと巣穴でボツホットボンドの盛り過ぎは良くないらしい二個目スタイロと5mmスチレンボード使用穴が大きかったせいか流れこみが悪く表面がキモいのでボツ三個目と四個目 スタイロと5mm10mmスチレンボード使用三個目はきちんと流れ込まず粉々に四個目は酸化物を全部取りようやく使えそうな物が出来たやっぱり基本は大事まぁそこそこしかし穴を開けたら側面が2mm厚程度になる設計うまく行く気が...
ホンダリードバルブ用インマニ試作
- 2012/08/12
- 21:19
とりあえず試作ダイレクトに入る角度優先タイヤとの干渉はあまり考えていないだめならまた作る鋳造の成功率がかなり下がるが下穴を大きめに開けた０から掘るのはさすがにキツイ最終的にはこれを入れてみたいけど２万超か・・・...
キャブに付いて考えた
- 2012/08/03
- 21:34
雨対策でキャップを付けてみた昔のキヤノン製もうすこし小さければ完璧なのにTM28SSにも吸入口が梨型のものがあるらしく非常に気になる最近モヤっと考えていた構造４枚リードブロックを完全に２系統に分けてアクセル開度７割くらいまでは、ほぼノーマルフィーリング残り３割で鬼加速というものインマニを細く作れるので流速を確保できるはずただ部品点数が増える（コスト高＆面倒）とセッティングが面倒現状より見違えるほど良くな...
