山陰駅巡り22夏-京都兵庫鳥取編(41) 山陰本線 鳥取駅 ～あまり見られない非電化の高架駅～
浜坂駅で鳥取行きの単行に乗り継ぎました。
この辺りでは東浜駅付近で日本海に最接近する他は、海からつかず離れずといったルートを通ります。
が、私は寝落ちzzz。気が付くと福部駅で交換待ちでした。この間に鳥取県に入ったようです。
福部駅の次が鳥取駅ですが、駅間距離が長いです。この間にあるスイッチバック構造の滝山信号場を目視確認。
街に出ると高架に上がって終点の鳥取駅に到着。ここで再び乗り継ぎです。
2番線の到着。これで山陰本線の乗車区間が京都から松江まで繋がりました🚋
鳥取駅は鳥取県鳥取市東品治町にあるJR西日本の駅。鳥取県の県庁所在地でもある鳥取市の代表駅。
｢とっとり｣･･･何気に難読駅名だと思います。
乗り入れ路線は当駅の所属線である山陰本線と当駅を起点とする因美線の2路線。因美線を経由して智頭急行や若桜鉄道の列車も乗り入れています。
運用面では･･･
特急は｢はまかぜ｣｢スーパーはくと｣｢スーパーいなば｣｢スーパーまつかぜ｣｢スーパーおき｣と様々な特急が3方向に発着。｢瑞風｣も停車。倉吉発着の｢スーパーはくと｣以外は普通列車を含め全列車が当駅で折り返します。
駅構造は高架上3階にある島式ホーム2面4線で北から1～4番。
駅の開業は1907(明治40)年4月。高架化は1978(昭和53)年11月と古い部類に入る高架駅です。線路は2,3番線の間に中線1本、4番線の外側に側線が1本あります。1番と3番が上下本線になるそうです。
1,2番ホーム倉吉方からの様子。線路は左から2番、中線、3番。
もうちょっと引いてみると、左端の1番線に列車が到着しました。
1番線の車両は智頭急行のHOT7000系気動車ですね～。
時刻的には倉吉発京都行きの特急｢スーパーはくと8号｣です。
そして3番線にいるのがキハ187系気動車。当駅始発の新山口行き｢スーパーおき5号｣。
5時間半かけて新山口駅までいくロングラン特急のひとつです。2両編成･･･。
それでは改札を一旦出てみます。
改札口の様子。みどりの窓口のある直営駅。意外にも自動改札機は置かれていません。
改札口をでると南北に延びる広々としたコンコースがあります。
右端にみどりの窓口とその奥に改札口。左奥が北口。左手前にシャミネなどがあります。
こちらは北口。正面口にあたるらしいです。正面の本通りを進むと県庁。駅は思った以上に内陸側にあったんですね。鳥取砂丘へはバスで30分ほどかかるようです。
こちらは南口。北口とは駅名が右端か左端にあるかで違いがわかります^^;
南にちょっと歩くと｢鳥取鉄道記念物公園｣なるものがあるそうです。
さて、20分ちょっとで乗り継ぎです。次に乗車するのは1番線の倉吉行き。
車両はキハ121-8と6の2連。ここからは2両編成でした。後方車両のキハ121-6に乗車します。
