三連休北東北20冬(2) 北上線 (北上駅→ゆだ高原駅) ～錦秋湖畔を西へ･･･黒沢駅には届かず～
北上駅から北上線の快速横手行きに乗車しました。
滞在わずか10分ほど･･･黒沢駅で列車交換してきたと思われる上り列車がやってきました。
列車はしばらく田園風景の中を西に進んでいきます。
北上から4駅目、立川目駅に停車。｢立(縦)｣があれば｢横｣もあります(笑) 次の駅が横川目駅。
横川目を過ぎると山間に突入、車窓は雪景色になっていきます。
和賀川を右車窓に見ながら進んでいくと和賀仙人駅に到着です。
島式1面2線の無人駅。面白い駅名ですが｢北上市和賀町仙人｣という地名があるそうです。
和賀仙人を出たあたりの風景。
雪の被る山々が望めましたが、天候はあまりよくなかったです･･･(というか窓が開かないのが残念)
その後はトンネル、川を渡ったらまたトンネル、といった区間を走ります。この辺りは湯田ダム建設によって付け替えられた区間だそうです。
トンネルの狭間で渡る川の様子。奥にダム建設でできた錦秋湖が横たわっています。
トンネル区間を抜けてその錦秋湖が右車窓に見えるようになると･･･
ゆだ錦秋湖駅に到着です。
1面1線の無人駅。元々は陸中大石駅として開業。初代の駅はダム建設によって湖に水没･･･。現在地に移転され、平成になってから駅名も改称されたそうです。ここでは保守員が2名ほど乗車してきました。
さて、当初の計画では北上線内で2駅ほど下車しようと考えていました。候補はほっとゆだ駅と黒沢駅。ほっとゆだ駅は北上線を代表する駅で、ある併設施設でよく知られる駅です。そして黒沢駅は昔からの駅舎の残る駅。
ただこの時間、横手行きは3時間に1本しかありません･･･本数少なすぎます><
北上線だけで6,7時間は費やせないので、まず黒沢駅まで行ってそこから上り列車で折り返し、ほっとゆだ駅で3時間過ごす事を考えてみました。時刻表を見ると･･･運悪く黒沢駅で列車交換があるようです。滞在時間は1分･･･。バスもあるかどうか確認しましたが、黒沢駅の手前に県境があるんですね。当然バス路線もありません。
ということで非常に残念ですが黒沢駅はあきらめます。その代わりといっては何ですが、ひとつ手前の駅にでも降りてみることにしました。
列車はゆだ錦秋湖駅を出るとしばらく南岸を進みますが、あるところで湖を大胆に渡って北岸に出ます。
その鉄橋上から錦秋湖の様子。錦秋湖は和賀川にできた横長の人造湖です。
北岸を進み湖の最上流地点まで行くと、ほっとゆだ駅に到着ですがここではスルーします。
更にひと駅進んでゆだ高原駅で下車しました。
降車客は私一人でしたが、保守員さんも1名が一緒に下車しました。
走り去る横手行きを見送ります。
ゆだ高原駅は岩手県和賀郡西和賀町白木野にある県境手前の無人駅。元々は岩手湯田駅という名前で開業したそうです。JR東日本の盛岡支社の管轄はここまでで、次の黒沢駅からは秋田支社管轄となるそうです。
駅構造は単式ホーム1面1線。北上方からの様子。奥に駅舎が見えます。
横手方からの様子。
こちら側にスロープがあり駅舎と連絡しています。一緒に下車した保守員さんが何か作業中の様子。
そして駅舎の様子。1990(平成2)年2月築で公民館との兼用駅舎だそうです。
左の扉が駅待合室への入口だったので、右の扉が公民館の入口だと思われます。変わった形の建物ですね。昔の写真を見ると建物の壁一面に絵が描かれていたのですが、消されちゃったみたいですね。寂しいです。
やってきた列車はキハ100の快速ですが、予想外の4両編成でした。先頭のキハ100-31に乗車して折り返します。
この短い滞在時間で作業を終えたらしい保守員さんも一緒に乗車しました。
