モンキーカフェスタイル！ 耐久片目仕様で仕上げたデュアルロケットカウルに自作したシングルシートでオリジナルのシルエットを構築した。グレーメオレンジ×ブラックという独特の色選択になっていますが、全体のペイントワークもオーナーさんの手によるもの。外装ばかりではなくエンジンもフルでやってあって、更に足周りは太足化だ。フロント...
モンキー
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カーボンへの強烈なコダワリを形に！ フルカーボンフルカウルのモンキーという、異色の一台。「プロの手を極力借りずに作れそうなものは自分で作ってみる」というコンセプトで製作開始。 最も苦労したところはカウルの曲線が厳しいライト周りで、カーボンの柄が上手く貼れずに2度作り直しとなっている。しかしながらめげずに製作しているのが...
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モンキーらしさを消し去るSTYLE 丸目2眼ヘッドライトやシート、シートフレームなどにはズーマーの面影も見える。実はコレ「モンキーをベースにして、ズーマーのカスタムを取り入れてみよう」というコンセプトで製作されたのだ。確かに今までと同じようなことをやっていたのではやはり上は目指せない。 そこで独創的なスタイルを取り入れ...
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株式会社エフ・シー・シー（以下FCC）と、ホンダ・ワールド株式会社/TSR（以下TSR）は、「FLS」技術を採用したCBR1000RR用クラッチキットをTSRより発売する。本製品は、新型FLSディスクを使用し、ディスク数を純正より1枚多くすることにより容量を上げた強化クラッチキットとなっている。 また、今回の発売を記念...
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全て自作で仕上げた渾身のZ2仕様 前後ホイールは3本キャストを使用していてフロント周りはディスクブレーキ化。しかも高性能系キャリパーではなく純正風に見えるキャリパーや穴無しのローターを使っていて、更にゴムホースを使用しているのが良い感じだ。 そうなればオイルクーラーのホースも当然ゴムで、ステアリングダンパーも当時のZ2...
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学生の頃からコツコツ作って 現在も進行中の極上改 カスタムパーツが豊富なモンゴリ系はもちろん、ダッシャリ系でも人と違うイジり方や自分のオリジナルな姿にしたいと思ったらワンオフが基本になる。 とは言えこの車両を作り始めたのは学生時代だったそうで、生活費を切り詰めたり、仲間で共同作業をしたり、パーツは基本中古で購入などなど...
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既存には収まらない この存在感を見よ！！ モトモトの表紙を飾ったこちらの車両。前回本誌に登場したのは2022年７月号で展開した、大洗サーキットで開催されているキャンプスタイルの乗り物系ミーティング『Motor Live Stock２』の時。その日が完成時＆初お披露目となったのですが、まだ外装は塗装前の状態でした。あれか...
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それいけ！ モンキーライダーでYouTubeやってます！ 黒でクールに仕上がっているカフェレーサースタイルのモンキー。シフトアップ製110ccでボアアップしハンドル周りに拘ったという。ハンドルはTTS製で本気のセパハン。しっかりとイジる場所は押えつつスッキリまとまっていて、走りの快適さの追求と見た目のバランスが素晴らし...
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DAXに最新足周りで マッシブスタイル！ ドゥカティF3やモタードも所持しているがミニバイクもイジってみたくなってダックスを入手したAGIPさん。倒立フォークと片持ちのリア周りから、赤くはないけどドコとなくイタリアの風が感じられる雰囲気に仕上がっている。 フロント周りはステムシャフトをKSR110からダックスのものに打...
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テーマは平成レトロ ちょっと昔を今再現！！ オーナーさんは10年程前からシャリィやダックスをイジっていた。一時はクルマをイジったりして3年の停滞期間はあったものの、再び4ミニに戻ってきたという。この車両は先月号で紹介したカスタムカー中心のショー『フェンダリスト・ジャパン2022』でもアワードを獲得ということを撮影時に知...
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大好評の「廃番プロジェクト」 絶版名車パーツが続々登場 高性能サスペンションやブレーキ、オリジナルホイールなどの数多くのパーツをリリースするアドバンテージ。その同社が、絶版車の部品供給が近年、厳しくなってきている中、「廃番プロジェクト」を立ち上げた。絶版車にとってはカスタム以前のメンテナンスが重要だ。そのために必要な部...
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見た目も性能もキタコ製でキマリ！ グロム（JC61／JC75）系のハイエンドパーツとしてリリースされたのがキタコ製のDOHCボアアップキット。今までもキャブ車用にDOHCヘッドキットは発売されてきていたが、そのノウハウは活かしつつグロムやモンキー125に向けてリリースされたものだ。しかも耐久性と性能の両立を図った設計な...
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4ミニカスタム界に 新たなテイストを！ グリーンのモンキーは４Lがベースになっていて、タンクに入れられたキャブを逃げるための大きなエグリがポイントとなっています。そのCRφ26キャブにはワンオフで作られた真鍮のエアファンネルが付けられていたり、手仕上げのバフで磨き込まれていたりと、手のかけ方がハンパない。 ROBINに...
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「作りたいものを作る」そんなの夢を実現させた Boo's customによるモンキー125のスペシャルカスタム。モトモト2023年4月号の表紙に一緒に映っていたのはこの車両のオーナーや製作に携わった、かけがいのない親友達だ。Boo's customの「自分がやりたい一台を作る」という夢に皆で協力し合って、それを叶えるこ...
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外装変更も含めたフルカスタムの王道を行く1台 1989年のゼファー（400）に始まる国内ネイキッドブーム、1990年の国内750cc超車両販売自主規制の解除という流れを受けて大きなブームとなった1990年代のビッグネイキッド。ホンダはCB1000SF（1992年）、ヤマハはXJR1200（1994年）、カワサキはゼファ...
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左手のクラッチ操作が不要のカブシリーズの一台として、高い人気を誇るCT125ハンターカブをマニュアルクラッチ化するキットが登場した。スペシャルパーツ武川（SP武川）がCT125のクラッチ変更キットを開発し、東京モーターサイクルショーで初公開した。 https://news.webike.net/motorcycle/3...
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レース専用品ではありません、街中でも有用 街乗りで人気のモンキー125と4minレースで人気のグロムに、待望のスリッパークラッチキットが新登場。 モンキーやグロムは単気筒エンジンなのでエンジンブレーキが効きやすい宿命があり、急激なシフトダウン時に発生する強力なエンジンブレーキはリヤタイヤのホッピングを誘発してしまう場合...
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旧車や絶版車だけでなく、比較的年式が新しいモデルでも発生する可能性があるのがクラッチの張りつきです。保管中に密着状態にあるフリクションプレートとクラッチプレートの間にサビなどが発生すると、クラッチレバーを握っても両者が離れずシフトチェンジができなくなります。軽度の場合は駆動力のショックで剥がれることもありますが、強固に...
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フットワークのプロショップが仕上げたZ900RS アドバンテージは国内一流パーツメーカーのSHOWAやNISSIN、F.C.C.などがリリースするパーツに自社の知見を反映しオリジナルパーツとしてリリースしている。そしてオリジナルパーツメインに、最も人気のZ900RSをカスタムマシンに仕上げた。その詳細はフットワークのプ...
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不動車の再生や不動車のメンテナンス時に、意外と多いのがクラッチの張り付きトラブル。クラッチレバーを握っているにも関わらず、ギヤをローへシフトすると、ガツッといった衝撃とともにエンスト………。何度繰り返しても、エンストの繰り返し………。そんな症状の原因は「クラッチの貼り付き(ハリツキ)」だと考えられる。そんなトラブルをこ...
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