【KYT KX-1レースGP インプレ】モトGPライダー御用達の安定感と静粛性が光る、高級感も抜群だ
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モトGP譲りのノウハウとイタリアンデザインで有名なKYT。「KX-1レースGP」は最上級モデルで、世界のレースで活躍する一品だ。いかにも空力特性が高そうなフォルムだが、その実力は果たして？
目次
実戦で磨かれたエアロフォルムが際立つハイエンドモデル
レーシーなヘルメットで知られるKYT。インドネシアに本拠を置くメーカーで、イタリアに研究開発および設計施設を持つ。SUOMYらと協力関係にあり、高い性能とデザイン性が大きな魅力。モトGPドゥカティワークスで活躍するエネア・バスティアニーニが着用し、注目度が高まっているブランドだ。
2024年4月、株式会社CORDA MOTOが「KYT JAPAN」を設立し、正式に国内上陸を果たしている。
今回の「KX-1レースGP」は、最高峰のレーシングヘルメット。モトGPやスーパーバイク世界選手権など世界トップクラスのレースで“勝つこと”を目指して設計された。
形状は前後方向に長くてリヤスポイラーが大きい、いかにもレース向けといった印象。バスティアニーニら多くのKYTライダーがテストを行い、3年以上にわたる風洞実験、トラックテストを経て空力性能を最適化しているという。
帽体はケブラー、カーボン、グラスファイバーを組み合わせたTRICOMPOSITEファイバーで構成。耐衝撃性と軽量化を両立している。
●価格：11万～13万2000円
●サイズ：S、M、L、XL
●規格：SG、MFJ（予定）
●メーカーサイト：https://kytjapan.com/product/kx-1-race-gp
帽体サイズは3種類用意され、S、M～L、L～XLでシェルの大きさを変更し、コンパクト化を追求。ポリカーボネート製シールドは傷に強く、UVカット機能もあり。ピンロックシート（6050円）は別売。
サイドから見ると前後方向に長く、チンガードの大きさも特徴。まさにレース向けのエアロフォルムだ。
大型のリヤスポイラーを採用。帽体の各部にリブを設け、複雑なラインを描く。後部にはKX-1レースGPのロゴを誇らしげにあしらう。
額のエアインテークは3か所。ワイドな形状で走行風を取り込む。中央のスイッチで全て開閉でき、チョイ開けも可能だ。
シールドのロック機構は、高い強度を誇る合金製の「Racing Lock System」を採用し、衝突時にバイザーの脱落を防ぐ。口元のシャッタースイッチはチンガード裏側に設置。
高さを抑えた頭頂部のディフューザー。前側にエアインテークと開閉スイッチが設けられる。
エアスポイラーの裏側に排気ダクト×2を設置。常時開放式で金属メッシュをあしらう。
シールドベースやロックレバーも合金製。質感が高く、万一の際の安全性も高い。全開にしてレバーを引くだけでシールドが外せて非常に便利。
被り心地もレーシー、軽さはSHOEIのX-15を上回る
カーボン柄に、細部まで凝ったデザイン、金属パーツetc……、実物はトップエンドモデルに相応しい高級感を醸し出している。
フォルムは前述したとおり、前後に長い帽体に大型リヤスポイラーを融合した流線形で、まさしくレーシングモデルだ。
被り心地もレーシーで、全体的にタイト。特に頬のホールド感がカッチリしていて、レース向けだなと思わせてくれる。テストしたのはLサイズで、筆者はSHOEIでLサイズ、アライだと59～60cmがキツいサイズ感。本製品では試せていないが、筆者の頭ではXLがよさそうだ。
着用感は軽快で、ストリート向けのNZ RACEと同様に視界の広さが印象的。垂直視野は92度、横方向は210度を確保しており、タンクに上体を伏せても視界を妨げないのがいい。
重量は筆者実測で1538g（Lサイズ）。各社の最上級モデルと比べてみると、SHOEIのX-フィフティーンが公称1546g（L、単色）、アライのRX-7Xが公称1600g程度（59-60cm、単色）なので、本格レース仕様としては相当に軽い。タイトなホールド感と相まって、首を動かす動作が実にラクだ。
さすがの空力性能と静けさ、トータル性能が高い
そして安定感と静けさが素晴らしかった。以前テストしたNZ RACEより明らかにレベルが上で、100km/h程度では帽体の浮き上がりやブレが皆無。風切り音も静かで、静穏性も実に優秀だった。直進安定性と静かさはトップレベルの水準だろう。
換気性能に関しては、走行風を感じやすいNZ RACEに対し、本作は直接的に風を感じにくかったが、気温30度でもムレはナシ。しっかり換気されている印象だった。内装もサラッとした感触が持続し、心地いい。
シールドのセンターロック機構は安心感が抜群。スイッチを押し込みながら上げるため、最初は戸惑ったが、すぐに慣れる。また、口元のスイッチがチンガード裏側にあるため、こちらも慣れが必要ではあるものの、風切り音の低減やデザイン性のアップに貢献していると思われる。
チンカーテンは大型。長いチンガードと合わせてアゴ下からの巻き込み風をカットし、静粛性にも貢献してくれる。内装の切り返しも実に凝っている。
内装はアゴ紐カバーを含めてフル着脱式。抗菌仕様で、放熱性に優れたハイドロクール生地を採用する。サラッとした感触が特徴だ。
[まとめ] 高級感も性能もバツグン、他人と違うレーシングモデルが欲しい人に
今回は公道でのテストとなったが、実に快適。街乗りやツーリングに使ってもOKだが、より速度レンジが高いレベルで想定されたモデルだけに、ぜひサーキットで実力を試してみたくなった。
単色で10万円超はかなりの高額ながら、海外ブランドのトップモデルならこれぐらいザラにある。性能は折り紙付きの上に、このデザインと高級感ならサイフの紐が緩くなるかも。レーシングヘルメットを探していて、他のライダーとカブりたくない人にオススメしたい。
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