ダンロップのスポーツバイアス「SPORTMAX Q-LITE」をWebikeスタッフがレースでインプレ！

2022年に発売されたダンロップの新作スポーツタイヤ「SPORTMAX Q-LITE（スポーツマックス　キューライト）」。レーシーなハイグリップモデルでありながら、お手頃なバイアスタイヤでもあり、中～小排気量モデル適合のサイズラインナップも魅力。

今回、Webikeの初心者レースチームがスズキ「GSX-R125」にQ-LITEを装備して6時間の耐久レースに参戦！　その印象をチェックしてみました。

「SPORTMAX Q-LITE」って？

バイク用タイヤには「バイアスタイヤ」と「ラジアルタイヤ」の2種類があることは、タイヤセレクトを気にし始めたライダーなら知っていることでしょう。内部のカーカスの構造が異なり、一般的にバイアスタイヤは分厚く、そのため硬く重いけれど構造がシンプルなので価格がお手頃。一方ラジアルタイヤは軽量で薄く、強度や剛性を調整できるためグリップを発揮しやすいものの、製法が複雑で高価（詳細解説はDUNLOP公式ページ『タイヤの役割と構造』へ）とされます。

このため、バイアスタイヤ＝ツーリング用・街乗り用、ラジアルタイヤ＝スポーツ走行、サーキット用――といった傾向があるのですが、製法を工夫し、スポーツ走行に充分耐えるハイグリップなバイアスタイヤもあります。ダンロップの「ハイグリップバイアス」は長らく「TT900GP」がラインナップしていましたが、今回登場した「SPORTMAX Q-LITE」はバイアスタイヤの「お手頃さ」と、ラジアルタイヤの「スポーティーさ」をうまくバランスさせた新モデルなのです！

「SPORTMAX Q-LITE」はラジアルのスポーティーさとバイアスの手頃さをバランスさせた、ダンロップが提案する新たなハイグリップバイアス。すなわち、ツーリングや街乗りのままスポーツ走行やサーキットへ繰り出せる性能が魅力。

さっそくサーキットへ！ 装着したのは「GSX-R125」

今回はWebikeスタッフによる初心者レースチームで、このQ-LITEを使用し実際にサーキット走行を楽しんでみました！　装着するのはスズキ「GSX-R125」、125ccの国産現行ラインナップの中では唯一のフルカウルマシンで、小排気量ながらスポーツ性能を追求したハイポテンシャルなマシン。各地のミニバイクレースや、ワンメイクレースにも登場するミニバイクサーキットの常連モデルです。

今回はWebikeスタッフによる初心者レースチームが、スズキ「GSX-R125」にQ-LITEを装備して耐久レースにエントリー。GSX-R125も、わずかなカスタムでレースに出られるスポーティーなマシンで、Q-LITEのコンセプトにマッチしたマシンだ。

レースに挑戦するにあたりタイヤは新品を装備。耐久レースではグリップも大切だが、「どれだけ長持ちするか？」というライフも重要なポイント。一般道では考えられないハードブレーキングや旋回Gによる荷重が常にタイヤに発生するのです。

チームメンバーはレース経験者からビギナー、サーキット初走行というライダーまでさまざま。さらに今回出走するレースはミニバイクによる6時間の耐久レース「ミニろく」です。Q-LITEが高性能とはいえ、果たして耐久レースを走り切るライフがあるのでしょうか！？　また、レースで戦えるポテンシャルはあるのでしょうか……！？

耐久レース「ミニろく」に参戦！　ラジアルユーザーも満足のフィーリング

さて、やってきたのは「ミニろく」会場となる富士スピードウェイ（ショートコース）。耐久レースということで、1台の車両に順番にライダーが乗り込み、規定時間内にどれだけ周回数を稼げるかを競います。「ミニろく」では6時間の連続走行となり、ライダーも大変ですが、タイヤにもキビシイコンディションの連続！　スポーツ走行ができないタイヤでは完走することも困難です。

レースの前の準備は万端。タイヤにもしっかりウォーマーを装備し、ベストコンディションを目指す！　一般的にバイアスタイヤは、タイヤ全体がたわむためにトレッドが温まりやすいとされている。

「ミニろく」はミニバイクレースとはいえ、スタートは本格的なル・マン式。一斉にマシンが走り出す緊張の一瞬だ。ここから長い6時間の走行が始まる。

「ミニろく」は富士スピードウェイの各コースや、筑波サーキットを転戦する50cc~150ccのミニバイクレース。様々な車種が参加でき、初心者も歓迎のイベントだ！詳細は公式サイトをチェック！

しかし、スペック通りの安定性をみせたQ-LITE。耐久レースではつきもののアクシデントや、マシントラブルはありましたが……タイヤにトラブルは一切なし！　無事に6時間の走行を交換なく完走することができました。

走行後にフィーリングを聞くと、「タイヤの形状からくるバンクの安心感が高く、寝かし込みの感覚が怖くない」という、サーキットユースでは頼もしい感想が。また長時間の走行でも、熱でタレてしまうことがなくグリップ感も安定しているという声もありました。Q-LITEのサーキット性能は、初心者チームでもハッキリわかる安心感を発揮できたようです！

ミニバイクとはいえ、ハイスピードで突入するコーナーでは深いバンク角が要求される。ライダーのテクニックもさることながら、タイヤのグリップ感や切り返しの軽さといった様々な要素が絡むポイントだ。

長丁場の耐久レースでは転倒やマシントラブルもしょっちゅう。Webikeチームも1度転倒を喫したが、タイヤの劣化によるトラブルは最後まで起こらなかった！

完走を果たしたチームメンバー。残念ながら表彰台には届かなかったが、次回の挑戦へやる気を燃やす結果となった。レース初挑戦のメンバーもすっかりドはまり！？　それも信頼性の高いタイヤがあってこそだ。

サーキット走行後のQ-LITE。表面は高温ですっかり溶けているが、それでもグリップ感の低下は感じられなかった。トレッドもバッチリ残っている。このまま家へ帰れるかも！？

初心者ライダーインプレ「寝かし込みが怖くない！」

「サーキットど初心者の自分がQ-LITEを履いたバイクに乗ってみての感想ですが、一番大きな印象としては「寝かし込みの感覚が怖くない」というのがあります。
普段自分のバイクに履いているスポーツ志向のタイヤに関しては、プロファイルの特性か、バイクをバンクさせ始めた時にバンク角が急激に深くなる感覚に、少し不安を感じていました。

今回使用させていただいたQ-LITEに関してはそういった不安感無く、かといって寝かし込みや切り返し時のレスポンスがダルいといった感覚もありませんでした。
こういった感覚的な部分で信頼感のあるタイヤなので、自分が初心者であるからこそ、スポーツ走行の入門的な用途にも良いタイヤなのではないかと思います。」（Webikeスタッフ：江口）

レース初体験のスタッフもタイヤの与えてくれる安心感から、周回を重ねるうちに寝かし込みも深くなりタイムも向上！

従来のハイグリップバイアス「TT900GP」とのプロファイル比較。トレッド面の曲率が全体に均一で、旋回中のコントロール性能の向上をねらっている。

中級ライダーインプレ「ハーフウェットでも安心感が高い」

「GSX-R125/150ではスーパーコルサ（ピレリ）、BT-39SS（ブリヂストン）、KR410（ダンロップ）などのタイヤを使った経験があります。
それらレース対応タイヤと比べるとQ-LITEのグリップは特段高いわけではありませんが、丁寧なライディグを心がければタイヤの挙動や限界を感じることができます。
グリップ力の変化に関しては、6時間の耐久レース中大きく変化することはありませんでした。気温が上がってきた時間帯でもタイヤがタレることなく一定のグリップ感です。

ライフに関してはレース終了後にも、あと１レース+練習走行が出来そうなほどの耐摩耗性を有しているため、お財布にも優しいです。
ウェットグリップに関しては、フルウェットでの使用はできていないものの、ハーフウェットの難しいコンディションの中でも安心感が高いα-14のような印象でした。」（Webikeスタッフ：浦井）

レース経験のあるスタッフはライフの長さを評価。バイアスタイヤの特徴である手頃な価格も相まってコストパフォーマンスは大。グリップ感はラジアルハイグリップほどではなくとも、コントロール性は高い。

ハイグリップラジアルを起源とするフルカーボン配合を用いてレースユースの性能を求めつつ、偏摩耗を防ぐ設計で長寿命化にも成功している。

サーキットでも使えるバイアスは数値的にも高いポテンシャルを裏付け

レースでも好フィーリングを発揮したSPORTMAX Q-LITE、コンパウンドはハイグリップラジアルを起源とするフルカーボン配合で、街乗りからサーキット走行まで幅広い速度域での高いグリップ力を実現。またカーカスも枚数が調整され、タイヤ剛性がサイズに合わせて最適化されています。さらにトレッド面のパターンはハイグリップタイヤ「SPORTMAX Qシリーズ」の技術をフィードバックしたシェブロンパターンを新設計。偏摩耗しづらく効果的な排水能力を発揮するよう意図されています。

これらの工夫によりスポーツ走行時のタイムアップにもつながるとか。ダンロップの発表によれば、従来品のハイグリップバイアス「TT900GP」からサーキットコースのベストラップを0.8%、5ラップ平均で１ラップあたり1.5%短縮！　またライフ性能は60%向上し、より速く、より長く使えるという理想的なスペックデータが得られていいることからも、Webikeスタッフの印象は数値的にも裏付けられているようです！

ハイグリップラジアルを起源とするフルカーボン配合により、サーキットで培った配合技術をストリート用に持ち出せる「Q-LITE」。サーキットでお存分に楽しめるスペックを実感！

ダンロップによるサーキットでのテストでは、「TT900GP」に比べ大幅なタイムアップが記録された。安心して倒し込め、グリップも長く保つ性能はもちろんレースでの結果にもつながるのだ。

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情報提供元 [ DUNLOP ]